🏁 モータースポーツ

フェルスタッペンにシーズントータルで通用できそうなのはやはりハミルトンだけかも

角田がリカルドに敗れることはおそらくない
と言ってもリカルドも大ヘマしないだろうからローソンとチェンジもおそらくなし

サージェントがやっぱりヘボすぎてローソンと交代あるか程度

ボッタス,周,マグヌッセン辺りもいつでも替えられそうな戦況

ようするに角田を速いと誰も思ってない

モナコあたりまでずっと角田のほうがリカルドよりも良かったら流石に昇格話が出てきそう

そうなったら真剣に他のドライバー口説きそうだけどな
最悪ガスリーやサインツでもw
そうならないと25年ローソンとのコンビが不安でスポンサーに報告できなさそうだし

なぜそんなにローソンの評価高いん？

角田と戦ってもデフリースみたいに早期でクビになるのは目に見えてる

デフリースは普通に優秀なドライバー
証拠にモンツァで代走してしっかり結果を出した
角田が凄すぎ

ローソンの評価を高くしてるんじゃなく、現実的に乗れる保証が彼しかないって現状に危機感持ってるだけw

トトだったら角田をトップで使ってる

角田には才能を感じる

メルセデスのシート空いてるよ、それに26年一番チャンスのあるチームと思ってるけど

テストでも5番手タイム出した
ミスもしてないし
ドライブ自体はガッチリはしてる
今年はまとまった結果出そう
その上で来年のシートはどこになるかだ

>>915
同時間帯をC4使ってたドライバー中では下から二番目、アルボンの上 でも少しタイム出した時間は早いかも、内容は周と一緒位かな

あさって夜8時半から早速始まる！
全てはそこから！

それは賛同❗ シート確保の争いが始まる❗

来期は誰かF2から昇格できるかね？　プルシェールがコメした通り此からもF2からSFへドライバーは参戦するだろうと　残念ながら実力だけではF1へは乗れないとも

たしかにチャンピオンでさえシートが無いしw　ピアストリーの件も有ったし　このままなら下位タイトルよりメーカー、スポンサーが有る人達となってしまう
やはり何らかの手段で交代促進を行わないとまた人気低迷ってなっていくだろうな

今年はかなり消えそう

マルコさんも不気味なコメントしてるしね
レッドブルの候補としてリカルドとなってるけど角田に関してもチャンスはあると ペレスもマックスについて行くことができれば また、リカルドの昇格には角田の残留が必要とも
それとは真逆でローソンについて更なる機会を与えたいとも
此がもう新人扱いではないローソン！、FPでの新人走行はできない なら帯同、テストだけでなくスポンサーにも会わせる機会なのか それとも昨年みたいに途中交代もなのか？ レッドブルは怖いからね😱

その場合一番可能性高いのがペレスから角田！、そしてリカルドにローソンを後半だけでも指南する役目かw

でもリザーブに岩佐でもSF日程との絡みもね

コケそうなのはペレス
角田とリカルドは無難にやりそう

ホーナーの代表継続が嫌疑不十分で認められた
此でレッドブルも色々動き出せるね❗

SNSでは此でリカルド有利、ペレス不安、角田の話題消滅なんて出てるけど？、トップでチャンピオンチームへ乗るのに優勝処か表彰台もない そしてその可能性すら見られないなら納得なんだけどね
それを覆すしかないんだけど👍、それを可能にするマシンをチームは用意できたし

ちょっと意外な順位になったけど一応四位！
確かに予選、決勝と違う時間帯のFPならタイムなんて参考にしかならないけど、出ないよりはw あとはこのフリーの内容が予選に向けて役に立つ内容なのか？はこの後の同時間帯のFP2でもっとわかるはず なんせ予想タイムはこれより三秒位は速いと思うしな

微妙～なFPだったなw 一発のメルセデスなの？ ロングランは良いレッドブル？ ハースだって、ウィリアムズだって 泣きの有ったガスリーは本当か？
そして今のところ総合ではリカルドの方が良い

メルセデスの車高がレースで通用するのか？レッドブルは車高上げてのタイムだろうしまだ先週と替わらない

この２チームだけでなくマクラーレン、アストン、フェラーリもだろうしね

RBはとりあえず駄目そうな予感がする

リカルドはもう少し上げれる自信が有りそう 裏付けとしてベストはソフト二回目(四週目)に出してるからね
逆に角田はやはり初のプルロッドのフロントに苦労してそう リカルドとのギャプ差も進入の入り方が違うとなってるしね 確かにRBはトップ性能ではないのは分かったし、やはりアップデートが予算の関係でスタートから苦しいかも？通りになるけど、腕比べるには丁度良いかも

さて今晩の予選！、レッドブルはまだ余力が有るのか？、本当にPUモード落としてただけの差なのか？
メルセデスはポーパシング対策の車高のまま失格恐れず行くのか？
誰がQ3まで？、そして誰がQ1落ちする？
楽しみだな！

終わってみれば順当な並びになったw
でも最後尾まで１秒❗、今年は混戦だな ただ、レースペースが良いチームは出てる やはり頭一つレッドブルが抜けてるかな？ RBもレースではかなりやれると思うしな、これが腕の見せ所❗

RBやれるかぁ？
11位がいいとこなんじゃないかな、やっぱり。
ストロールがポカするの待ちじゃないの？

アルピーヌがポンコツでまだ助かってるけど。

タイヤのデグラデーションからくるタイム落ちは上位になると思うけど あとはドライバーの腕(タイヤの使い方)と戦略だよね チームとして決勝に向けての幅が有ると チーム戦略がと言うなら移籍するしかないしねw
一つ今回の決勝でわかることが後ろについたときの挙動がどうか？ 今までは単騎で走ってる場面が殆どだからね 去年みたいに乱気流嫌うのか？

15位くらいまでポイント与えないと正直下位は何のためにやってるかわかんなくて可哀そう。

昔はもっとチーム数有ってポイント6位までだったんだよ
仮にポイント取れなくてやる気なくなれば今はかなり金額で売却できるだろ 買い手もいるだろうしね

それは知ってる。
ドライバーのモチベやファン目線の話。
F1界に来シーズンも残るための一生懸命だとしてもな。
17位が16位を頑張って抜いても正直興奮しない。

モチベがなくなって成績下がれば交代や引退ってドライバーはなるだけ ならない為には？
ファン目線でもよほどの事なければ上位陣の順位争い撮してる なんせ去年なんかトップ独走のマックスだってはぶかれてたからね
まー、お気にしか興味無い見方してたらつまんないかも？

現状じゃつまんないわな、確かに

まー、見方次第だよな それはどんなスポーツでも言える事だけど 降格とか無い主体だとw
F1も降格とか無いし、単発で見たらそう見られやすい分野だけど、過程迄覚えれば違った見方できるよ❗ 何故そこのポジションにいるのか？等ね
日本なら何故角田のレッドブル昇格が難しいのか？とか
俺は今年のマシンでセットアップ含めてチーム引っ張れれば変わっていくと見てるよw それは簡単ではないし、けして押しではないけどw

日本では角田Q3まであと0,007秒って大きくなってるけど、通過してもかなりの確率で10位だったろうし、逆に新品残せた方が有利と見てるファンも多いよな
それに通過したハースのヒュルケンも中古アタックで新品ソフト残した❗ 多分ソフトスタート選択してきそうだから前に出れるか？ 早く出れないと有利なペースを維持できずトレインへ それが順位取るハースの狙いだろうしな

ともかく角田はリカルドに勝つのが重要
予選は勝ったけどフリーでずっと後ろだったのは印象悪い

レッドブルとしてはより有利なセカンド乗せたいなら試験にはもってこいじゃね？ 本当にペレスの可能性がも有るぞ❗
F2や育成からのライセンス状況的にも

ローソンを試す必要はない

終わってみればやはりレッドブル、マックスだったな
でもフェラーリは速くなるかも？ あと市街地みたいなバンピーでなければメルセデスも

即寝たけど、終わりにひと悶着あったのな うーん、どっちがワルいとも言えないけど今回は角田の方の肩持つかな 順位は返すべきだよ、例えスタート前からチームで戦略分けて争ってもなく でも角田のお怒りのパフォーマンスは表現の仕方が良くないけど
それとRBは此で明確にエースはリカルドだ❗と示した形になったね

RBまず相変わらずのストラテジストに雑巾がけでもしてもらおうかね。
あれ他のチームで務まらんでしょ。

10位そこそこなのになぜかマックス同等の謎引っ張りが多すぎる気がするんだが、ほんとにポイントもぎ取る気持ちあるのか？
遅らせ遅らせハードハードで何をしたかったのか理解できんわ。

多分角田のタイヤの使い方にチームは疑問符持っている事が一番大きいかな？
今回の例でも早め入れたら残りが？とか 予定より早めに入ったら残し目に行かなきゃなのに使ってしまうのかな？データー上、それとも切れた事を常に考慮してるか
それがアンダー阻止でBOXさせられる条件だしね
現にリカルドは中古スタートで最後新品投入を使い切ったと見てる 角田との件は別として❗

俺なら昨日はyukiをワンストにしたね

そして今頃戦犯として叩かれてるね

ポイント取るにはもうその戦略しかなかったよな
でも昨年最終戦みたいにもたないかな

それとマグヌッセンに交わされたのがな～、交換二周目の1コーナー、止まれずオーバーした所❗
まだ冷えてた！って意見も有るし確かにだろうけど一周は熱入ってる 温めにくのか？、ドラビングなのか？は知らんけど 前に居たらオーダーもなかったし周には追い付いたか でも10位は無理だけどね

今回はポイント無理なレースだった
角田はミスせずガッチリしてて良かった