🚘 自動車総合

所有していないオレらが予想とか噂を言うより、
所有者に聞くのが一番だねっ

>>598さん教えて下さい。

中古R35オーナーですが、購入後１万キロ走ってもブレーキ問題ないんで#592に関しては違うと言えますね。

>>601
１４年モデルでまだ走行8000ｋｍ。
タイヤも交換していないのでまだ分かりません。
タイヤの溝もまだあるし、ブレーキもそんなに減ってるようには見えない。
走りかたで大きく違う消耗品だから、一概に何キロだからとか何年だからというのは言えないんじゃないかな？

約１名嘘を書き続けるアホがいるだけ。
スルーしときゃいいよ。

ブレーキは１万キロ以上はもつ。
タイヤも８０００キロくらいは余裕。

…ってとこかな。

>>599
何キロでブレーキ交換するかとかアホな事聞くな。

嘘の情報ばかりなので…

ブレーキパッドの磨耗は、走り方に左右されます。
急加速急ブレーキを繰り返す様な走り方の人は
1万キロ程度でブレーキパッドの寿命が来ます。
普段大人しく走ってる方は3万キロ位までは
全然大丈夫です。
因みにブレーキパッド交換するとローターも一緒に交換になります。約50万程度です。

因みに自分の35は今年の12月車検で、走行19000kmですがパッド残量6.8mmあります。

タイヤもブレーキも消耗品なんだから走り方次第に決まってるわな。
サーキット行けば新品タイヤも1日で終わるわけだし。
ブレーキは法定速度守ってるようならGT-Rでも5万キロくらいもつだろ。

ノーマルブレーキは結構いいの使ってるのかな

大人しく走る(笑)

エコcarじゃないよ😆

何も交換しないで車検だけ通せば20万で上がるじゃないの？

ヤバそうなのはミッショントラブルだそうだ

オマエのようなオーナーでもないヤツが
「〜じゃないの」とか「〜だそうだ」って書くからデマだ、嘘つきだって話になるんだよ！
オーナーの情報は素直に聞き入れたら？

ミッショントラブルは日産車ではどの車種でも常識だよ。何を今更…

エコカーじゃなくてもおとなしく乗って何が悪いんだ？
バカじゃね？

めちゃくちゃ速いのは確かだよ
これは間違いない

ただ速いだけの早漏車だな

ブレーキなんて、普通に使ってはい終了。
ガセネタばかりなんで！

ブレーキの心配したってどうせ買わないんだろ。

は！おめーらバカじゃね！日産は外資系企業で、フランスの企業。
従業員が日本人なだけ。

ということで、GTR＝フランス車。

フランス企業だという良い例。

GTRの心臓を簡単に抜き取り、自分にはめ込んだ、ルノー・スポール R.S. 01。

ググってみたら、ルノー・スポール R.S. 01カッコイイ！

ブレーキなんて、普通。
買ったらわかるよ

>>616
真性馬鹿登場！

>>620
真性包茎野郎登場！

火星だが、
何か？

土星満径登場！

ディーラーが買ったとき、普通の人でも早く走れる！と言ってたが、サーキットで試した事はない。

>>624
直線だけなら誰でも速く走れるのは確か。
しかし、コーナリングになれば話は別
GTRの最大の弱点である車重がハンドリングを
難しくさせる。
当然軽い車の方が挙動を安定させるのは簡単。

>>625
また乗ったことない奴がほざいてるね（笑）

>>621
自己紹介ありがとう！

最近、YouTubeでR35GTRとR34GTRのサーキット新旧対決観たが
35の方がラップタイム4〜5秒速かったね
素人目には4〜5秒？って思うかも知れないが、これって凄いよね
34でさえ速いのに、さらに新設計で34を越える車を開発したエンジニア、テストドライバー………恐るべし！

>>616
ケツの穴が小さい奴だな
かつてのマツダもフォード傘下でアメリカ企業だった事になるけどな
韓国企業のロッテは日本に根付いてるが日本企業と信じてる人も多い
あんたは外資の物は一昨買わないの？

>>629
↑間違えた 一昨❌
一切が◯ね

>>630
消すなら書くなヴォケ💢

>>626
自己紹介ありがとう！

この車って、もっと一般的な構造でこのスペック出せないのかなって思う。
まずオイル交換が高価でしょ？普通と構造が違うからだと思うし…。

>>633
自己紹介ありがとう！

>>634
一般的な構造（シリンダーライナー付コーティング無？）でもスペックは出せるだろうけど、耐久性はどうなるのだろう？

>>634
MITSUBISHI
GTO.だろう😁

復活して貰いたいけど

今のＲ35ＧＴＲはガソリン車だから、２０年でも３０年でもメンテナンスをすれば乗る事は出来ると思うけど、Ｒ36がハイブリッドになったら２０年でも３０年でも乗る事は可能なのかな？

>>637
4駆
赤いスポーツカー
女性に人気
といったコンセプトに作られた車

ヘビーボディ
意味ないダクト
無駄なリトラ
アフターパーツは少ない。

三菱のお遊び車。

「フライデー」されたアナウンサーの路上「カーセックス」は、この車！

トヨタラクティス

>>622
>>623

どこかで聞いたような、親父くせーコメントだな。
お前はもしや・・・

ニコ虫？

>>639
俺の身内が実際新車で買って運転させてもらった
たしかに乗りやすい良い車だったが………

ショートホイールベース、4WDのせいでフロントタイヤのキレ角かせげないから、4WS装備
ショックアブソーバーの減衰力調整が三段階？で出来たんじゃなかったかな、しかし感触が良くわからんかった
速度が上がるとフロントアンダースポイラー、リヤスポイラーが可動………意味あるのかな？
何から何までギミックにこだわった笑える車でした
まぁMTだったからエンジンのパワー、トルク感だけは凄かったな

>>639
やっぱり「商品」はあんなやっつけで作ったらいかんな…。

>>637
ランエボすら継続できないメーカーが、そんなもん今更出せるわけがない

>>642
自己紹介ありがとう！

何処かの馬鹿が日産は外資系って言ってた(笑)
GTRは日本の最高傑作です

>>648
馬鹿は貴方だ

ルノー連合→
日産＋三菱？？