🚃 鉄道・電車

本州より少子高齢化が急速に進む九州地方都市のラッシュ輸送なんか今や鉄道が無くても道路交通で充分ですばい、と三県の株主はタカくくってるぞ

バカな管理人にバカ運営


削除しな！ｗｗｗ

ホスト規制をかけても意味がないぞｗｗｗ

東九州新幹線がﾏｼﾞでできると考えている馬鹿には呆れるわ

さっそく今日の昼間、ダイヤ改正後初めて電車乗ったけど、区間快速（ほぼ普通ｗ）は割と客が乗ってた。
よくよく考えれば乗車率の効率が良くなるかも？　今後JR乗る時は、到着時間には余裕を持つようにすればいいのかな？

ダイヤなんかあまり変わって無い。新型車ゾウビ目的の改正じゃん

当社は新幹線部門を残し2035年度までに鉄道事業を終了いたします

>>303できるとか思うちょらんわいバカタレP$

>>305
昼間はあの悪名高き８１７系３０００番台が、地元では跋扈してるよｗ　シート硬すぎ　お尻痛い

>>308
見ただけで吐き気する

ミトオカを幕末老中の田沼意次悪政に例え吊るすしかない

5両以下編成の787系は787系に非ず

ＪＲ九州は唐津市呼子の名物「いかしゅうまい」発祥の店として知られる会社を買収すると発表しました。
地域の観光事業を強化するのが狙いです。

発表によりますと、ＪＲ九州は唐津市呼子の名物「いかしゅうまい」を手がける
唐津市の会社「萬坊」を買収することを決めました。
来月１６日付けで萬坊が行う第三者割当増資を引き受ける形で株式の９５％あまりを取得し、子会社化します。
買収額は明らかにしていません。

萬坊は、昭和５２年に設立され、呼子の名物「いかしゅうまい」の発祥の店として知られています。
しかし、集客が減ってきたことから、不採算店舗の閉鎖やふぐ養殖事業の撤退など
事業のスリム化を進めていました。
現在は、佐賀や福岡のほか、東京や大阪などで９つの店舗を運営しています。

一方、ＪＲ九州は今回の買収によって、唐津市に乗り入れる
ＪＲ筑肥線を核に、地域の観光事業を強化するのが狙いです。

ＪＲ九州をめぐってはここ数年、建設機械の販売会社や宿泊業の会社を買収したほか、
ドラッグストアも展開するなど事業の多角化を進めていて、萬坊は４１社目の子会社となります。

大村線にYC1系ハイブリッド車導入 香椎線から博多へ直通列車 JR九州3月ダイヤ改正

福岡県内のみ民鉄競合特定ダイヤ組めないもんかな

JR九州は香椎線において、自動列車運転装置の走行試験を実施すると発表した。
今回の試験は、同社が導入している新型ATS「ATS-DK」をベースとした自動列車運転装置の開発に向けたもの。車両の加速や惰行、減速、定点停止といった運転制御と、運転時分、乗り心地を確認する。車両は、香椎線で運用するBEC819系2両編成1本を使用する。

あと１ヶ月若しくは２ヶ月頑張ったら文献にJR佐賀線、JR志布志線、JR大隅線、JR宮之城線としてJRとしての歴史に名を刻む事が出来たのに…国鉄として終わってしまった。JR松浦線、JR山野線、JR宮田線、JR上山田線、JR高千穂線、JR湯前線、JR高森線とJRとして文献に残ったほうが価値があるような気がするぜ。

自動運転試験期間は2019年12月23日〜2020年2月中旬のうち25日程度。2020年中に同区間において、運転士が乗務した状態で営業列車における実証運転を目指す。ATCベースでの自動運転開発と比べ、既存技術の応用になるATS-DKベースの開発費は10分の1程度と見込み、コストの低減につながるとしている。

JR九州は従来、国が全株式を保有する特殊会社であったが、平成28（2016）年に株式を上場して完全民間会社に変わった。
　そもそも全国の鉄道網を国鉄というかたちで国が保有・運営していたのは、その公共性が背景にあった。鉄道というものは人々の生活や企業の生産活動の共通基盤であるため、社会資本として国の責任で整備し運営すべきものと考えられていた。しかし、いまや航空輸送、カーフェリーなどの内航海運といった代替手段が充実し、全国の高速道路網が完成して自家用車でも移動の自由が保障されている。鉄道の公共性が、かつてに比べて大きく縮小しているのである。
　鉄道事業というのは、そのような公共性を保証するために、赤字ローカル線の損失は黒字線の利益で補填し、鉄道事業の損失を副業部門の利益で埋め合わせるのが伝統的な経営手法であった。
　JR九州の場合も、駅をはじめとする鉄道用地を活用して商業施設やホテルを開発し、沿線での大規模開発にも参加してきた。現在は、さらに沿線を外れて、東京での不動産開発を進めており、海外でもタイでマンションなどの事業を展開している。その結果、連結営業収益では、本業である運輸サービスの比率は41％にすぎず、連結営業利益では運輸サービスが42％であるのに対して、駅ビル・不動産事業が37％にまで大きく迫ってきている。

・　　　　　　　　　　　　　　連結営業収益　　連結営業利益　　　　
運輸サービス　　　　　　1798億円　41％　275億円　42％
駅ビル・不動産グループ　 651億円　15％　238億円　37％
流通・外食グループ　　　1037億円　24％　 34億円　 5％
建設グループ　　　　　　 336億円　 8％　 65億円　10％
その他グループ　　　　　 579億円　13％　 35億円　 5％
合計　　　　　　　　　　4404億円 100％　647億円 100％
2019年3月期決算
マンション事業は高い利益率
　JRになって、国鉄時代に開発した駅ビルを建て替え、エンターテインメント性を持たせた魅力的な商業施設につくり替えられ、近年大きく収益力を高めている。また駅ビルには、物販だけでなくホテルや温浴施設などさまざまな都市装置を組み込むケースが増えている。
　JR九州は最初は大規模な地域開発に参加したが、収益を生むまでに時間がかかるのと収益力が低いために縮小し、代わって分譲マンション、賃貸マンション、高齢者向けに特化したマンションなどの開発に力を入れて、大きな収益を上げるまでになっている。とくにマンション事業は、初期投資は大きいがランニングコストは低く、JRの場合には、鉄道用地を活用することができるというメリットもあって、非常に高い利益率を実現した。
　一方で、JR九州の鉄道事業は、株式上場の際に減損会計を適用したため、減価償却費が220億円だけ大幅に減少したため、経常収支で黒字化した。上場前は、営業収支で大幅な赤字を出し、国鉄改革の時に設定された経営安定基金の運用益により、わずかばかりの経常収支で黒字となっていた。完全民営化によって劇的に変化した点である。ただし、減価償却費が減ったものの、従前どおりの更新投資が必要であり、その財源として内部留保資金や外部資金に依存しなければならなくなった。見た目ほどには、鉄道経営は改善していない。

デザインで儲ける編隊？企業

ＪＲの特急券を偽造して使おうとしたとして、福岡県警は１９日、福岡市東区香椎３丁目、会社員熊手雄大容疑者（３１）を詐欺未遂の疑いで現行犯逮捕し、発表した。によると、熊手容疑者は同社の小倉運転区の運転士だという。

　県警によると、熊手容疑者は１９日午前１１時１０分ごろ、ＪＲ鹿児島線赤間—香椎間を走る特急の車内で、乗務員から特急券（５２０円相当）の提示を求められ、偽造した特急券を示した疑いがある。容疑を認めているという。

　特急券の有効期限の日付が手書きで書き換えられており、乗務員はその場で偽造に気づいたという。

　特急券は昨年１２月２５日に小倉駅で発行されたとみられ、熊手容疑者は「特急券を買わずに乗車し、有効期限を書き換えて使おうとした」と話しているという。

　ＪＲ九州は「大変遺憾であり、今後会社として事実関係を確認した上で厳正に対処する」とコメントした。

JＲ九州の青柳俊彦社長は２８日の会見で、九州新幹線長崎ルートを巡り、自身へのインタビューを基に
長崎新聞に掲載された発言について「訂正と補足の説明をしたい」として４項目を修正した。
佐賀県を軽視しているととられかねない発言が含まれており、佐賀県の山口祥義知事が不快感を示していた。
社長は「誤解を解きたい」と述べ、新鳥栖−武雄温泉間の整備方式の見直しで、国土交通省が
県との協議入りに向けて慎重な事務レベルの調整をしている状況も踏まえ、異例の対応をしたとみられる。

福岡市の本社での定例会見で、１日と９日付の記事の発言の修正を自ら切り出した。
取り上げたのは、
（１）全線フル規格で開業した場合の特急みどり（博多−佐世保）に関し、武雄温泉で新幹線と乗り換える
　　「リレー方式」も選択肢となる
（２）「開業は２２年６月と言われているが、前倒しを求められてもいいようにしている」
（３）「（博多−長崎は）全線フル規格になると４０分台で走ることができる」
（４）「長崎は（駅ビルを）造りたいと思うが、今のところ佐賀に造りたいとは思わない」
とする４項目。

社長は、リレー方式や所要時間を巡る発言を「整備方式が何も決まっていない段階であり、当社で検討、
　算定している事項ではない」と修正。
「『開業が２０２２年６月である』と言われている事実はない」「（駅ビルは）誤解を招きかねない表現」などとも述べ、
内容を訂正、補足した。
修正の理由について社長は「特に大問題になっていると私は思っていないが、誤解を招く表現であれば
　誤解を解いておかなければならない」と説明した。
社長は、国交省と県の事務レベルの調整に関しては「（昨年１２月の赤羽一嘉国交相と山口知事の会談から）
　状況はあまり変わっていないようだが、一刻も早い進展を期待したい」と話した。

◆福北ゆたか線　筑前山手〜城戸南蔵院前駅間にて

鹿と接触・衝突
の情報キャッチ。ダイヤ乱れが大きくなる可能性もあり

10日午後、三股町にある日豊本線の餅原駅で停車するはずだった普通列車が１.５キロ先まで誤って通過するトラブルがありました。
運転士は「眠気でもうろうとした状態で運転しブレーキ操作が遅れた」と話しているということです。

ＪＲ九州によりますと、10日午後１時半すぎ、三股町にある日豊本線の餅原駅で、停車するはずだった列車が誤って通過するトラブルがありました。

通過したのは西都城駅に向かっていた下りの２両編成の普通列車で、ホームから１.５キロ先まで過ぎたあと、いったん停車しましたが、そのまま次の駅へ向かったということです。

列車には、およそ２０人が乗っていましたが、けがした人などはいませんでした。

ＪＲによりますと、餅原駅で降りる客はいませんでしたが、駅から列車に乗れなかった人がいたかどうかは確認できなかったということです。

ＪＲ九州によりますと、運転士は「眠気で意識がもうろうとした状態で運転し、ブレーキ操作が遅れた」と話しているということです。

ＪＲ九州宮崎総合鉄道事業部は「お客様にご迷惑をおかけして申し訳ございません。運転士の指導を徹底し、再発防止に努めます」と話しています。

R九州は、新たな社員研修センターの工事に着手し、3月6日に安全祈願祭を実施すると発表した。

社員研修センターは、福岡県北九州市に所在する施設。建築物の老朽化が進んでおり、教育環境整備や充実化も兼ね、建て替え計画を進めている。

新たな施設は、研修棟が地上2階建て、生活棟が地上4階建て。研修棟には、教室や実習室のほか、過去の列車事故関連資料を展示する「安全創造館」を備える。加えて、実際の営業線や駅を模した訓練設備を、新たに整備する。

日田市など日田駅の駅舎2階に交流拠点「STAY+CAFE ENTO」

石〇薫さん、30歳、元済生会病院ナース。ブス。
彼氏JR九州。同棲中。
早く嫁に貰ってあげて下さい。
彼女、キチガイになってますよ

もう、古い車両はいらない。783系とか、青いシーサイドライナーは全て廃車して。なんか臭い。

かおり、今月で、結婚決まると話してたよ〜

JR九州は、新型コロナウイルスの早期収束を心から願い、「その日まで、ともにがんばろう」プロジェクトを始動することを発表した。プロジェクト第1弾として、"おうち遊び"用の特設サイトを4月17日15時より開設。また、今後も引き続き、JR九州社員の手作りコンテンツや、企業との協力の上、楽しいコンテンツを提供していく。

ハゲはすぐ怒る

JR九州は4月21日（火）、2020（令和2）年5月2日（土）〜5月6日（水・祝）における在来線特急列車を全便運休すると発表しました。
すでに全便運休が決定されていた「ハウステンボス」「ゆふ」「かいおう」に、「かもめ」「みどり」「ソニック」「きらめき」「にちりん」「にちりんシーガイア」「きりしま」「ひゅうが」が加わる形となります。
快速列車・普通列車に関しては、4月25日（土）以降の鹿児島本線・福北ゆたか線・筑肥線で運休・運転区間変更あり、日豊本線では臨時運転が行われます。

在来線特急を全便運休する期間は2020年5月2日（土）から 2020年5月6日（水・祝）まで 。車両運用上の都合により、一部の特急列車は5月1日(金)も運休となる。

JR九州はこのほど、客室乗務員による動画を配信すると発表した。

「その日まで、ともにがんばろう」プロジェクトの一環で、特急「ゆふいんの森」や特急「指宿のたまて箱」をはじめとする同社の観光列車に乗務する客室乗務員が手作りで作成した動画（紙芝居・折り紙・鉄道クイズ）を公開する。
動画は同プロジェクト特設ページにて公開中。詳細は詳細は同社ホームページ内リリースに掲載されている。

石橋薫。おやじと不倫中。

「JRは絶対に休めない」福岡ソフトバンク加治屋蓮がJR九州に消毒液を寄付

マンションばっかり作ってないで、鉄道に本腰入れろ

6月も特急の一部運休を継続 普通・快速は緊急事態宣言解除を受けて通常運行へ

夏の臨時列車無し

石橋薫さん7月にプロポーズされるって！
浮気女なのに、ノコノコ凄いよね〜
JRだから、彼に養ってもらえるって言ってたよ！
彼のお父さんは、新幹線の運転手みたいだね。
石橋薫さん、の彼氏さん
彼女のLINEみてみて。
浮気してるよ。

宣言解除されても自社の利益のみ考えてるのでどれだけ密状態になろうとも運休します。乗客の健康より利益が大事ですから。公共交通機関？知りません。

大○支社はタ○タくんのおかげで非通知からの電話は繋がりません
タバ○くんが出会い系の業者から課税の件で電話が頻繁がきてます
この人、どこかにとばせないんですか？
普段なんにも言えないくせに
飲んだ時だけ威張ってます。
しかも、若手にしかいえないです
人事に報告したいのですが、人事にどうやれば報告できますか？

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人事に報告したいのですが、人事にどうやれば報告できますか？

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飲んだ時だけ威張ってます。
しかも、若手にしかいえないです
人事に報告したいのですが、人事にどうやれば報告できますか？

JR九州は27日、運行する路線のうち赤字となっている線区（区間）の2018年度の営業損益を公表した。公表は1日1キロ当たりの平均通過人員（輸送密度）が2千人未満の20線区に絞っており、災害で不通の期間がある3線区を除いた17線区が赤字。同社が路線の収支を明らかにするのは初めて。

※中略

赤字が最も大きいのは日豊線の佐伯−延岡間で6億7400万円。都市間特急が多く走る路線だがその分、線路などの維持費が大きいことが影響した。次に赤字が大きいのは、肥薩線の八代−人吉間で5億7300万円。複数の観光列車を投入しており投資がかさんでいる。

同社によると、輸送密度が2千人以上であっても大きな赤字を抱えている線区はあるという。赤字線区は運行路線全体の9割前後を占めているとみられる。

本業では
赤字だね〰︎

JR九州は2020（令和2）年6月19日（金）より、在来線の特急列車を通常ダイヤでの運転に戻す。発売を見合わせていた指定席についても、6月8日（月）から通常通り運転日1カ月前の午前10時発売に戻す。

JR九州が鉄道事業合理化の一環で駅の無人化を進める中、定められた運賃を支払わずに客が乗降する不正乗車が相次いでいる。
同社は複数の駅を無人化し、一括で遠隔管理できる「スマートサポートステーション（SSS）」を福岡都市圏など利用者が多い路線で増やしており、今後も不正乗車の横行が懸念される。

SSSは駅に防犯カメラやインターホン、簡易改札機などを設置し、サポートセンターで管理する。
2015年に初導入し、福岡県内の香椎線や筑豊線、大分市内の一部など乗降客数が多い都市部で相次いで取り入れ、5路線41駅に広がった。
SSS導入駅を含む無人駅は、全568駅のうち304駅と半数超。10年度の無人駅は237駅。当時は有人駅の方が多かったが、10年間で逆転した。

6月の平日夜、SSSが導入されている福岡県内の無人駅。列車を降りた人が一斉に出口に向かう。
ICカードを簡易改札機にかざすこともなく、切符を回収箱に入れることもなく改札口を通過する人が便ごとに複数いた。このうち、中年男性客に話を聞こうとしたが無言で立ち去った。
　無人駅での支払い方法は（1）ICカード（2）切符（3）旧型の磁気定期券−の3種類ある。
別路線の無人駅では、切符を買わずにホームに入った高齢男性を追ったところ7駅先の無人駅で降車。そのまま駅外へ出た。
磁気定期券での乗降も考えられるため尋ねると、男性は「ない。今度払う」とだけ答えて近くの量販店に消えた。

別の無人駅ではICカードを簡易改札機にかざさずに入場した女性客が、福岡市内のターミナル駅で出場する際に実際とは異なる駅で乗車したと申告しているのを確認した。200円分をごまかしていた。

SSS導入路線を通勤で利用する男性（56）によると、ふだん乗降する無人駅には入出場を記録する簡易改札機があるだけで、運賃を払わずに改札を出入りする人をよく見かけるという。「見過ごされているなら不公平だ」と憤る。

鉄道営業法に基づくと、鉄道事業者は不正乗車した人に運賃の3倍以内の金額を請求できる。
JR九州は抜き打ちで検札を実施。切符を持たないなど乗車記録が確認できず不正が疑われる事例は把握しているが、それに基づく徴収額は明らかにしていない。
　
同社は不正乗車が一定数あることを認めた上で「不正乗車件数や被害額の全体像把握は難しい。
乗客の良心に委ねるのが基本だ」と説明。幹部は「特効薬はない」と頭を抱える。
　
路面電車やバスのように乗車時、車内で乗客にICカードを読み取ってもらうか整理券を取ってもらい、降車時に車内で精算する方式を採用する鉄道会社もある。
だが、JR九州は複数路線があり、車両数も多いことから「コストが高く、導入は検討していない」（広報部）という。　

罰金増など対応必要
　
鉄道関連の法制度に詳しい小島好己弁護士の話　
不正乗車の疑いがあっても係員の配置などで生じるコストより、運賃取りこぼしによる損害の方が少ないと考えるのが企業経営上、現実的になっている。
一方で正規運賃を負担する利用者は不公平感を抱きやすく、モラルハザード（倫理観の欠如）を招きかねない。抜き打ちで行う検札の頻度を高めたり、
不正乗車に対する請求額（罰金）を欧州のように思い切って数十倍に増やしたりして、抑止力を高める対応が必要ではないか。

JR九州が7月1日から、新幹線や特急の自由席などが乗り放題になる「みんなの九州きっぷ」の販売を始める。同社が29日発表した。グリーン車を除き、自由席は2日間乗り放題、指定席も6回利用できる。

　新型コロナウイルスの感染防止に絡み、県をまたいだ移動自粛が全面解除されたことを受け、企画した。

　値段は、対象路線が山口県の一部と九州全域の切符は大人1万円、小学生以下2千円。九州新幹線の博多—熊本間などを含む北部九州が対象の切符は大人5千円、小学生以下1千円（いずれも税込み）。利用期間は、7月11日〜9月27日の土日祝日。同社のホームページなどで予約できる。