🏍 バイクメーカー・車種

>>600日本語不自由なんですか？何を貴方は伝えたいのですか？

>>601
ＳＲの良さもわからない小僧ですから相手にしないで下さい。

>>602ですね、わかりました

俺も買って良かった!!
マルチ買ってたら今頃降りてたなって思う
どことなく安心感を乗せて走れない感じが最高(笑)

私は>>599を書いたオッサンです、私のレスでご迷惑かけたみたいで申し訳ございません、今見てびっくりし慌ててレスした次第でございます。

↑SRで頑張れ！渋いぞ50代

>>605
貴方のせいで荒れたわけじゃないよ。
このバイクにはスペック至上主義のつり目君が難癖つけてくるんですよ

ありがとうございます
ＳＲ乗りの皆さんは優しいですね

SR最高！
男も女も黙ってSR乗れ！３年も乗ればはなせなくなるから！！

3型てエンジンのかかり凄くいいねー

SR400売ってWR250Xでも買おうか〜て？
SRは車検があるし、あと加速も悪いし・・・

WRなら車検もないし加速も良さそうだし、乗り換えようかな・・・？
皆さんどう思います？

加速に不満なら、速いのに乗り換えるのもありだけど、車検が無いからメンテナンスしないでいい訳じゃないよ。

ＷＲはクラッチ板の交換サイクルが１万㎞未満じゃなかったかな。
その他、タイヤ、チェーン、スプロケット、ブレーキパッドなんかの消耗部品の価格が高いのは高性能マシンの宿命。

何よりハイオク仕様はランニングコストがかかるし、安くあげたいならＳＲだと思うよ。

>>612
超〜欲しくて買ったSR400、久しぶりにエンジン音聞いたら・・・最高にいい音、SRまだまだ乗ります、乗りつずけます。アドバイスありがとうございます。

リジットはやっぱりダメだな(笑)ケツ痛ぇえわ(笑)
格好だけだね(笑)
次はボアアップ
何ccくらいが無難ですか？教えてください

それとトランペットマフラーはやっぱりダサいですか？
単コロ独特の音なんだけどな

ＳＲは大きな４ミニみたいだね

次から次にやりたいこと出てくる

>>615
イギリスのミニ、とも世界観近いよ。
車とバイク、SRとミニなら長い間楽しめる

重低音マフラーでお勧めは？
今着けてるギャプトンマフラーの音、いまいちかな？
あと錆びないマフラーでお勧めがあれば・・・

来年あたりからＡＢＳが義務化らしいが…ＳＲてどうなるんだＳＲにＡＢＳ必要ないのでは
あったらいいがない方がＳＲらしいんじゃない

バイブレーターにABS！
振動が凄すぎる早く止めて(^ω^) あーん〜行く

>>617重低音は無理だと思うよ
排気量がね
ワンオフで作るか
スーパートラップかな？

>>620
スパートラップていい音しますか？
爆音は求めませんが低音が聞くマフラーがあれば

>>621スーパートラップは皿の枚数で音量変わるからお勧め

錆びないアルミマフラーもいいがアルミは低音じゃなく甲高い高音になる
低音を求めるならやはり鉄

>>617
昔あったブルックランズというパーツとアパレルのメーカーのマフラーは音とルックス、ピカイチだった。
自分が着けてたトライアンフタイプとBSAタイプ２つとも迫力音。
今は廃業？

>>622
スパートラップですか！メーカーのお勧めあれば教えて下さい。

SR800 出してほしい

>>625
特注でブロック削りだし。
ピストン最新プロフィールの コンロッドチタン
バルブチタン で（笑）

ハンドルを少し上げてみたいが、オススメハンドルてある？アップハンドルでオススメあったらお願いします！

>>627

少し上げたいだけなら
ハンドルクランプを変えるのも選択肢

俺もsr買おうかな？

Srにミヤビマルーンて言う色あるよね、個人的にあの色格好いいなーて思うんだけど、あの色て何年式モデルなんだろう？
Sr買おうかな…

キックは大丈夫ですか？
キャブのＳＲはコツ要るよ

まぁ女性でも乗ってるから大丈夫だけどね

但しキックが嫌で直ぐ降りる人も多いので良く考えて！

>>631
パンチは得意だがキックは苦手です。慣れれば大丈夫♪

>>632バカチョンは無理だな(笑)

ノーマルエンジンだと最高速はどのくらいまででますか？

あとキャブ交換で最高速は？

１５０㎞出るか出ないかだけど、実際問題１１０㎞越えると振動でパーツが取れそうで気持ちが悪い。

>>634キャブを変えるよりスプロケ

>>636
スプロケて？素人なもので、詳しくお願いします。

ヒトデみたいなパーツ
チェーンとつながってる。

スプロケットはチェーンと駆動輪、もしくはチェーンと変速機を繋ぐ歯車のこと。

チェーン駆動のＭＴ車にはもれなくついているから、覗いてみたらいいよ。

ギア付き自転車に乗ってた人ならわかると思うけど、スプロケのサイズによって加速重視か最高速重視か選べる。

たった５千〜１万円で買えるパーツでお気軽だし、四輪車ではなかな楽しめないチューニングだから、試してみたらいいよ。

>>634
キャブ変えても最高速は変わらない
そこまでの到達時間が短くなるだけ
スプロケのギア比を加速側じゃなく高速側にふっても
エンジンにそのギア比を回しきる力があるかどうか
その点ではキャブ交換による最高速アップはあるかもね

連投

ちなみに俺のは
FCR37＆K＆Nパワフィルのみでで150くらい

>>641
はや！

>>642普通より遅い、

>>640ちょっと文章おかしくないか、最初はキャブ変えても最高速変わらないって書いて、締めくくりでは最高速アップするって……
どっちなんだよ(笑)

>>644
わかりやすく書いたつもりだが
書き方が悪かったか…
キャブだけ交換してもかな

最高速が150kmだとしたらキャブを変えてセッティングが出たら到達時間が短くなる、
スプロケを高速側にすると加速が悪化し
加速を重視すると最高速が落ちる

というか、ネイキッドで１５０㎞でたら十分じゃない？
１５０㎞の空気抵抗はけっこうなものがあるし、カウル付ける気無いんだったら、加速重視のほうが楽しいよ。

>>647実際150kmも出たら御の字

振動が強烈やしね
高速道路を走ることを想定し120km位までの加速を重視する

俺は低速でトコトコ１人で走るのが好き

何人かで走るツーリングだとハイペースバイクに気を使う(笑)

150もいらないしな。
それより出だしの10メートルを、誰よりも飛び出したい

ゆっくり走るのにちょうどいいバイク。