北陸新幹線開通で東京直結

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NO.11375759 2023/09/23 12:12

北陸新幹線開通で東京直結

#601 2024/03/29 23:27: >>597
リピーターなんかほぼおらんやろ。; [匿名さん]
#602 2024/03/29 23:32: 直流化で新快速来たときも最初だけでリピートなかった; [匿名さん]
#603 2024/03/30 07:54: >>602
だって名ばかり新快速。; [匿名さん]
#604 2024/03/30 10:15: 一回新快速で大阪行ったけど、始発敦賀ガラガラ、姫路始発も京都で浜大津でほぼ降りて敦賀到着時はがっらがら。
北陸新幹線はくたかと良い勝負じゃないかな。強制乗り換えのつるぎがあるから一応体裁保っとるけど。; [匿名さん]
#605 2024/04/01 16:20: 敦賀出発すると、どこまで各駅停車だっけ？; [匿名さん]
#606 2024/04/01 17:53: 新快速のことだろうけど近江舞子まで; [匿名さん]
#607 2024/04/01 19:22: >>604
そんなにガラガラ？; [匿名さん]
#608 2024/04/01 21:27: >>606
近江舞子まで各停って(笑)。
名ばかり新快速(笑)？; [匿名さん]
#609 2024/04/01 22:55: >>608
電車って例えば急行でも田舎行くと各駅になるんだよ; [匿名さん]
#610 2024/04/02 04:25: 『かがやき』も福井県では小さな駅に停まる便あるような感じ？
地の果てやね。; [匿名さん]
#611 2024/04/02 05:34: >>610
東京から敦賀まで来るかがやき、越前たけふ駅とか止まるもんな。; [匿名さん]
#612 2024/04/02 06:02: 北陸応援割が終わったら、北陸新幹線開通前より観光客がいなくなりそう
というか、絶対そうなる; [匿名さん]
#613 2024/04/02 07:30: 関西からの客が福井県をスルーして新潟、長野へ向かいそう。; [匿名さん]
#614 2024/04/02 08:50: >>612
そうだね; [匿名さん]
#615 2024/04/02 11:56: 湖西線なんて第三セクターに経営分離すればいいわ; [匿名さん]
#616 2024/04/02 11:58: >>611

加賀温泉駅で全員下車する; [匿名さん]
#617 2024/04/02 12:12: >>615
そのせいで滋賀県が反対してる; [匿名さん]
#618 2024/04/02 12:40: もうええって; [匿名さん]
#619 2024/04/02 18:33: >>617
関係のない小浜―京都ルートなるものを敷設した場合に湖西線を３セク対象とか。それを滋賀県大反対。; [匿名さん]
#620 2024/04/08 09:23: >>618
まぁまぁ。; [匿名さん]
#621 2024/04/08 20:09: >>619
そりゃ湖西線が並行在来線扱いされたら怒るわな; [匿名さん]
#622 2024/04/09 18:03: JR側も最近は湖西線よく運休する。

今日もまたしらさぎに乗ってきた客、米原経由サンダーバード待ちのため敦賀で30分くらい待ちぼうけ。
この時はハピライン乗り換えのほうがいいのかも。; [匿名さん]
#623 2024/04/09 21:48: >>622
ホラ、不便でしょ？早く新幹線を京都、大阪に繋がなきゃ、と言わんばかり(笑)？; [匿名さん]
#624 2024/04/10 08:29: いやらしい発想だが、当たってないかな？; [匿名さん]
#625 2024/04/10 22:42: 敦賀はどちら側もオーケー。発着駅だから。; [匿名さん]
#626 2024/04/10 23:25: >>625
到着列車待ちで発車時間が遅れたら発着駅だってオーケーな筈ないだろ、テキトー言ってんな。; [匿名さん]
#627 2024/04/11 20:44: ワッハッハ。; [匿名さん]
#628 2024/04/11 23:01: >>623
米原でええよ; [匿名さん]
#629 2024/04/13 06:32: >>628
ミートゥー。; [匿名さん]
#630 2024/04/13 08:42: 結局敦賀では誰も降りない; [匿名さん]
#631 2024/04/13 09:08: 誰もという事はない。; [匿名さん]
#632 2024/04/13 19:57: ドッサリは降りないね。; [匿名さん]
#633 2024/04/13 20:07: 本来は、『かがやき』停車しない敦賀駅だし、
ドンマイやね、ドンマイ。; [匿名さん]
#634 2024/04/13 21:03: >>632
そりゃそうやろ米原経由の方が安くて速いんだから; [匿名さん]
#635 2024/04/13 22:30: もともと敦賀～東京って途中のぞみ使えば所要時間最短で3時間切ってたんだな
それでいて全部指定席でも北陸新幹線よりも片道2000円ほど安い; [匿名さん]
#636 2024/04/13 23:43: >>635
乗り換えに面倒くささを感じないのであれば、米原経由だよ。
時間、経費、本数。
米原の方がイイ。; [匿名さん]
#637 2024/04/13 23:59: 俺も米原経由に一票！; [匿名さん]
#638 2024/04/14 00:00: >>636
あと、電波も東海道新幹線の方が届く; [匿名さん]
#639 2024/04/14 10:05: 越前たけふからですら東海道周りが早いし安い

営業キロが545.4km（北陸新幹線経由)、522.0km(東海道周り)だから当然か。
しらさぎ乗り継ぐ形で米原まではつるぎが自由席だろうがすべて指定席料金、それでも直通より安い。

時間帯によっては検索してもはくたかが出てこない; [匿名さん]
#640 2024/04/14 10:09: >>639
つるぎが自由席だろうがすべて指定席料金
↑こんなことあるの？; [匿名さん]
#641 2024/04/14 10:15: ああ、サンダーバード・しらさぎがすべて指定席になったことによる影響

北陸新幹線＋サンダーバードorしらさぎを乗り継ぐ場合、すべて指定席で乗ったことにして指定席料金を払うこと。
幹特在特とか言ったかな。（敦賀駅での出場不可）

これでも特急料金１割引きなんだってさ。; [匿名さん]
#642 2024/04/14 10:20: >>641
ついでにそれが適用されるのは富山以西の駅から乗った（降りた）場合で、黒部宇奈月からは変わってくる。; [匿名さん]
#643 2024/04/14 10:25: 敦賀の人には関係ない話だったかな。
どちら方向でも出発駅だから。

嶺北民には大いに関係あること。
なんでつるぎ自由席なのに指定席料金なんだ！ってなる人いると思うから。; [匿名さん]
#644 2024/04/15 20:07: >>640
つるぎ自由席が指定席料金と一緒？
はくたかも同様か？; [匿名さん]
#645 2024/04/16 11:53: >>597
駅前のシャッター街は残念すぎるな
街の発展ヤル気ナシの象徴っぽい; [匿名さん]
#646 2024/04/16 12:05: そやな、; [匿名さん]
#647 2024/04/16 18:59: >>644
富山より向こうへ行く時は（または来るとき）料金違ってくる。

富山～大阪間、富山～名古屋間を敦賀で乗り継いで利用する場合が、幹特在特で特急料金は指定席・自由席と同一となる。
（サンダバ・しらさぎが全席指定のため乗り継いでつるぎ自由席に乗っても富山までは特急料金は指定席と一緒）

はくたかはサンダバ・しらさぎに接続しないけど一応あると思う。
（あまり利用されない気がする）

まあ敦賀の人はあまり関係ない話だろう。; [匿名さん]
#648 2024/04/16 19:05: そだね、; [匿名さん]
#649 2024/04/16 19:21: そもそも敦賀来て何がある？堅パンけ？; [匿名さん]
#650 2024/04/20 09:01: ソースカツ丼食べようか。
ソバも。海鮮料理も。; [匿名さん]

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