トラックは、日野で決まり‼

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NO.4725819 2016/05/12 02:58

トラックは、日野で決まり‼

#385 2020/10/02 09:16: 久しぶりにＦ２２のエンジンかけるか？; [匿名さん]
#386 2020/10/02 16:35: >>385
それV10やんか! 正式にはF22cと思うけど
さっさ〜と捨てときなはれゴミだから(笑); [匿名さん]
#387 2020/10/02 20:59: 現行のデイライトの色を変えてるのはダサいな; [匿名さん]
#388 2020/10/02 21:57: >>387
あんなボロをいじる時点でダサい; [匿名さん]
#389 2020/10/04 19:54: >>386 ゴミって…一発でかかるのに？; [匿名さん]
#390 2020/10/04 20:52: >>389
>>356と>>357レスを参照にしてみて！; [匿名さん]
#391 2020/10/04 22:03: 日野の中型は安いからな
日野の大型は最低; [匿名さん]
#392 2020/10/05 11:27: >>390
なるほど分かりました処分します; [匿名さん]
#393 2020/10/05 13:12: >>386
特にV10に関しては、ふそう&いすゞ然りUDには様々の面で断然見劣りします。; [匿名さん]
#394 2020/10/05 20:43: Ｖ１０開発も日野が一番遅かったし; [匿名さん]
#395 2020/10/05 21:40: 13cも粘りあって具合良いよなぁ; [匿名さん]
#396 2020/10/05 22:19: さすがは直6しか取り柄なしの日野; [匿名さん]
#397 2020/10/05 22:42: >>396
でもミケロッテイＫＢのＥＢ１００（前期）、ＥＢ３００（後期）非力なエンジンあったな; [匿名さん]
#398 2020/10/05 22:52: 黒豹キャブKBにもそのエンジン搭載してたね!; [匿名さん]
#399 2020/10/05 23:08: >>397ありゃ平坦地を走るのがやっとくらいの性能; [匿名さん]
#400 2020/10/05 23:43: >>398
黒豹ＫＢは(旧型ＥＢ１００)のみで
ミケロッテイ前期ＫＢは(新型ＥＢ１００)となります; [匿名さん]
#401 2020/10/06 14:14: フロントバンパーが低いからすぐ引きずる
カバーベコベコ
見た目重視で低くしてるなら開発者あまい; [匿名さん]
#402 2020/10/06 23:27: >>399
へぇー日野KBってそんなにボロやったんか ?; [匿名さん]
#403 2020/10/07 14:27: >>402当時8㌧クラス最強だったんは、このクラス唯一V8NAエンジンを搭載したいすゞニューパワーゴリラグリルV8/260PSだった。また10㌧車級長尺荷台をラインナップされていたのもいすゞだけでしたね。日野の8㌧は出る巻くもないほど目じゃなかった見たいです。; [匿名さん]
#404 2020/10/07 21:10: >>403
ミケロッテイ初期/中期/後期の単車に積んでた直6のターボ260PS/NA260PS/NA270PSよりも積載時や坂道走行ではスムーズで加速垂れも無く格段の余裕があったからな！; [匿名さん]
#405 2020/10/08 11:51: >>401
やっぱりデザイナーと役職がアンポンタンだと
あかん; [匿名さん]
#406 2020/10/09 17:05: デザイナーの良し悪しは有るよな、武骨なマスクのトラックを出して欲しい; [匿名さん]
#407 2020/10/09 17:34: >>406
無骨って言うか、取り敢えず個人的には一刻も早く
あのケバケバしい中韓デザインを解除して欲しい(笑); [匿名さん]
#408 2020/10/09 17:41: >>406横面は武骨だか不細工で勢いの無いシラケ面だしペッ; [匿名さん]
#409 2020/10/09 18:09: 毎日キャビン廻りを欠かさず洗車してるが現行大型は正面ツラと
横ツラのデザインがアンマッチ過ぎて違和感を感じる要は日野を
多く所有しない他社に転職したいと思わせる様な感情が込み上げる; [匿名さん]
#410 2020/10/10 23:06: グラブロポンコツエアコン効かない; [匿名さん]
#411 2020/10/11 17:10: グラプロエンジン音が陰気でパワーもイマイチ過ぎて暇をもて余す; [匿名さん]
#412 2020/10/11 20:02: トンネル内で排気ブレーキ音響きまくり; [匿名さん]
#413 2020/10/17 09:51: Ｖ８は…; [匿名さん]
#414 2020/10/17 13:26: >>413
V8は音だけでパワー無い
めっちゃ遅い; [匿名さん]
#415 2020/10/17 15:41: 日野の8発はやっぱ一番アカン; [匿名さん]
#416 2020/10/19 16:11: >>415
カミンズの猿真似だったから駄目なんですぅ; [匿名さん]
#417 2020/11/01 12:54: >>414 ターボ車しか乗っていなかったらそうかんじるし定貫なら余計だろう; [匿名さん]
#418 2020/11/01 15:39: >>415>>416
日野は昔からエンジンの出来は駄目駄目の底辺だから(笑); [匿名さん]
#419 2020/11/01 17:56: 日野一筋; [匿名さん]
#420 2020/11/03 19:16: >>419 偉い!!いすゞに浮気して裏切られ…ふそうに浮気して裏切られ…次は絶対日野にする!!; [匿名さん]
#421 2020/11/03 20:21: あんなポンコツ乗りたがるアホが居るなんて・・・; [匿名さん]
#422 2020/11/05 19:02: >>240
上から6行目
〉KA300型の後継のTC301型フルトラクタ❎
kA300型の後継のTC720型フルトラクタ
>>243
上から6行目
〉フルモデルチェンジされたTC301型フルトラクタ❎
フルモデルチェンジされたTC720型フルトラクタ

基本、TC301型フルトラクタと言うのは存在していません。; [匿名さん]
#423 2020/11/05 20:31: >>422
まあ古い話ですこと!!(笑); [匿名さん]
#424 2020/11/05 21:40: トラック運転手ども死ねや; [匿名さん]
#425 2020/11/05 21:57: >>422
先生、最近の奴はどんな塩梅ですか？; [匿名さん]
#426 2020/11/05 22:35: >>425
現行型車を深く批判すればするほど誹謗中傷行為に
なるから、そりゃ安易にしゃしゃらんわな; [匿名さん]
#427 2020/11/05 22:45: >>426
そこを何とかお聞かせくだせえ; [匿名さん]
#428 2020/11/07 20:10: やっぱり３６０PSが最高だった; [匿名さん]
#429 2020/11/07 20:39: >>428あの壺穴グリルのね; [匿名さん]
#430 2020/11/07 20:48: 日野一筋; [匿名さん]
#431 2020/11/07 21:05: >>428
でもFW低床(蜂の巣グリル)は悪評のEF750のV8･330PSで走りはメチャトロかった。; [匿名さん]
#432 2020/11/08 17:02: >>431 そのエンジンは立ち上がりの鈍いエンジンだからな…; [匿名さん]
#433 2020/11/08 18:31: ワシが若き時代に乗ってた最終式の鬼カバグリル🦛🦛
のウイング低床ＦＷは車検証にＦ１７Ｅと明記されてたが結局の所、
ナン馬力のか知らんが他社のよりは非力な感じだったのを覚えてる。; [匿名さん]
#434 2020/11/08 23:52: >>433
F17EはV8:340PS
コイツも一緒くらい非力; [匿名さん]

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