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NO.11081292 2013/05/03 18:54

JR四国

#504 2023/06/03 16:17: 四国　原型、エンジン国鉄のまま
西日本　延命、エンジン変更
九州　原型、エンジン変更; [匿名さん]
#505 2023/06/03 23:01: 長崎本線　非電化にしたらキハ40系が来たのでワロタ
後輩気動車を置き換えた日高本線以上の衝撃; [匿名さん]
#506 2023/06/03 23:03: 鉄道伝説　キハ185系; [匿名さん]
#507 2023/06/05 11:42: JR四国に関する事以外は投稿しないでね; [匿名さん]
#508 2023/06/05 17:46: ドアがくそ固いぞキハ47首都圏色; [匿名さん]
#509 2023/06/06 14:26: 窪川～若井　加算料金がかからないようにすべきでは; [匿名さん]
#510 2023/06/07 06:18: 予土線　くろしお鉄道に移管したら
18きっぷも再発見きっぷも使えなくなる; [匿名さん]
#511: この投稿は削除されました
#512 2023/06/09 11:38: 輸送密度4000人未満のところ協議
ほとんどやん; [匿名さん]
#513 2023/06/09 16:50: >>512
地方鉄道の存廃で尻に火がついているJR四国なのに四国新幹線誘致だ、どうだ・・・と言っているお偉い人がいるようですねぇ。
当のJR四国は値上してこの場を何とか・・・・目先ばかりの経営方針では無理でしょうねぇ。; [匿名さん]
#514 2023/06/10 02:09: 高徳線新駅
高松大学前駅
矢三駅(吉成～佐古)　高校三校の最寄り
をつくれよ; [匿名さん]
#515 2023/06/12 13:08: Trans Shikoku Experimentalだけはまあ評価されたかも知れない
だが、ない; [匿名さん]
#516 2023/06/14 19:39: 見能林駅　南に移設しろや
阿南高専の前に移転; [匿名さん]
#517 2023/06/15 03:20: 岡山・高松～琴平の架線下ディーゼル特急の見直しとか

特急利用者激減しそう; [匿名さん]
#518 2023/06/15 11:25: 1000形・1200形　エンジン換装と長寿命化

キハ54も500馬力2エンジンから
450馬力1エンジンに換装すべきでは
トイレも設置して欲しい; [匿名さん]
#519 2023/06/15 14:56: 予土線と予讃線・土讃線との
乗り継ぎが悪すぎて利用しにくい; [匿名さん]
#520 2023/06/17 00:32: 6000系電車　3両2編成を組み換えて
2両3編成にしろよ; [匿名さん]
#521 2023/06/17 07:43: キハ185にコンセント設置工事したら笑うぞ
いつまで使うんや; [匿名さん]
#522 2023/06/22 21:41: スマえき
便利だけど

不正乗車
簡単にできるよな

人員削減で
（普通列車のみ）
２両でも
車掌がいないし; [匿名さん]
#523 2023/06/23 10:17: >>522
それでも、この方が収益が多いからだろうね; [匿名さん]
#524 2023/06/29 21:37: 見能林駅を阿南高専の近くに移転せよ
利用者はほとんど学生やろ; [匿名さん]
#525 2023/07/02 09:38: トイレ無し車両にトイレをつけろよ; [匿名さん]
#526 2023/07/04 15:08: 南風が優しくささやいてあの頃は輝いていた
あなたの何気ない仕草をいつも横で見ていたよ
これからは遠くから心配するよ; [匿名さん]
#527 2023/07/05 01:31: >>524
移転以上に少子化だから明るい目処なし; [匿名さん]
#528 2023/07/10 00:53: 宇野線・本四備讃線をJR四国が引き取れば
新幹線やりやすくなるのでは

下津井電鉄が倉敷～茶屋町に線路を通していれば
存続していたと思う; [匿名さん]
#529 2023/07/10 10:44: 四国からの特急は、児島駅から岡山駅まで速度が速くなったり徐行したりとムラな運転をしている。

特急なので、それなりの速度で岡山駅まで・・・・・『お急ぎの所、列車遅れまして・・・・・』なんて車内放送しなくてもいいように走りましょう。

接続の新幹線に遅れるのがJR四国の売り上げ低迷の最大の原因なのだ; [匿名さん]
#530 2023/07/10 12:22: だって西日本の区間ですもん
嫌がらせですヨ; [匿名さん]
#531 2023/07/10 21:44: 宇野線・本四備讃線
特急・マリンライナー以外ボロ電車　
国鉄型で飼い殺しやん

山陽線・伯備線・赤穂線・吉備線・津山線もボロやけど、、; [匿名さん]
#532 2023/07/15 19:11: 田井ノ浜駅
海水浴客より鉄ヲタの方が多そう
四年ぶりやし; [匿名さん]
#533 2023/07/18 18:03: 特急阿波おどり号　
徳島から三本松まで停まらない鬼畜列車がある; [匿名さん]
#534 2023/07/20 01:17: 津島ノ宮駅　営業期間が二日間の臨時駅　
参拝者よりヲタが多そう; [匿名さん]
#535 2023/07/27 02:52: 二軒屋・南小松島・阿波中島　
ホーム長すぎ五両編成が止まれそうな長さ
SL時代の名残か

阿波中島
線路側2線・駅舎側3線　あったやろ
現在の線路の横にもう一線引けそう; [匿名さん]
#536: この投稿は削除されました
#537 2023/07/27 20:58: 鮎喰・阿波富田・文化の森　設備が簡素; [匿名さん]
#538 2023/07/27 21:00: バリアフリー化できてない無人駅; [匿名さん]
#539: この投稿は削除されました
#540 2023/07/29 00:06: どゆことナロ？ババアはタダ乗りホーダイなん？？？; [匿名さん]
#541 2023/07/29 01:30: 路線バスは高齢者パスがあるが鉄道は無いと思う; [匿名さん]
#542 2023/07/29 02:46: おじいさんには何の恩恵もないんですか？
ババアだけがフリーとか、おかしいでしょ！！; [匿名さん]
#543 2023/07/29 03:30: 跨線橋もしんどいぞ　
全駅エレベーター設置は難しい
池谷駅とか; [匿名さん]
#544 2023/07/29 19:44: JR四国の63駅でくみ取り式トイレが現役　2023.7.5

　JR四国管内では、63駅でくみ取り式トイレが残っている。
トイレも新設すれば数百万から数千万円の費用がかかるため、
トイレ付き列車を走らせて改修を先送りしているからだ。
トイレ自体を撤去した駅も35駅に上る。; [匿名さん]
#545 2023/07/30 11:49: 昔からあった切符もだいぶと無くなったよな
これも利用者が少なくなった原因？; [匿名さん]
#546 2023/07/30 20:11: >>545
利用者が少ない多いでなくて、JRが損をするから・・・・儲ける事しかしないようになったから。; [匿名さん]
#547 2023/07/30 21:57: ローカル線は自動券売機が撤去された; [匿名さん]
#548 2023/07/30 21:57: そのうち、特急指定席のみになるかも; [匿名さん]
#549 2023/08/01 17:37: トイレ無しロングシートと言う鬼畜列車; [匿名さん]
#550 2023/08/01 17:40: >>528
新幹線自体がいらないからね。
使い勝手の良い瀬戸大橋線があるからこそ便利なわけで。それを衰退させてまで使い勝手が悪い新幹線を地元民は望んではいない。

>>529
単線区間があるからそうなっている; [匿名さん]
#551 2023/08/02 01:39: そういや今年もいよいよですな、例大祭; [匿名さん]
#552 2023/08/06 13:04: >>547
ローカル線は自動券売機が撤収されたん？
ほな、切符はどうやって買ったらいいの？; [匿名さん]
#553 2023/08/06 21:13: 四国は新幹線設置の場合、都市の位置が良くない。
淡路島経由の場合、徳島駅に寄らすのは遠回り。
高松駅は櫛形を直す必要がある。
瀬戸大橋経由の場合、岡山〜高知間に大きい駅がひとつも無い。
新居浜〜松山間を短縮で繋ぐと多少は昇降客が期待できる今治を通らない。; [匿名さん]

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