🛵 バイク総合

じゃあダメだ。

>>490
エンジンの載せ換えを検討するなら、知識のある方に手伝ってもらった方がいいですよ、怪我をしたくなければ。

原付の最高速度制限って何で今だに30kmなんでしょね？ 逆に危険だと思うんですが？

>>493
アホー

原付の分際で30km以上出してんじゃねーよ、自転車より原付のアホ共を取り締まった方が儲かるよね

そだ！30kmで走っている奴なんかいねー　儲かるぞぉー

原付の３０キロは確かに危ない
高速道路を５０キロで走っている車と一緒だな

大昔に出来た決まりだし何故改正し無いのか不思議

元々原付はモペット的補助装置の概念が出発点だから本来今の電動自転車みたいなもんなんだよ。
いい加減わざわざ非力な低排気量のおもちゃを公道で走らかすのやめらっせ！！
いまだに自転車より低い法定速度ってのはククリ自体がその程度のものということ。
実地試験クリアして、せいせい原付以上のオートバイに乗りましょう。

餓鬼の頃乗ってたｼﾞｮｸﾞは115㌔出たな 懐かしい

２種も原チャリなんだが？
１種２種サイズは、通勤に便利なんだよね。

って週末ライダーに言ってもわからんかww

ゲンチャ

チャリに乗ってる小学生の飛び出しにきをつけなくてはいけない時期になりました

Ｎ１買った…、けど安全に３０キロで走ってると周りの視線が痛い…(´・ω・｀)

>>502
静岡で原付標的のネズミ捕りって聞いたこと無いけど
あるのかな

>>503
免許取り立てに聞いても無理かとwww
原チャリポリに見つかれば、笛を吹きながら追っかけてくるよ！

>>504
俺捕まったこと無いし、一回事故ったんだけどそん時40kmぐらい出てて
「結構スピード出てたね」って苦笑いでどうこう無かったよ

>>503


原付標的は聞いたことないですね(´・ω・｀)


Ｎ１買ったら車必要ないな。と、感じ始めてきてしまった…＞＜

車の免許取って早数年…、今が１番たのしい(・∀・)ノ★

女だからバイクなんて無理だろうな…、って思ってたけどいざ乗ると…た、たまらん＞＜

質問 ドライブベルトは慣らし必要ですか？ 強化ベルトなんですが取り付けてすぐ全開走行しました 半年後最高速が落ちたのでプーリーケースを開けたら粉が酷く出てて ベルトの角がボロボロになってました ノーマルのベルトより1ミリ細くなってました このような場合はやはり最高速落ちますか？

>>507
当然ですね。
半年も開けないなんて。
強化ベルトは、ノーマルに比べて耐久性は劣るもの。

ベルトが減っているなら、プーリーも要交換。

007でやったバイク
カワイかった

ベルトを純正の幅広に戻したら 最高速出たよ しかし低速がメッチャ愚図る エアクリーナーにダクト一本追加したほうがいいのかな？

ダクトは・・・・追加しないほうがベストですね。
ところでダクトというのはキザナ歌手と同じネーミングで、好感が持てません。

うーん 低速の愚図りは どのように解消すべきでしょうか？

ＷＲを軽くして、ちょっと固いクラッチスプリングを付ければ、出だしは良くなる。

後は、最高速が落ちない軽さのＷＲを色々と試して探す。

車種が分からないから、アドバイス出来るのはこのていど。

車種はライブディオ前期です

ＷＲは確か、７.５が６個？だったはず？

ちょっと、忘れちゃったけど、６.５×３と５.５×３でセンタースプリングを純正か純正相当の固さの社外品の新品を入れる。

これで最高速が落ちたら、７×３と５.５×３にしてみる。

欲を言えば、６×３もあるとベスト。

クラッチシューにドリル等で穴を開けて軽くしてもいい。

後は、トルクカムをストレートタイプの物に交換する事をオススメ。

ありがとうございます
ウエイトローラーはハイスピードプーリーの入ってた7ｇを基本として入れてますが 最近ガラガラとうるさいです ちょっとウエイトローラーを替えてみますが 外すのが大変でプーリー取り付けのプレスラインが舐め気味です 取り付けにはトルクレンチが無いんで固くなるまできつく締めてます

そうですねｗ
どこの誰だか分からないし、作業までは面倒を見きれませんので、ご自身で頑張って下さいww

キャブレターのオーバーフローの原因てわかりますか？

フロートとフロートバルブを換えればＯＫ。

初期型ディオです。オーバーフロー違った(>_<)キャブレターオーバーホールして夏だからメインとスロージェットを82→75で40→35に替えてみた フロートとフロートバルブも替えてみて、エンジン掛けてみたら、キャブに繋がってる部分の燃料ホースが切れてた それでエンチョーで同じ径の燃料ホースを買ってきて繋いだんだけどエンジン掛からなくなってしまい 純正の燃料ホースより５ｾﾝﾁ位長いからと思って ちょうどいい長さにしたんやけど 掛からない
ガソリンキャブに来てないと思いキャブの下のネジ緩めたらガソリン出てこないから きてない ホースを外してセル回したらガソリンが勢いよく出てきた なぜでしょうか？

また純正のホースについてた針金のコイルはエンチョーの燃料ホースの外径が太いからはまらなかった なんのための針金コイルかな？

ディオは不圧ポンプだからセル回せば燃料でる

ありがとうございます 燃料ポンプがダメなのかな？ 難しいな

不圧ポンプに行っている不圧ホースを確認。

燃料ホースが切れてたなら、他のホースも確認を忘れずに。

キジマの燃料ホース買ってきたから 明日取り付けてみます

頑張って下さい。

負圧ポンプじゃね？

初です
スズキのレッツ2に乗ってますが、登り坂で30km/h台に落ちます
ウェイトローラーとマフラー以外に交換するべきとこはありますか?
型番は AZ50LVです
状態
・エンジン 50ccノーマル
・ウェイトローラー 13g×3
・CDI デイトナ製CDI
・マフラー ノーマル

・ブレーキ ノーマル
・ターボフィルター キタコ製
・プーリーベルト デイトナ製

センタースプリングを３％ＵＰの後、ＷＲを回転が落ちない程度に軽くしていく。
ちなみに、オタクのサバ読み無しで体重を教えてください。

527です
レスありがとうございます
センタースプリングですね、わかりました

体重は60kgってとこです

ターボフィルターってむき出しタイプの？だったら抜け過ぎてるんじゃないかな チャンバーも替えたらどうかな？

>>530
パワーフィルターと間違えてない？
ターボフィルターと言ったら、普通は純正クリーナーＢＯＸの中のフィルターの事でしょう。

>>529元々のＷＲは、何グラムが６個入ってました？

>>529
ＷＲは元々３個なんですね^_^;
１２×３か、もっと細かく出来る様に６，５×３か５，５×３とかにして少しずつ変化させた方がセッティング出やすいですよ。

マフラーをチャンバーに替えたら WRは純正より重くしたほうがいいのかな？ 今度ヤフオク激安の青いチャンバーに替えてみようと思ってます ディオAF28SRエンジンに載せ替えた初期ディオです

>>533
そんなＷＲを入れたら、遅くなるよ？ww

軽くしていく。
ググればある程度の道筋はわかるはず。

災害時の避難は原付だな

違法だが、歩道も走れ、4人ぐらい乗れる

人の命には、替えられない

事実東日本大震災でも漁業関係者が原付で山にビューって行って逃げる画像見た

529です

とりあえず、WRを5g×3入れて通勤路を走ってみた感想です

登り坂では一応40km/h強台には加速出来ました。
全開にすると、エンジンの回転が追いつかない感じです
ちょっとスロットル開けただけで回転が跳ね上がって扱いにくくなったので、休みにWRを5g×3から6.5g×3に変えてみます

>>537
ＷＲは、６個入らない？

>>538

6個スペースありますよ

>>539
いきなり５×３は軽すぎです。
それに６５×３の６個入れでやって下さいよ(汗)
１２×３で３６グラム位でいけるかもですが、回転数とＭＡＸスピードが一番ベストな部分を探るには、６個入れが良いって話しです^^;