🚗 自動車メーカー・車種

>>396
違うって言われているんだから確認しなよ。

15年春から中国でも製造。
何か言えばリストラされたとか、本当ね下等な感じがするのでそれも辞めれば。

responce記事

トヨタ自動車と一汽集団の中国での車両生産合弁会社である、四川一汽トヨタ自動車（SFTM）は10月22日、同社の成都工場において、現在生産している4.0リットルの『プラド』に加え、2015年3月より2.7リットルのプラドの生産を開始すると発表した。

SFTM成都工場の生産能力は、これまでの年間3万台から5万台まで増加し、追加投資額は約50億円、約500名を新規雇用する見通し。

10月22日、現地時間9時半より同工場で行われた開工式において、SFTMの加藤総経理は「SFTM成都工場は、中国での最初の車両生産拠点として、トヨタの中国事業の足掛かりとなった。今後もこの地で中国の顧客に喜んでもらえるクルマづくりを行っていきたい」と語った。

>>386　>>392　>>393
水素CR-Vついにきた!!　国内での公道テスト目撃情報多数で日本投入まで秒読みか？
　日本市場への投入がアナウンスされてからほとんど音沙汰のなかったCR-Vの燃料電池車（FCEV）。ところがSNS上では目撃情報が相次ぎ、ついに鮮明に映っている写真も投稿され始めた。　CR-V FCEVはGMと共同開発した燃料電池システム「e-FUEL CELL」を搭載する注目のモデルだ。

ホンダのFCVはプラグイン型だから近所に水素ステーションなくても使えるんだよね

早速俺のカーデザインと似た車CM映ってんだけど🧿

福井　伊東　八郷　三部
こいつらでホンダはスカスカな会社になった

>>142　>>147　>>155 >>156　>>160　>>161
なにがダメかなんてわかり切ってるんだよな。
ようするトヨタやフォルクスワーゲンやテスラみたいな、泥臭い手法を嫌って
お上品に、奇麗事だけ言って稼ごうとするから、いつまで経っても利益率が上がらない。

まずは他社の売れてる車を買ってきて解体して徹底的に調べ上げ、いい所は全部パクる。
そして売れ筋他社製品よりちょっとだけいい製品をちょっとだけ安く売りだす。
見えない所は徹底的に手抜き、見える所だけ奇麗にする。
広告、宣伝は嘘、大げさ、紛らわしい、上等。実質よりイメージ重視。
なんとなーく高級そうな実在しないブランド価値を作り出し、原価の安い製品を高値で売りつける。
論理よりイメージ、感情、本能レベルで、自社製品の優位性を訴えかける。
研究開発は金になる事だけやる。基礎研究はしない。
必要な技術は他者から盗むか、買ってくる。

とにかくコスパ重視。自社工場には全工程にカメラを取り付け、
改善箇所を解析して徹底した効率改善。下請けには、理不尽とも言える
コストカットを強要。自社方針に従わない下請けは容赦なく切り捨てる。
労組に工作員を送り込み従順な下僕に育て上げる。
規制や法律の隙間、限界を突いて稼ぐ。ロビー活動で政策を自社有利に誘導する。
売れそうな車しか作らない売らない。

っていう何でも自前主義、新しい物は自分で考えて作り出せ、
面白そうならとりあえずやってみろ、従業員、下請け、顧客がウィンウィンな
お奇麗な商売を目指そう。とか、ホンダが標榜してきた優等生的な社風と
正反対な薄汚い狡猾な商売をやらな今の時代、給料高い先進国企業が
楽して安月給の途上国企業に勝つなんて不可能。つー事だろう。

>>401
型落ち作ってるのか？

船外機もとっとと電動化してね

>>407
青山本社と経営陣が
トヨタに入社出来なかった連中の
トヨタのモノマネオナニー。
アメリカかぶれ・MBA取得した現場現実知らない
机上のオナニー資料と経営方針。
こいつらが蔓延して
つまらん会社になった。

>>407
でも最近は工場閉鎖とか派生車種削減とかの構造改革に加えて、販売が上向いてきたのもあって
利益率は改善しているらしいけどね。今後の課題はずばりEVシフトが成功するかだけど、
まずもって中国依存はリスクが高い。中国政府の方針一つで一瞬にしてすべてが
ひっくり返るからね。少なくとも中国から他国に輸出というのはもうやめた方がいい。
それで中国政府の機嫌を損ねるというなら撤退も検討すべき。実際多くの西側企業が
その方向で動き出している。後は数を出したいならあの、サイバートラックみたいなデザインは
駄目だね。現状だと元々パイの小さいEV市場で更に潜在需要を縮小する事にしかならない。
デザインに独自性を出すのはEVが一般大衆にまで広く浸透した後だよ。いまは誰にでも
受け入れられそうな奇麗目なデザインで数を稼ぐのが先。順番を間違えてはいけない。
アフィーラみたいなソフトウェアとサブスクで稼ぐ手法も全社的にやらなければ
意味がない。少数車種で細々やってても誰も付いてこないし、大資本の他社に敵う訳がない。
あのチッコイパッケージ水素ステーションとかもそうだけど、ホンダはコストとか現実無視の
夢みたいな施策が多すぎるんだよね。

>>407
>規制や法律の隙間、限界を突いて稼ぐ。

そこを限界まで突き詰めると、フォルクスワーゲンの排ガス不正とか、
カルロスゴーンの逮捕夜逃げみたいな事になる訳でしょう

バレる寸前までは高収益を稼ぎだせるけど、バレた瞬間にすべてが終わる
だから限界ギリギリを見極める度胸と選考眼が必要

そんな危ない橋を渡れるのはやっぱりゴーンとかイーロンマスクみたいな
カルト教祖とかサイコパス系の常人とはかけ離れたぶっ飛んだ感性の持ち主

日本人にはなかなかいないタイプだろうね
しいて言えば、高田純次とかミノモンタか？

そこらの50代おばちゃんにそこの奇麗なお嬢さんとか言っちゃうタイプ
こんなの、そもそも日本の会社組織では経営者としてトップまで上り詰められないだろう

職人上がりか、調整型お人よしタイプしか社長に出来ないホンダにはまず無理だね

そんな事よりアメリカは中国車に27.5％の制裁関税を課して、
フランスとイタリアは中国EVを購入補助の対象外とする措置を検討し、
EUも不公正貿易調査を開始、中国車の関税大幅値上げを検討中
日本は？

日本だってずーと対中赤字なんだから貿易戦争になったって負けようがない
EVに莫大な補助金出したり、外資は合弁じゃないと参入させないとか、
不公正貿易やってるのは中国の方だ
もはや貧乏途上国だからと見過ごせる時は過ぎた

中国製EVを放置したらスマホの二の舞だぞ
中国にビビッてやりたい放題やらせてたら日本の最後の砦
自動車産業ごと真っ逆さまだ
まずやるべき事は公正な競争環境の整備
コレだよ

まあ、遠からずそうなるのは必定だから
中国依存なんて止めてとけって話なんだよなあ
ホンダさんはやっぱり経営素人なのか中国に前のめりだけど

技術者出身じゃないと社長になれないってんだから経営素人なのもある意味当然では？

ホンダの場合は
経営は会長と執行役員。

>>412
だからそういう狡猾な口八丁手八丁が出来る欧米人を少なくとも役員に加えて
日本人にも技術を学ばせる必要がある訳だけどホンダときたら、マツダや三菱にすらいる
外人役員がいまだにゼロ。何やってんだかねー。

プロローグは態々日本まで持ってきたって事は
評判よければ日本でも売りたいってな感じなのかな？

>>417
青山本社は
狡猾な口八丁手八丁が出来る欧米人がいるアメホンのいいなり。

アメリカ工場製大型SUVを日本で売ればいいのに
生産調整できないと一喝され
すごすごと引き下がる。

>>418
e:Ny1は日本でもそのまま売れるだろうけど
プロローグは全幅190㎝以下に抑えないと
都会のコインパーキングに入らないだろう。

トヨタのランドクルーザープラドみたいにプロローグ派生バージョンの小型化廉価版を作ればいいじゃん
と思ったけどGMに作って貰ってる車でそんな気の利いた事出来ないか

ZR-Vを街中で見掛けました
カッコ良いね
オシャレ
レクサスなんかよりキレイ
外車みたい
とてもホンダの車とは思えない
ビックリした
何この衝撃

>>420
e:Ny1は4万4995ポンドだって
アリア、bZ4X、モデルY、プロローグのどれより
高いんだけど、そんなすごい高級車なのかね？
単に欧州市場は始めから捨ててるだけかな？

シティー

中国から輸出してんでしょ
制裁関税食らって今後もっと高くなるだろう

ホンダは欧州やる気ないけど、水素ステーションはカルフォルニア以外は
欧州の方が圧倒的に普及してるからなあ。FCV出すならアメリカよりまず
欧州だろう。

>>426
F1にさんざんカネと労力かけて結果出しても欧州市場に入り込めないホンダって…

>>422
フロントマスク　アストンマーチンのパクリ

交換式バッテリーは東芝のSCiBとか１万回以上
充放電長の長寿命バッテリー使った方がいいんじゃない？
交換式バッテリーなら車体が廃車になっても次の車でも使えるし、
その方が走行距離当たりのコストは確実に安くなるでしょう。
標準搭載じゃなくてもせめてオプションで選べるようにするとか。

>>413
補助金支給、日米欧で共通基準づくり　EVや半導体念頭
経済
2023年10月24日 5:30 [会員限定記事]

政府は電気自動車（EV）や半導体などへの補助金について米欧と共通の基準づくりを目指す。脱炭素や経済安全保障の観点から各国で補助金競争が過熱し、自国優先のルールづくりが相次ぎかねない状況に対応する。新たな枠組みの創設を視野に年内にも日米欧で議論を始める。

西村康稔経済産業相が日本経済新聞の単独インタビューで明らかにした。日本が米欧の間に立ち、自由貿易に基づいた公正な競争環境を確保する狙いがある。

Honda PRELUDE Concept

かっこいい！

オートマ…Ｄに入れて、ワイパー動く（笑）

GMとの量販EV共同開発計画は白紙に
まあ企業同士の対等協業なんて大抵は主導権争いになって上手くいく方が珍しいからな
だからホンダも覚悟決めてマツダや日産買い取るぐらいやればいいのに
どこの馬骨ベンチャーの支援事業なんてやってる場合じゃないっての

🛵やカブの方が出来が良いくらいじゃね？知らんけど…

早くもプリリュードとバカにされ。

なんだか
プリウスのツードア出して
トヨタの下請けに落ちぶれたか？

プレリュード…
前後から見るとカッコ良いが
横から見ると室内が超狭そう
今の時代、抵抗感しか無い

PRELUDE販売確定したら俺は即買うわ

>>413 >>414
ニデック　EV用モーター「中国一辺倒」に終止符　価格競争激化で
　モーター大手のニデック（旧日本電産）は24日、電気自動車向けのモーターシステム「イーアクスル」の販売について、中国中心から欧米や日本にも製品を展開する方針に転換すると明らかにした。中国ではEVの価格競争が起きているが、永守重信会長兼最高経営責任者は「中国市場で競争している会社は赤字を垂れ流してやっている。（製品の）価値を認めてもらえない競争はやるべきじゃない」と発言。高い利益を確保できる顧客に絞って事業を展開するとした。
　また、永守会長は「特定の国に依存しているとみられると問題だ」と話し、家電・商業・産業用モーターの分野でインドに大型投資を行い工場を建設するほか、一部生産の国内回帰などリスク分散を図る方針も示した。

工場は中国よりインド、東南アジアに作った方がいいね
アメリカも、欧州も中国に高関税掛けて締め出しでしょ

>>445
↑
馬鹿は同じ事何度も言うｗ

なんかどのメーカーもデザイン似てない？

>>446
台風で「用水路を見に行かないで」とテレビで散々言ってるのに
バカにして見に行き、流されて水死するバカジジイ。

地元の消防団が迷惑なんだよ、このハゲ。

>>445
俳句の季語になりそう　　なつき