🚗 自動車メーカー・車種

>>697
でももう技術的には自動運転は3Dマップデータが揃ったエリア内なら人間より安全ぐらいにはなってるみたいだけどね。
人間平均よりちょっと安全ぐらいでは事故が起きた時にだれが責任取るのって話になるけど、会社が保険で対応すれば社会的には受容されそう。

>>701
まず3Dマップデータ収集専用車で情報集め。その後、センサーカメラを減らした自動運転タクシーで営業しつつ
更に3Dデータ随時更新とAI自動運転のブラッシュアップ。最終的にセンサーカメラを最低限に抑えた
一般車でも完全自動運転を実用化すると。一般車でも同意を得てデータ収集。完全自動運転なら
移動中の近隣店舗広告表示や音声広告も収益源になりうる。

こう考えていくとある程度、シェア持ってるメーカー同士の提携と
コスト掛けずに情報収集出来る自動運転タクシーの市場シェアが勝敗を左右する事になりそう。
ホンダは現状、かなりいい位置にいる。と言えるんじゃないかな？

日本が遅れてるだけで自動運転タクシーはあちこちでもうサービス始まってるからなあ
自動運転はEVバッテリー、FCスタックとならぶ、自動車産業3大核心技術の一つ
一つでも革新技術を手に入れれば世界自動車メーカーランキングでも
かなり優位な位置に立てる可能性が濃厚

>>704
ガザ地区の戦争で話題なイスラエル軍って自国兵士の生存率こだわりが凄い兵器開発するが、パレスチナ自治区の治安警備車が無人の車開発してるんだよな。ことごとく左様の世界はドローン開発費用が軍産複合癒着してるのと日本の差でもある。
インティファーダーする子供たちは“石の飛礫”と無人の“機関銃で蹂躙”も悲惨な差があり過ぎる。

>>706
開発するのは良いけど検証時間が足りてないから次から次へとリコールが出るんだろうな

>>702
衛星画像や一般車のドライブレコーダー動画から3Dマップ作る技術開発も進んでいるみたい
初回はともかく情報更新は一般車の動画も活用しないとコスト的に厳しいだろうね
まあ最終的にはマップ制作の専門業者からデータ買う事になるんだろうけど

＞「Honda 0（ゼロ）シリーズ」見参！ ホンダ、2026年投入の独自開発の本命BEVコンセプトをラスベガスで公開
＞「0のコンセプトについては、かなりイケルと思っている」と自信を見せた。

いや、その自信は一体全体どこから出て来るのか逆に聞きたいｗ
こんなの低燃費に全振りして見事に自爆した初代インサイトと全く同じだろ

「e:N COUPE Concept」「e:N SUV Concept」「e:N GT Concept」は
評判悪かったのか実車になったら修正してきたけど、
「Honda 0シリーズ コンセプトモデルSALOON」はこのデザインのまま出します！
と、記者に突っ込まれて引っ込みがつかなかったのか、啖呵切っちゃったらしいじゃん。

こんなのが、主力シリーズ？
どうすんのコレ？

サルーンはフラッグシップだっていうから
NSXみたいなもんで数は出さない少量生産車なんじゃない？

行き当たりばったりの役員と部長級ですから。

>>711
フラッグシップの高い金出してあのダサ車に乗れってどんな罰ゲーム？
全ホンダファンが泣いた！

社員にデザインさせてるのかな？
どうせ壊滅的にデザインセンスないんだから独自性とか諦めて
Chevrolet Equinox EVとかLucid Airみたいに奇麗目に無難にまとめとけばいいでしょう？
なんで態々、売上落とすようなデザインばかり作るかね？

0 Saloonは2003年の燃料電池車コンセプトカーKiwamiと全く一緒
そして2008年に実際出てきたのはFCX Clarity
つまりそう言う事だ

>>714
何でも
Fit3のデザインで
左遷させられた南さんってひとが
左遷先から
リアル[ 逆襲のシャア ]で
今では
デザインのトップ責任者らしいです。

>>709
ホンダの悪い所の総決算みたいな車
顧客の意思は無視で技術や思想の押し売り
低燃費全振りの初代インサイト→壊滅的売り上げで2代目から別車両に
FCVは350気圧の方が効率的！→結局世の流れに逆らえず700気圧陣営に合流
車は低車高に限る！→低車高車は売れず廃止が相次ぎ売れてるのは箱型高車高ばかり
顧客は燃費や環境の為にすべてを犠牲にするつもりなんて毛頭ないと言ってるの

何度同じ回答を聞いたら理解出来るのか？
なんで同じ失敗を何度も何度も性懲りもなく繰り返すのか？？？

社長と経営陣は
任期までローテーションで担当役員やって報酬加算。

任期来たら後は知りません、関係ありません、過去のことは存じません
です。

>>718
そんなに低車高が好きならせめてスポーツカーみたいに
かっこいいデザインにすればよかったのに…

ホンダ0サルーンは開発中止になった日本初EVスーパーカーGLM G4と（シルエットが）90％同じだから
GLMから設計図を安値で買ってきてしれっと差し替えて発売しちゃえばいい

>>714
いいデザイナーはアーティストだから、そんな世界で売れる独創的なデザインの車作れる人が
安月給で社員なんかやってる訳ないんだよな。独創性を出したいならそれなりの金払って
実績のある外部に委託するか優秀者を囲い込むしかない。安月給の社員デザイナーにまかせるなら
当たり障りのないよくあるパクリデザインで済ませるしかない。原画一枚だけ有名デザイナーから
買ってきて、派生車種は社員デザイナーとか生成AＩに書かせるって手もあるがなあ。
しかし何でこんな簡単な話も分からんのか。日々エンジンの事ばっかり考えて生きてきた
浮世離れした人間しか経営幹部にいないからだろう。だから外部の血を、経営のプロを経営陣にいれろと
あれほど教えてやっただろうに。

乗りたい車がほんまにないんだよね？
CR-V　23年乗ってるけどなんも壊れないで
新型でたから乗り換えるかな？

最近のホンダのカクカクデザインはもしかしてテスラサイバートラックのパクリか？
よりにもよって一番パクらなくていいサイバートラックをパクるって一体全体どういう思考回路なんだろうな？
テスラなんて奇抜な事言っても基本、当たり障りのない万人受けするデザインのオンパレードだろうに。
なんで唯一の例外のサイバートラックを好き好んでパクる対象に選ぶ？
俺らもサイバートラックをパクれば200万台予約が入っちゃうんだーとか思ったのか？

>>81　>>571あたりでテスラ商法の概要はおしえてやっただろうに。
じゃあもう一つ教えてやろう。テスラ商法とは元をたどればヒトラー商法だ。
ユダヤ人とか分かりやすい敵を作り出し、国民は奴らに虐げられている。
俺たちだけが奴らを倒せる正義の味方だ。俺たちの仲間になれば
お前らも悪を打ち倒すかっこいい正義の味方になれるんだ！！

と、勧善懲悪、善悪二元論の馬鹿にも分かりやすい世界観を作り出す。
最近の日本なら劇場型政治と言われた小泉政権も、郵便局を悪者に仕立て上げた。
橋下は公務員を攻撃対象にした。こうやって幼児向けアニメのような善悪二元論で
悪を糾弾する正義のヒーローを演じて、馬鹿を騙して支持を獲得するのがヒトラー商法だ。
なぜなら詐欺を働くなら馬鹿を騙すのが一番効率がいいからだ。

もうお分かりですね。イーロンマスクはガソリン車を悪の権化に仕立て上げ、
自らこそがガソリン車を打ち倒す新勢力EV勢の旗手だと高らかに宣言した訳よ。
まあヒットラー商法だけに、革新的商品のような宣伝文句だけは一人前だが、
中身は従来品の寄せ集めでハッタリと口の上手さだけでのし上がった、
典型的な口だけ商法だけどな。それでもどの時代にも一定数いる馬鹿は騙せる。
だからテスラには高いEVを喜んで買う信者がついてる。サイバートラックに200万台
予約が入ったのもその成果。だが予約金はたったの100ドルでしかも払い戻しが
可能だからな。よーするに200万台予約なんて言っても、韓流アイドルのYouTube
動画を信者が必死こいて連打してるようなもんで意味のある数字ではない。

まあヒトラー商法なんて所詮口だけだから、いつかは化けの皮が剥がれる。
イーロンマスクもそれは分かってるから、テスラをアップル他に売りつけようとか
手を尽くしたが結局売れず今に至る。サイバートラックも化けの皮がはがれて
テスラの重荷になりつつある。そんなものを今更、パクろうというのがホンダ。
まったく救いようがない。

ヒトラー商法とはポピュリズム、衆愚政治とも言われる。ようするにアホな大衆の
要求には全乗りしていく。その結果、社会がどうなろうと知ったこっちゃないという発想。
だからヒトラーは当時需要のほとんどなかった高速道路を大借金使って作り上げて
短期間で景気回復させたなんて馬鹿にはほめたたえられもしたが、実際には当時の
自動車の普及率考えたら無用な長物で投資収益を生み出す訳もなく、借金で首が
回らなくなったドイツ政府は無理な対外侵略に活路を見出さざるを得なくなり
最終的にすべてを失った。ようするにこの手法の行きつく先は破綻だ。だから
現実的には破綻まで行きつかないギリギリの線を攻める必要がある。ホンダが今
やってるのはポピュリズムとは対極にある、庶民に苦痛を強いる正論を上から目線で
振りかざす従来型エリートの手法。生活に余裕がある時代ならそれでもいいが、経済や
競争が厳しくなってくる変革期にはそんな手法は真っ先に淘汰される。

だから別にホンダ経営陣にイーロンマスクになれとは言わんが、人件費の安い
途上国企業との競争が厳しい先進国企業の経営者である以上、ある程度以上の
ハッタリや口の上手さは絶対に必要だ。日本企業は技術はあるのにそれを商売、
売り上げにつなげられないというのはその部分が足りてないからだからな。
稼げるビジネスモデルは考えず、いい物作ってりゃうれるだろっていう職人気質も問題だが。
自動運転だってホンダはテスラ以上の技術力があるのにそんな事実を認識してる
人間なんてほとんどいないだろう。口下手、宣伝が下手すぎ。論外。
ハッタリや嘘はバレた瞬間すべてを失うが、バレるまでは高収益を叩き出せる。だからバレる
寸前当たりを攻める悪知恵と度胸が現代型の経営者にはどうしても求められる。という話だ。

>>723
内弁慶、お山の大将、イエスマン人事が社風

>>725　>>726
日本の常識は世界の非常識
日本の謙虚は世界の無能証明

って事だろうね
海外のカリスマ経営者は自信満々に大言壮語する人ばかりだからね

>>714
マジで０ saloonとか誰が買うんだろうね？
黒歴史化してるHonda eより売れないんじゃないか？

EV Lucid Gravityのデザインで4850×1900mm
航続250マイル、280馬力　牽引3500ポンド、4万ドル
なら買うね

GM工場で作ったprologueはすぐぶっ壊れそうなのがな

Saloon1台ぐらい変な車があってもいいけど
フラッグシップが学生の卒業制作レベルのダサさというのが衝撃的過ぎる
傷口が広がらない内に、なかった事にするのをお勧めするね

今のホンダの迷走はどうすれば収まるのか？
高学歴採用の呪縛を無くせば改善すると思うが。

>>728
ホンダEV分野のデザイン責任者みたいな奴がインタビューに答えてたけど
三部社長より自信満々で偉そうな態度の奴だったわ
有能なら自信満々でいいけど、会社の足引っ張ってる自覚もない
無能が自信満々って、最悪やな

>>732
高卒が部長クラスにうじゃうじゃ。
研究所の社長なんて工業高校卒。

最近だとGEのフィット、GB3のフリードあたりがピークかな。デザイン的に。
乗り味も街乗りで軽快で良かった。

>>733
別にデザインが足引っ張った訳ではないでしょ。

時期尚早.値段.広報.全体的な性能とかじゃないの？
トヨタのEVなんか見たことすらないし、それはホンダのも同じだけどRAV4-EVなんて販売実績0だぞ

悪い方と比較してどうすんの？

>>733
多分同じ奴だと思うけど、経営陣は保守的なデザインを推してたけど、
デザイン部門が頑張って先進的なデザイン採用させてやったぜ！
とか言ってる記事があったわ。
最近のトンデモ系「e:N COUPE Concept」「e:N SUV Concept」「e:N GT Concept」とか、
今回の0シリーズとかも全部、同じ奴らのデザインだろ？
まあ普通の会社なら当たり前にボツ案だけど、ホンダは経営陣も理系の
デザインオンチばっかりだから、無能がデカい顔してはびこっちゃってるんだろうなあ。

0サルーンは0シリーズの理念をわかりやすく表しているだけで
発売は決まってるけど、初めに売り出すと決まってる訳ではない
とか言い出したらしい

発売しようと思ったけどもっといいデザイン思いついたからやっぱやめた！
って事にしちゃえばいいじゃん
過ちては改めるに憚ることなかれ
って言うだろう

>>738
連中は自分の報酬と株価しか考えてないよ

零サルーンはコンセプトなんで、そのまま出るわけ無い
出ても販売店の社長が乗るだけやろな
それよか、レジェンドの新型出してほしい、乗る車がアコードでは箔が付かない

>>940　>>942
90％固まってるからほとんどこのまま出る！！
って言ったのもいつの間にかなかった事になるんやろうな

そう言えばサイバートラックの予約注文が大量キャンセルされてる
って噂はどうなったんだろうね？
テスラの資金力ならサイバートラック一台コケてもどうという事はないけど、
ホンダはこんなの主力シリーズ化するとか言ってるしなあ

新型アコード 545万円

誰も買わんな

>>745
本籍アメリカ
貧乏まっしぐら日本人

>>744
中国のカクカクコンセプト車も実車になったらその辺の市販車と大差なくなってた
米国版も売り出す頃には全く違った車になっているだろう

アコード　タイ製
オデッセイ　中華製
WR-V　インド製

ホンダはアメリカ・ラスベガスで開催されている「CES 2024」で、2026年よりグローバル市場で市販を開始する次世代のEV「Honda 0（ホンダ ゼロ）シリーズ」のコンセプトモデルを世界初公開した。このモデルは次世代EVを開発するにあたってのホンダ独自のアプローチやコアバリューを示すもので、このまま販売されることはないが、具体化されたコンセプトやデザインがいま大きな注目を集めている。

中華製EV30種を次世代モデルと胸を張って翌年撤回した大会社もあったね