🚗 自動車メーカー・車種

ちぐはぐ
の一言。

何したい？　by千鳥

>>516
今なら政府系ファンドが喜んで金貸してくれるんじゃない？

どうでもいいが、早く全固体電池の実用化をしてくれ。
今の要望はこれだけやわ。

全個体電池は永遠の5年後に実用化しますじゃないの？
そう言えば株価が上がるからそう言っているだけという
実際は燃料電池の方がよっぽど急速に技術進歩している

FCキャンピングカーは結構需要ありそうなんだけどねえ。
燃料電池搭載で静音で家電使い放題、温水まで作れてシャワーも浴び放題。
今のキャンピングカーは家電使おうと思うとうるさい発電機回す必要があるから
人気のないド田舎というより大自然の中でしか使えない。
どこでも家電が使えるFCキャンピングカーはまさにゲームチェンジャーになる。
軽ベースのキャンピングカーでコインパーキングにも収まる全幅1900mm以下、
全長5000mm以下で、4人就寝可能で、ミニキッチン、温水シャワートイレ付で、
800万円以下っ所かな。

>>555
10年後の未来の話しされてもなー

>>555
来年出るCR－VのFCVはたしかTowing capacityが1500ポンドだったから
小型のキャンピングトレーラーひいてエアコン、IHコンロ付きのオール電化は実現出来そうだね

FCVを本格的にやるならやはりトラック子会社は欲しい所
こっちの方がむしろ競争の激しい乗用車市場より収益源になる可能性あるでしょ

EV、FCVを主力にしていくなら欧州をもうちょっとテコ入れしないとね
アメリカ、中国は政権が変わったらどう転ぶか分からんよ

欧州は日本より酷い万年赤字。
撤退レベルなのに
撤退判断できない小心者の経営陣。

>>549
日本で売るかしらんがプレリュードは一応、EVモデルもあるらしい
ガソリン、ハイブリッド、EVモデル全部作るんだってさ

とりあえず高い金出してEV買ってるんだからEVバッジ付けるなり、
一目でEVと分かる作りにしないとな。見栄や虚栄心でEV買う奴は
必ず一定数いるんだからな。

テスラ　＝　最先端　知的　乗ってる私はインテリ
って感じだ。

実際、
テスラ何て
中身はバグ、故障だらけ
粗末な設計と作り。
耐久性はない。
100均と変わらん内容。

ディアゴスティーニ 週間「NSX-R」
もしオレが17歳の時に発売されていたら、オレは毎月の小遣いを突っ込んで買い集めただろーな
もし行きつけの本屋で売り切れてたら、何軒ハシゴしてでも必ず手に入れる…
そしてノーマルで組む、ホイールさえ変えない
ノーマルがいちばん、初めてそう思えるクルマだ…

テスラは実際に日本では売れてない
理由はネットで調べたら出てくるから書かんけど
試しにちょっと乗ってみたいと思って買う奴はわからんでもないが、アレを欲しいと思って買う感性はわからんな、ただの無知かW

まあテスラに学ぶことは多いよ。
価値がない物に価値があるように見せかけて売るブランド商法。
ようするにアップル商法な。

だからあんな利益率を叩き出せる。
いやむしろ給料馬鹿高い先進国メーカーが途上国メーカーに勝つにはそれしかない。
スマホの先進国メーカーはアップル以外総崩れだろう。
それが自動車メーカーの近未来と言えない保証はどこにもない訳。

商売下手で職人気質の日本人が最も苦手とする手法。
技術者出身じゃないと社長になれないというホンダなんてその最たるものだろう。
変化に適応できない者は消え去るのみ。
いつまでも創業者の威光にすがってるバヤイじゃあない。

事実現実が問題なんじゃない。
素人の消費者にどうみられるか、それが問題なんだ。
つまり>>407

>>571
そんな中国メーカーばっかりの図で勝ち誇ってるって事は、我らがホコリのサムソンスゲーの朝鮮人なんだろうけど、
朝鮮なんてついこないだまで途上国で最近先進国に片足突っ込んだだけの2流国家だからな。

現実を何も知らない、朝鮮人に教えてやろう。サムソンに限らす朝鮮メーカーは日本企業をリストラされた
オヤジを雇って、日本企業の技術を盗みまくった訳。だから楽して世界的企業にまで育つ事が出来た。
だが、朝鮮人に出来る程度の事は中国人にもできるからな。それに欧米流のブランド商法に転換できなかった
日本企業は未だに中韓メーカーと真っ向勝負しようとしている。

そんな事やってるから給料もダダ下がりで、日本の一人当たりGDPはもはや韓国と変わらなくなっちまった。
給料同じなら韓国人よりは真面目に働く日本人の方が競争力はある。ブランド価値もある。
言って見りゃ、韓国の現状はバブルの絶頂期に勝ち誇っていた日本電機メーカーと同じ。
いや、同じ土俵で競争しなきゃならん日本企業までいるから、状況はそれ以下だ。
まあ普通に見て後は中国メーカーに食われて終わり。日本の周回遅れに過ぎない朝鮮人が
勝ち誇ってるんだから笑っちまう。

>>574
涙を拭けよ、アホー🐦。

老体とか老害とか言ってる時点で
ゆとりの負け犬

韓国サムスン電子が営業利益95％減、日米欧の半導体「自国生産」回帰に取り残される恐れ
　サムスン電子の23年4～6月期決算は、営業利益が前年同期比95％減の6700億ウォン（約730億円）に落ち込んだ。特に注目の半導体事業の営業損益は、前期から引き続き赤字だった。半導体事業の収益悪化は、経営陣の想定を上回っているだろう。また、スマホやパソコン、デジタル家電などの事業でも収益は減少した。ディスプレー事業の業績も振るわない。経営陣はコスト削減策を打ち出しているが、それを上回るペースで主力製品の価格が下落したようだ。
　米国の調査会社IDCによると、4～6月期、世界のスマホ出荷台数は前年同期比7.8％減の2億6530万台だった。企業別に見ると、サムスンの出荷台数は減少した。他方、アフリカ諸国でシェアを伸ばす低価格スマホメーカー、中国のトランシオンが初めて5位にランクインした。大手メーカーと新興メーカーで性能やデザイン面での差は小さくなり、価格競争は激化している。需要の減少だけでなく、中国企業の追い上げが加速していることも痛手だ。
　サムスン電子の業績悪化は、韓国経済に大きなマイナスだ。その影響の大きさは、株式市場に占める同社の存在感でも見て取れる。6月末のMSCI韓国株式インデックスを構成する銘柄のウエートで、サムスン電子の普通株は31.81％（6月末）を占めた。2位のSKハイニックスのウエート（5.80％）との差は大きい。3位はサムスン電子の優先株（4.52％）だ。世界的に、一企業が一国の株式市場の35％を上回る時価総額を占めるケースは特異だ。サムスン電子の好不調が、韓国経済全体の設備投資、輸出、個人消費などを左右するといっても過言ではない。実際に4～6月期、韓国の国内総生産を構成する個人消費、設備投資、輸出は、前期から減少した。

新型オデッセイどうなの？
正直値段にビックリ
あと50万～100万安ければ売れたんじゃないかな？

ホンダって管理職が多くて
給料がバカ高いから
その分の人件費分で
車両代が高い。

諸悪の根源は青山本社

>>581
いや、無糖な。

＞ホンダが2024年のCESで新型のグローバルEVシリーズを公開

なんか、またヘンチクリンなデザインの車だそうとしてないか？

斬新でも近未来的でもいいけどさあ、せめて10人に聞いたら7人はかっこいい

もしくはかわいいでもいいけど、好印象と答えるデザインにしてくれよなあ

3人ぐらいしか、好印象と答えないようなマニアック車出して売れる訳ねーじゃん

ホンダeだって受けが良かったから出したなんて言ってるらしいけど一部だけだろ？

一部に支持されたって7割に支持されなきゃ売れんだろ

EVなんてただでもパイが小さいのに、そっから更に潜在顧客層狭めてどうすんの？

って話。

「e:N COUPE Concept」「e:N SUV Concept」「e:N GT Concept」

とか、まさかあのまま出さないだろうけど、コンセプトにしたって

あんなダサいの態々発表する意味が分からん

どー見ても、決裁責任者のデザインセンスが間違ってるだろ

いやそもそも、責任者に行く前にマーケティングとかちゃんとやってたら

あんな図案が上にまで行く訳がない

お世辞を真に受けてるのか、偏った層にしかアンケート取ってないのか

あるいはデザイン担当者の単なる自己マンでそもそも一定数の評価にさらす

過程すら取ってないのか

というか、

まずあれがかっこいいと思って描いてるデザイン担当者を変えろと言いたい、言い張りたい！

クラウンが見事にかっこいい
今までクラウンのイメージを思わないで見るとかっこいい。
ホンダのデザインはゴチャゴチャして貧乏くさい。

>>585
御免理解出来ない
特にクラウンの部分

>>580
だけど利益の薄いN-BOXしか売れてない
利益幅のデカいオデッセイやアコードが売れてない
こんな状況が10年続いたらどうなる…？

>5分で充電／充放電6000回超／レアメタル不使用 東芝の“世界初”LNMO電池とは【橋本幸治の理系通信】（2023年11月28日）

東芝さんキター

>>587
アコードなら海外で売れるやろ。

貧乏な日本は相手にされてないんや。半導体不足でナビが入らないと言ってるけど、貧乏人が後回しにされてるだけで実際にはあるんやで。

>>587
アコードが売れているいうが
ならなんで4輪事業は赤字なんだ？

>>586
センスなし

防⽔シート（ネオソフィール®）*³［NMCオーテック扱いメーカーオプション］
⽣地そのものに防⽔性のある「ネオソフィール®」を採⽤。機能性はもちろん、レザーのような⾵合いを感じさせるデザインが⾼い質感を演出します。


セレナにある防水シートがステップワゴンにはないんじゃないですか？

これつけて、たのんだ！

付けたらステップワゴン買うから！！

15年も使う自動車の座席は絶対、水のしみない防水シートの方がいいよな
ちょっと飲み物こぼしたら修復不能なシミがつくか、雑菌繁殖しまくりか、
後始末が異様に面倒な作業になるファブリック、合皮、本革がデフォルトとかアリエネー
座席が汚くなったからって車は捨てられないし、
自分がよくてもキッタネーシートは中古車転売価格にも響くからなあ

ホンダe 終売
敗因は…

・価格が高すぎる、性能と釣り合ってない
・競合と比較して高すぎる
・シティーコミューターで短時間しか乗らないのに多画面とか意味不明
・デザインがマニアックで一部にしか受けそうにない

こんな所かね？
ホンダの悪い所を凝縮したような車
・単に収支が合うか会わないか自己都合で価格を決めている。
・新規開拓分野なら最初は採算性が悪くても赤字覚悟で売らなきゃ
　黒字化する前に競合との競争に敗れて潰れるだけ。
・価格は市場原理で決めるのが当たり前。赤字でも競合より高ければもっと安くしなければ売れない。
　黒字でももっと高くしても競合より安ければ売れる。
・周り見て価格決めるという最低限の商売の基本も分かってない。
・短距離、短時間移動のシティーコミューターで多画面にしていつ使うんですかという話。
　自分らがやりたい事が始めにあって、顧客が何を望んでいるかとか頭にないからこういうチグハグな車が出て来る。
・デザインはなんかとがった特徴的な車を出したいんだろうけど、根本的にセンスが無さすぎる。
　美的センスがない重役の意見でデザイン決めても売れる訳ない。マーケティングを一から勉強しなおすべき。
・万人受けするカッコイイ車作るなんてそんな難しい事とも思えないが、それすら出来ないなら
　他社の売れ筋パクる事に専念するべき。デザインセンスゼロが独自性を出そうとしても墓穴を掘るだけ。

全般に言える事は、技術者のいい車作ってりゃ売れるだろう。という自己満足で車作ってるって事だな。
商売の基本がわかってない。顧客が何を求めているかとか、始めから考えてすらいない。
なによりコスト意識が低すぎる。いくらいい車出したって高ければ売れる訳がない。

いやこれは重症だよ。経営幹部が経営の基礎も分かってないんだから。
社長は技術者出身でもいいけど、せめて部下のサポートスタッフに経営の分かってる
外国人入れるとかコストカットの専門部署作るとか、コンサル入れるとかさあ。
根本的に変えないとこんなんやってたらEV化する前に会社がつぶれちゃうよ？

液晶ディスプレイなんて今時1枚1～２万円ぐらいだから、高級車なら前席一面に
並べるのもわるくないけど、それでゲームや映画って言うのがねえ。
運転中にそんなの見れないのに停車中に車内でゲームやれってか？
それなら飛行機みたいに各席1画面の方がいいでしょ。

前席に並べるならまず運転支援機能でしょうに。
カメラやGPSの位置から読み取った制限速度や、交通規制の情報表示とか、
夜間暗視カメラで人影を強調とか、死角になりやすい後部や側部のカメラ表示とか、
車庫入れや狭い道路で車体位置関係を上空から見たような図に変換とか、
あったら便利な運転支援機能なんていくらでもあるんだからさあ。

デザインは単純に金かけてないだけでしょ
今は中国、韓国、ベトナムの途上国メーカーですら欧米の有名デザイナー雇って
カッチョイイ車作らせているっていうのに

今まで３０年ホンダの車乗り続けてきたが、そろそろ限界・・・
お別れの時が来たようだ。

>>596
それも市場調査不足の一例だな。
車なんて最低限、普通に壊れずに動けば後は見た目で選ぶ。
という消費者は大勢いるけど、ホンダはデザインなんかより俺たちの作った技術を見てくれ！！
と、技術の押し売り。消費者が求めてない技術をいくら満載しても商品価値はあがらん。
消費者から見て価値のない商品は売れない。こんな当たり前の理屈が分からない。

少しは反省したんでしょ
来年は各社から軽バンEVが発売だけど、
見た感じホンダが一番、コスパ高そう

>>597
俺の周りのホンダ贔屓の奴等は既に20年くらい前に見捨てたぞw