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NO.11594223 2024/01/06 23:51

羽田空港管制官、滑走路誤侵入アラートを無視か。「他の作業していた」

1 名前：うんち(茸) [US]：2024/01/05(金) 10:21:50.27 ID:88cNAP7O0.net

羽田、管制画面に注意喚起機能 − 進入機検知し表示点滅https://t.co/bKS3AiwG4v
— 共同通信公式 (@kyodo_official) January 5, 2024

羽田、管制画面に注意喚起機能　進入機検知し表示点滅
https://news.yahoo.co.jp/articles/d06644b318806ed0c3161fea0cf80e6e60c1165f

　羽田空港の滑走路で日航と海上保安庁の航空機が衝突した事故で、着陸機が接近する滑走路に別の機体が進入した場合、注意喚起をする機能が管制塔に備えられていたことが5日、国土交通省への取材で分かった。海保機の進入を検知していれば、管制官が使う表示装置の画面上で滑走路全体が黄色に点滅し、航空機が赤色で表示されていた可能性がある。

引用元
https://news.yahoo.co.jp/articles/d06644b318806ed0c3161fea0cf80e6e60c1165f

8: 名無しさん＠涙目です。(埼玉県) [KR] 2024/01/05(金) 10:26:06.69 ID:W1UuA6600

ほならね　管制官が1番悪いんと違います？

12: 名無しさん＠涙目です。(庭) [NO] 2024/01/05(金) 10:26:43.66 ID:oWqtFpkq0

ダブルチェック機能自体はあったんだ
まさにヨシ！案件だな

14: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/05(金) 10:27:01.97 ID:NlCuIx9o0

人手不足なのか
東京の玄関口だって分かってんの

5: 名無しさん＠涙目です。(神奈川県) [SA] 2024/01/05(金) 10:25:12.23 ID:HLdPHY4V0

やっば官制ばかすぎた
それで管制記録公開して僕言ったもんやってるアホさ加減は酷すぎる
大体赤表示とかでなく大きな警報音鳴り響くように何故しない？
システム自体馬鹿すぎるわ

13: 名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US] 2024/01/05(金) 10:26:49.76 ID:1B8T+HGJ0

給料安いからだ
安い国はこうなる

元スレ：https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1704417710/0-

【日時】2024年01月06日(土) 15:04
【提供】痛いニュース

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合計：

#95 2024/01/07 00:20: JALと海保どちらがワルいんだ？一体😱; [匿名さん]
#96 2024/01/07 00:20: >>89
嫌わるいだろダブルチェックしなかった管制官も連帯責任; [匿名さん]
#97 2024/01/07 00:21: >>95
海保しかないだろ; [匿名さん]
#98 2024/01/07 00:21: >>41
その前に
海保機の機長は
管制の指示に従わなければいけなかったの
従えば事故は起きなかったの; [匿名さん]
#99 2024/01/07 00:21: >>96
ダブルチェック？; [匿名さん]
#100 2024/01/07 00:21: >>93
だから俺ならゴーアラウンド出来たんだよ。
腕、度胸、経験。プロなら出来るのがあたりまえ。; [匿名さん]
#101 2024/01/07 00:22: >>98
そーゆーことー; [匿名さん]
#102 2024/01/07 00:22: >>89
誰も海保機が悪くないなんて言ってないよwww
過剰に守られ過ぎな管制官に違和感を覚えてのネットの反応だよ。; [匿名さん]
#103 2024/01/07 00:22: 日航機のクルーの目だね; [匿名さん]
#104 2024/01/07 00:22: 管制の指示に従う
これは全飛行機の仕事
これができなければ事故は多発する; [匿名さん]
#105 2024/01/07 00:23: 管制官の罪は重大; [匿名さん]
#106 2024/01/07 00:23: >>98
そうそう。
もっと言うなら普段からみんなが管制塔の指示に従ってるから事故が起きてないんだ; [匿名さん]
#107 2024/01/07 00:23: >>102
過失割合は？
誰が一番悪いの？; [匿名さん]
#108 2024/01/07 00:23: >>103
管制官の監視が; [匿名さん]
#109 2024/01/07 00:23: 日本人仕事出来ない; [匿名さん]
#110 2024/01/07 00:24: >>89
仲間を助けずって…
機長以外の乗員は即死だったろ
身体が動けばそれぞれ脱出してた
身体が動いたのは機長だけだった、機長は火傷を負いながら脱出できた…ってだけ; [匿名さん]
#111 2024/01/07 00:24: >>98
だから管制塔の指示に従わない海保機を見て、管制塔が退避指示だすの。; [匿名さん]
#112 2024/01/07 00:24: スマホでも見てたんだろうな; [匿名さん]
#113 2024/01/07 00:24: ヒューマンエラーもだけど今回のような場合は小型機の離陸方法にも問題あるんじゃね？
短い離陸距離の機体を滑走路途中から離陸させるより末端から離陸させれば着陸機からも視認しやすいはず
誘導路の移動距離が長くなり省エネではないし混雑してれば大変かもだが事故の危険性が下がるなら有りだと思う; [匿名さん]
#114 2024/01/07 00:24: >>105
バカ搭乗←飛行機関連だけにw; [匿名さん]
#115 2024/01/07 00:24: タイタニックの沈没事故の時みたい
無線係が非番だった; [匿名さん]
#116 2024/01/07 00:24: 見えないいうなら暗視ゴーグルでも付けとけよ　　今まではどうしてたんだ‥コエー; [匿名さん]
#117 2024/01/07 00:24: >>91
二日な; [匿名さん]
#118 2024/01/07 00:24: そもそもヒューマンエラーはある前提で事故がないようにシステム作りをする必要がある; [匿名さん]
#119 2024/01/07 00:25: あーあ、やっぱり日本って発展途上国というか
もう2流、３流国なんだね　納得; [匿名さん]
#120 2024/01/07 00:25: 無能な日本人だけで管理するからこのような事になる; [匿名さん]
#121 2024/01/07 00:25: >>91
元旦って、「一月一日の午前中だけ」を指すらしいぞ👍; [匿名さん]
#122 2024/01/07 00:25: 責任追及ばかりで原因追及と再発防止策が浅く疎かになる日本
このスレでもそのまんまだなあ; [匿名さん]
#123 2024/01/07 00:26: >>0
管制官は滑走路誤侵入アラートを無視か？
それでも管制官の過失はないと思うのかい
そもそも海保機が悪い君達、どうなんだい？; [匿名さん]
#124 2024/01/07 00:26: >>4
アメリカで報道されてる事を日本では報道してないみたいよ; [匿名さん]
#125 2024/01/07 00:26: >>111
指示に従わないのが大問題なの笑; [匿名さん]
#126 2024/01/07 00:26: >>111
いやいや、お前あほか
管制塔の指示に従わない海保機を見て、管制塔が退避指示を出すの？
管制塔に指示に従わないんだから、滑走路に入ってる海保機に退避しろって指示しても無駄だろ
お前大丈夫か？; [匿名さん]
#127 2024/01/07 00:27: トムクルーズなら目視からでもギリかすめて
ゴーアラウンド回避出来るんやろけどー現実甘ないわな; [匿名さん]
#128 2024/01/07 00:27: >>122
それは内部と外部の差。; [匿名さん]
#129 2024/01/07 00:28: >>125だから管制塔が見なきゃだめなの。; [匿名さん]
#130 2024/01/07 00:28: >>123
関係ない; [匿名さん]
#131 2024/01/07 00:28: >>129
お前仕事したことないだろ; [匿名さん]
#132 2024/01/07 00:28: >>126
だから管制塔が見なきゃダメじゃん; [匿名さん]
#133 2024/01/07 00:29: 上層部で都合の良いシナリオを作るだけなのでお前らは真実を知る事は無いと思うよ; [匿名さん]
#134 2024/01/07 00:29: >>110
同意、
本能のままに動くのは
生きているからだよ、
そして生還する、
だがあの世に行ってしまえば
どこにも動けない; [匿名さん]
#135 2024/01/07 00:29: >>126
その通りですよ。
指示に従うならそもそも事故が起こってない; [匿名さん]
#136 2024/01/07 00:29: >>130
都合の悪い情報はスルー
典型的な爆サイ民ですことwww; [匿名さん]
#137 2024/01/07 00:29: ガースー「まずは自助」; [匿名さん]
#138 2024/01/07 00:30: もはや復唱すら事故防止に効果があるのか怪しい; [匿名さん]
#139 2024/01/07 00:30: >>118
その通りで、そうやってきてるはずなのに、今の制度やシステムに穴があった？という状況
そこをきっちり調べてるのだろう
「勘違いや誤認を誘発する要素」があったのか無かったのか？重要だよな; [匿名さん]
#140 2024/01/07 00:30: どちらが一方的に悪いとか誰もいってないよね笑

どちらが一番悪いかの問題笑

指示を間違えて誤侵入して事故の一番の原因になった海保機
誤侵入した海保機の動きをよく見てなかったＪＡＬと管制

一目瞭然すぎるんだけど; [匿名さん]
#141 2024/01/07 00:30: >>110
いやいや、機長はぶつかりに行ったんだから; [匿名さん]
#142 2024/01/07 00:30: >>136
お前が甘いだけ; [匿名さん]
#143 2024/01/07 00:31: >>119
と、5流の人間が申しております; [匿名さん]
#144 2024/01/07 00:32: >>140
たしかに。; [匿名さん]

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