カワサキからZX250R ４気筒エンジン

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NO.7779843 2019/09/12 18:03

カワサキからZX250R ４気筒エンジン

#104 2019/10/27 02:50: 過去には、幻のホンダＶＴ２５０ターボとか有りましたが？、最高速もオーバー２００Ｋｍだが高性能な為運輸省の認可が下りなかったとか…; [匿名さん]
#105 2019/10/27 03:09: >>104
幻（笑）
つまり商品化も無ければ通常生産も無い
市販レベルにないって事ですねw; [匿名さん]
#106 2019/10/27 03:18: 認可が有れば、市販していたという事で、性能的に良すぎたのか？…; [匿名さん]
#107 2019/10/27 04:52: >>103
セールスポイントだよ　今日び、エンジンからscの動力取る分のロス位どうとでもするだろ　そもそも小排気量の4気筒自体ロスだらけ重量的にも問題あるだろ　高回転以外利点ある？scも4気筒もただのセールスポイント
物理回転？難しい言葉だね〜そんな言葉使って賢く見せようとしても　はみ出す無知無能！恥ずかしい〜; [匿名さん]
#108 2019/10/27 05:36: >>81
お前相当なアホだな。車検があるから250以上は敬遠されてる、つまり自由に排気量を選べにくいからだから緩めろって言ってるだけだろ。
買い手が増えなければ市場は活性化しないのだから、規制緩和は必要。
緩和でこそ買い手や企業側もバイク購入や開発の選択肢が増える。; [匿名さん]
#109 2019/10/27 07:07: 回さないと走らなさそうなエンジンで疲れそう
小僧は喜ぶと思うが、オジサンには無理; [匿名さん]
#110 2019/10/27 07:09: 規制緩和策してもバイク乗りは増えない、そもそも免許取ろうって若者が居ない。
車の免許すら取ろうとしないのに(笑); [匿名さん]
#111 2019/10/27 07:14: >>110
だから規制緩和の必要がある

規制があるからバイク乗りが減っているのに、
規制緩和しても増えないは全く現状が見えてない
規制がバイク乗りを減らしてる; [匿名さん]
#112 2019/10/27 07:15: 取得人口もですが、出生率も低くなり若者自体も減っている…; [匿名さん]
#113 2019/10/27 07:42: >>111
それならバイクの免許を取るのと乗るのを義務化するしかないね(笑); [匿名さん]
#114 2019/10/27 07:45: >>113
義務化ではなく取りやすくするべきって言ってるだけ; [匿名さん]
#115 2019/10/27 12:18: 規制緩和しなきゃ乗らない奴は、規制緩和しても乗らないよ(笑)
規制が厳しくても乗る、そういう奴しか残らない。; [匿名さん]
#116 2019/10/27 13:15: マレーシア製
Ninja150
２ストって(笑)

日本製だったら39馬力らしいが
海外向けは43馬力出てるみたいだが。
電子制御フライバーワイスロットらしいけど
レスポンスどれくらい良いのか？
エンジン下の４リッターオイル缶マフラー
どうにかならんの。
マフラー交換したらパワーあがるでしょ。
17000ｒpmレッドゾーン高回転エンジン
ほとんど1000回転以上じゃないと使えない
ピーキなバイクだと思う。; [匿名さん]
#117 2019/10/27 13:16: >>115
お前アホだろ; [匿名さん]
#118 2019/10/27 13:18: >>115
規制緩和したら乗りますが？市場調査した結果を言ってるのだけどね。
あなたみたいな考えが経済を停滞させるんだよ; [匿名さん]
#119 2019/10/27 15:13: >>118
つまり、規制緩和してくれなくちゃ乗れない他力本願のヘタレだろお前(笑); [匿名さん]
#120 2019/10/27 17:26: 250cc4気筒なんか絶対に出ないと思っていたが来年秋には発売されるんだってな。Ninja250も含め250cc2気筒を買った奴らが悔しがりそうだ。; [匿名さん]
#121 2019/10/27 20:05: 全くだ！GSX250R乗り; [匿名さん]
#122 2019/10/27 20:15: 大型二輪がいらない！; [匿名さん]
#123 2019/10/27 20:46: >>120
なるほど; [匿名さん]
#124 2019/10/27 20:51: >>103
おいおい
最新スーパーチャージャー知らないの？; [匿名さん]
#125 2019/10/27 20:57: ニンジャ250にこれらのハイテク装備や足回り使ったニンジャ250SPとか出さんかな; [匿名さん]
#126 2019/10/27 21:29: まさかあのまま発売しないよな？; [匿名さん]
#127 2019/10/27 21:33: >>115
その通り！賛同する　バイクはオモチャ　だからこそ乗りたい奴はなにがなんでも乗る。; [匿名さん]
#128 2019/10/27 22:28: >>127
オモチャではない; [匿名さん]
#129 2019/10/27 23:01: 乗ってない人を乗る気にさせなきゃバイクは斜陽
そもそも配達用のカブを除けば実生活にバイクは殆ど必要ではないのだから; [匿名さん]
#130 2019/10/27 23:17: ガソリンが高く成って行くようだと、自分は通勤用にもガブスーパーカスタムとかリッター１８０Ｋｍは魅力…; [匿名さん]
#131 2019/10/28 03:52: >>128
仕事で使う以外はオモチャ！; [匿名さん]
#132 2019/10/28 04:01: 大人のオモチャ; [匿名さん]
#133 2019/10/28 04:12: >>129
乗ってない人興味のない人は絶対乗らないだろうな　バイク業界が今後廃れて行くのは必至では、だからこそコストカットの為に中小型車は海外生産、大型車は中高年層のリターンライダーをターゲットにしてる高価格と質の良いサービス
各メーカーの販売店も大人向けになってるカワサキは今後大型車はディーラー以外では販売しなくなるらしい; [匿名さん]
#134 2019/10/28 06:47: >>133
緊縮が緊縮を呼ぶからそういう事をしたらダメなんだよ。
車検があるせいでバイクは売れてない。
なぜなら、別にバイク自体は買えるんだよ。
ただ車検があると維持管理が大変だから
敬遠されてる。
ならばある程度緩和してメ−カ−に開発の意欲
を持たせる様にしないといけない。
仮に車検がある場合、300のバイクを開発したとして
誰も買わないのは目に見えている。
しかし車検が無ければ、
買おうとする人間が増えるのは間違いない。
買う人が増えるとわかれば
さまざまな排気量で開発も進む。
多種多様な排気量で興味を惹かせないとダメなんだよ。
バイクが一台売れるだけで関連商品が売れるのだから業界も活性化する。; [匿名さん]
#135 2019/10/28 06:56: >>134
つまり車検があるから車も売れてないんだね(笑); [匿名さん]
#136 2019/10/28 06:57: 高速道路を走れるバイクは車検が必要。; [匿名さん]
#137 2019/10/28 07:28: >>135
そういう事; [匿名さん]
#138 2019/10/28 07:32: >>136
必要ない
安全に走るならバイク店での整備が大事であって車検は何の意味もない制度
その理屈が通るなら、
なぜ車検がある車が高速でよく故障して止まってるの？; [匿名さん]
#139 2019/10/28 07:35: 車検がなければ、もっと多くの車が故障してる; [匿名さん]
#140 2019/10/28 07:37: >>139
お前アホだろ。; [匿名さん]
#141 2019/10/28 07:41: 安全に走るには整備だよ

車検は昭和中期の車やバイクの性能が悪かったり、
バイク店の整備レベルがまだ低かった時代には必要だっただけ

今の車やバイクの性能や、車やバイク店の整備士の整備レベルなら必要ない; [匿名さん]
#142 2019/10/28 08:02: アホやバカの類いは昭和中期より増えた。

だから自転車の強制保険制度は今後全国に広がる。; [匿名さん]
#143 2019/10/28 08:08: >>142
保険？; [匿名さん]
#144 2019/10/28 08:08: >>142
それとこれとは話が違うけど; [匿名さん]
#145 2019/10/28 09:14: >>141
ぞうだね、整備が重要だ。半年毎の整備を義務化して同時に車検項目も実施、当然国家資格を持つ整備士による整備しか認めない。; [匿名さん]
#146 2019/10/28 09:26: >>122
大型二輪がいらない！

必要無い方は買わなければ、乗らなければ良いだけ。
俺は見栄でカタログ重量270KgのCB1300SFカウル付
を買ったが3000ｋｍ乗って売った。やはりガソリンを
満タンで300Kg？の重量は取りまわしで大変だった。
柔道２段合気道２段だが歳には勝てなかった・・・（恥）
４０代の時にはCB750FBでアクセルターン出来たが
昔の話をしても今が重要だものねぇ・・・過去は過去。
今は見栄を捨てて鳥街155＆CRM-80・・・どちらも
安楽椅子ですなぁ、もう本当に天国ですｗｗｗ; [匿名さん]
#147 2019/10/28 09:32: >>137
じゃあ、車検のない250はバカ売れだな。250に車検がないのを感謝しろよ！; [匿名さん]
#148 2019/10/28 11:14: 車検制度のおかげでバイク屋も何とか生き残れてる
車検制度が無くなれば半分以上のバイク屋は倒産するよ

バイク屋は国に感謝しないとな（笑）; [匿名さん]
#149 2019/10/28 12:18: >>148
今や車検制度が苦しめてるのだけどね; [匿名さん]
#150 2019/10/28 12:20: >>147
なら上も無くしたらバカ売れだね; [匿名さん]
#151 2019/10/28 12:24: バイク乗車前には、燃オ車チエブク灯バ締め確認しましょう。; [匿名さん]
#152 2019/10/28 12:26: >>145
バイク店での２年に一度の整備で充分

そもそも整備士の資格を持ってない店でバイクなんて買わないよ

あなたバイク持ってないでしょ

最近のバイク店は整備士の資格以外に更新制の認証制度で整備の腕があることを証明してるくらいなのに; [匿名さん]
#153 2019/10/28 14:05: >>134
そんな事、制度が変わらなくては無理でしょう　確かに250と300の小さな違いで車検ある無しは大きいけどね、バイクが売れないのは車検のせいだけじゃない　一番良いのは全ての規制を全て撤廃する事だね; [匿名さん]

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