カワサキからZX250R ４気筒エンジン

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NO.7779843 2019/09/12 18:03

カワサキからZX250R ４気筒エンジン

#4 2019/09/12 22:14: バリオスがあるやん　; [匿名さん]
#5 2019/10/23 13:41: Ninja25Rらしいね。
外観同じらしく
４気筒マルチエンジン
キャブではなく？
電子制御、加速モード付きだとか。
価格が80万円オーバーか？; [匿名さん]
#6 2019/10/23 13:45: パワーバンド10000ｒpm以上から？; [匿名さん]
#7 2019/10/23 13:58: 250の４気筒なんて音だけで遅い！無駄の塊、んなもん

どうせお前ら買えないくせに(笑); [匿名さん]
#8 2019/10/23 14:23: ２気筒が
398000円だから
10万上乗せ価格？

リッターバイクからくらべれば
遅いが
雰囲気気分で、、、
４気筒マルチエンジンのネイキッド版バイクも出そうだね。; [匿名さん]
#9 2019/10/23 14:32: 新開発250
４気筒マルチエンジンに
スーパーチャージャーシステム搭載してもらいたい。
59馬力くらい出せたら。; [匿名さん]
#10 2019/10/23 15:23: 認可下りねえよ、そんなもん

いくらすると思ってんだ？

どうせ買えないくせに(笑); [匿名さん]
#11 2019/10/23 15:24: そんなほしけりゃてめえで作りな、妄想野郎; [匿名さん]
#12 2019/10/23 15:26: 250なんて足がわりなんだからよ、安くてそこそこ走ればいいんだよ！４気筒乗りたきゃデカイの乗れや！

メーカーもバカなことやるな！

100万近くも250に払わねえよボケ！; [匿名さん]
#13 2019/10/23 15:30: そろそろハイパワー乗りたいな; [匿名さん]
#14 2019/10/23 17:08: カウルのついた前傾姿勢スポーツバイクには飽きた。; [匿名さん]
#15 2019/10/23 17:10: 排気量関係なくバイクに4発いらない。
燃費悪いしタンク,エンジン重いし
良いことなし。; [匿名さん]
#16 2019/10/23 17:32: フロントダブルディスク、倒立フォーク、スチールトリスフレーム…

いくらで出す気なんだよこれ…90万くらいか？; [匿名さん]
#17 2019/10/23 17:33: ホンダにこれやらせたら100万はするな; [匿名さん]
#18 2019/10/23 17:36: やりすぎだよ、狙いはアジアの裕福層なんだろうが

このクラスも衰退の歴史を繰り返すのか？; [匿名さん]
#19 2019/10/23 17:53: シングルディスクじゃねえかバカヤロー; [匿名さん]
#20 2019/10/23 19:05: 2019年モデルCBR400Rや
250も
80万越え値段だね。
250と400は同じ価格滞なん？
NinjaZX25Rも80万越えか？
買えない事はないが
まだ乗れるんなら2ストの88NSR250ロスマンズが
欲しいけど。; [匿名さん]
#21 2019/10/23 22:54: いくら250でも90万するのはないわ…; [匿名さん]
#22 2019/10/23 22:56: つーかこんなもん出してきたら今までの２気筒はなんだったんだよってユーザーの反発買うぞこれ…JP250もこんなん出されたら反則や！このクラスの人気を潰すつもりか？ああ？; [匿名さん]
#23 2019/10/23 23:18: 音ばかり勇ましいくせに、ちっとも前に進まない250の4気筒なんか誰が買うんだよと俺なら思うが、世界には保険料率の関係で大型バイク買えない層がいて、メーカーはそういう人達に売りたいんかね？; [匿名さん]
#24 2019/10/23 23:27: >>14シングルネイキッドでも乗ってな。; [匿名さん]
#25 2019/10/24 01:04: >>20
通勤中に乗ってる奴を見かけるよ; [匿名さん]
#26 2019/10/24 01:07: >>14
坊やは三輪車にでも乗ってな(-。-)y-~; [匿名さん]
#27 2019/10/24 10:59: あの45馬力時代でも遅かったのに？
国交省が60馬力を許したのかな？
なら400ｃｃは更に70馬力位を許すのか？
兎に角、あのバイクブームの頃の10分の1
の生産台数って寂しいわ。バイクよ再び！; [匿名さん]
#28 2019/10/24 11:14: 今、若者は皆貧乏、かつスマホだなんだと搾取されまくり

バイクなんて乗る金なんてない; [匿名さん]
#29 2019/10/24 11:18: >>28
スマホに搾取？好きでスマホやってるんだろ。
バイクが好きなら、スマホに使う金を削ってバイクに乗るよ。; [匿名さん]
#30 2019/10/24 11:20: ２５０の四気筒なすんぞ使えならば　
２５０単気筒のほうどうがえ; [匿名さん]
#31 2019/10/24 11:58: 初代ZXR250Rより
遅かったら(笑)るよ、
パワーモードとか入れても
所詮は規制エンジン。パワー負け。; [匿名さん]
#32 2019/10/24 12:13: 車体は180〜190キロ

馬力は43ps

回転はやや抑えられている

値段は90ﾏﾝｺ

これを狂喜乱舞スペックとみるか、ガッカリスペックとみるかはあなた次第…; [匿名さん]
#33 2019/10/24 12:15: 要は400の重さで馬力、回転控えめ

…ショボッ💦; [匿名さん]
#34 2019/10/24 12:16: 250で90万とか笑わせるw; [匿名さん]
#35 2019/10/24 12:40: 時代背景も違うし何でも有りの後だし(;-_-)vo(^-^) じゃん拳のＺＸＲとかと比較は出来ないけど、ノーマルではストレートて離されそうですね…; [匿名さん]
#36 2019/10/24 13:57: １気筒10馬力ちょい×４
モンキー125だって
100キロまでの加速なら勝てそう？; [匿名さん]
#37 2019/10/24 16:11: ぶっちぎりでモンキーの負け🤪; [匿名さん]
#38 2019/10/24 17:13: Kawasakiの250ｃｃ2気筒のバイクは0−400ｍでヤマハのWR250（単気筒）に
ボロ負けしてた。但し0−1000ｍでは空力か？逆転した。しかし公道で停止
状態から1ｋｍもアクセル全開の走行なんてあり得ないわ。

結論、短距離ではマルチはシングルに勝てない。重いからねぇ。; [匿名さん]
#39 2019/10/24 17:20: 音だけ番長; [匿名さん]
#40 2019/10/24 17:27: この4発もタイ製なんかな; [匿名さん]
#41 2019/10/24 18:00: >>34
その考えが古くさいんだよな

排ガス規制で対応するためにハイテクでバイクの値段を上げるしかないからな; [匿名さん]
#42 2019/10/24 19:20: >>40
そうだろうな; [匿名さん]
#43 2019/10/24 19:22: あ〜やだやだ、昔のレプリカブームの終焉の再来じゃねえのこれ…これでホンダがむきになって加熱してユーザー離れて…やれやれ( ´-ω-)y‐┛~~; [匿名さん]
#44 2019/10/24 19:51: カッコわりぃ〜　せっかく新エンジン積んだ新型出すのに従来型の外観そのままって　しかも東京モーターショーの晴れ舞台で発表するのに　準備不足？　やる気ない？
夢を見せてくれよ　ファンを馬鹿にしてる; [匿名さん]
#45 2019/10/24 20:26: 商売なんだよ、何が夢だよバカ; [匿名さん]
#46 2019/10/24 20:28: これ来年か再来年のJP250に出すつもりか？; [匿名さん]
#47 2019/10/24 20:43: >>45
商売だから魅力的なモデルじゃなきゃダメだろ？頭悪い？良い薬があるぜ; [匿名さん]
#48 2019/10/24 20:44: がっかりだ目新しくない新型車　夢ないね; [匿名さん]
#49 2019/10/24 21:44: 250なんか出しても50万円代だな

つーかこれは海外の裕福層を対象にした(つまりアジア向け)なんだろうな

250はこんなガチじゃなくてゆる〜くやればいいのに; [匿名さん]
#50 2019/10/24 21:46: まあ規制通して43psは悪くない

だが重い、ハイテクてんこ盛りは悪くない、だが値段に反映されちゃう…

出してきただけでもありがたいとこだろうな; [匿名さん]
#51 2019/10/24 21:55: >>45
アホしかおらん！悲し〜; [匿名さん]
#52 2019/10/24 22:03: >>49
だから500くらいまで車検を無くすべきなんだよ
じゃないと買い手が居なくなる; [匿名さん]
#53 2019/10/25 13:07: チューブフレームだけど
剛性あるか？
外見フォルム見かけ倒しかも。; [匿名さん]

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