🚗 自動車メーカー・車種

>>754
北朝鮮の都市みたいだな

>>750
まあ常識的に考えれば日産に何の相談もなく他との提携交渉をどんどん進めて
日産は金だけ出しとけばいいんだよ。って態度だから反発されるのが当たり前なんだよな。
あのルノーのCEOは馬鹿なんじゃないか？ｗ
時価総額が日産の半分しかない癖に子会社扱い出来る立場だと思ってるのか。
俺様の考えた最強EＶ新会社に投資しない奴は馬鹿。
とでも思ってるのか、まるで思考が小学生だよな。

セドグロシーマの時代は良かった

日産今更SOFCの開発してるとか唐突に記事が出てきたけどなんなんだろうね？
確か10年ぐらい前にSOFCの開発してるとか言ってたけど立ち消えになって、
5年ぐらい前にゴーンが自分の地元で普及してるエタノール燃料使った
SOFC車作るとか言ってたけどこれも立ち消えになった。
実用化は立ち消えになったけど基礎研究はまだ続けてたって話？

そもそもエタノール燃料なんて取れる地域が限られてる。世界的に展開出来ない。
って問題があるんだけど。エタノールは現状、ほとんどがサトウキビやトウモロコシなど
農産物から製造されている。つまり食糧生産と競合する。エタノールの生産拡大は
食糧価格の高騰という人道上の危機をもたらす可能性が高い。
自然エネルギーや原子力を利用した水素製造より、生物光合成を利用したエタノール生産は
エネルギー効率が低く生産効率が悪い。ようするに生産に大面積が必要で、全人類のエネルギー需要を
それで満たすなど土台不可能。だからゴーンがエタノール燃料の普及してる地元ブラジルへの
お土産的に、エタノール燃料電池車作るぐらいしか動きがなかったんだけど、
ゴーンを追い出してもまだやるって、日産の技術者はマジで頭悪いのかな？？？

だいたいが今やるならSOFCじゃなくてPCFC（プロトン導電性セラミック燃料電池）だろう。
この方がSOFCより20％近く発電効率を上げられる可能性がある。
しかもSOFCより動作温度が低く急速起動を必要とする自動車に向いている。
円筒形で熱衝撃に強い構造にすれば数秒起動も可能。
バッテリーもEV向きな高エネルギー密度化は遅々として進まないけど、
充放電回数に優れた電池は開発が進んで今や2万回充放電も視野に入ってる。つまりPHV、
レンジエクステンダー有利な状況が生まれつつある。
2万回充放電なら50㎞走行分のバッテリー積むだけで商用車向け100万キロ走行の耐久性も確保出来る。
始めに50㎞走行分のバッテリーがあれば時速100㎞でも30分の時間的猶予があるので
その間にPCFCを起動すれば熱衝撃の問題も緩和出来る。1kWhで5ｋｍ走行としても
時速120㎞1時間走行で24kWh。つまり24kW出力のPCFCがあれば実用的には十分。
しかも現状のPEFCよりエネルギー効率は倍近くになる可能性があるので水素タンクも
大幅に小型化出来る。これが未来のFCVの最終形態だろう。燃料はもちろんエタノールではなく
水素だがね。PEFCでトヨタやホンダに追いつけないからSOFCと思ったんだろうけど、
もっと新しい技術が出て来てるのにリサーチもしてないのか。ハー、だから日産は
いつまで経ってもルノーなんぞに足蹴にされても何も言えないダメ企業なんだな。

>>747
ルノーは譲る気ないようだし、向こうが勝手にやるなら
こっちも勝手にホンハイとEV共同開発でもやればいいのにね
プラン2がないからいつまでたってもルノーごときに舐められっぱなしなんでしょ

でもホンハイは吉利とEV合弁会社作ってる
今の所、ルノーはエンジン部門でしか吉利と提携してないけど
後で面倒臭い事になる可能性はありそう

シーマをEVで復活させてぇな。

アリアとエクストレイルは非常に素晴らしいと思う
この様な車を作る企業が日本に有る事を誇りに思う
ただエクストレイルはコストを抑える為に豆球だったりするので少々値上げしてでも改良出来る所は早期に改良して提供する姿勢を持った方が印象が良くなると思う

２年続けてカーオブザイヤー受賞って日産では初めての快挙じゃない？

キャラバンスタンダードボディーの10人乗り有るのだから7人乗りのロイヤルリムジン復活すれば良いのにな、

いつも新しいコンセプトのクルマに先鞭をつけるのは日産。だけどすぐに他社にマーケットを盗られてる。
レパードはソアラに、プレーリーはシャリオに、チェリーはシビックに、マキシマはディアマンテに。
今の調子だとEVもトヨタ、ホンダにのまれそう

EVだと日本メーカーというより、国内生産ではどの日本メーカーも中国メーカーにやられるかもね。

時流の読めないトヨタのボンボン社長がEVハンターイ、全方位こそ正義！！
とか言って政府を扇動したせいだろう。

もはや中国、欧州に続いて、米国までEV半強制市場に。
世界の7割を超える3大市場がEV、FCV強制市場に動いたら
弱小日本ごときが何をほざいても何の意味もない。

そしてその内、何でお前んとこガソリン車なんてやってんの？
時代錯誤ってか、非関税障壁だろ、ふざけんな！
となって、圧倒的に不利なEV競争を後から強いられることになる。

どーせ2050年カーボンニュートラルという目標が決まってるなら、
中途半端な普及率で割高なEVを政府予算で支え続けるより、
規制で一気に普及させた方が、社会全体のトータルコストが安くなる。
なんて考えれば分かる話。

そんな簡単な話も分からないから、世界の流れから取り残されて
またガラパゴス日本とかやらかして、日本だけ給料も上がらず
衰退し続ける。なんて羽目になるんだろ。え、日産もまずもって
あの自工会の無能会長を追い出せよ。あんな無能にデカい顔させてるから
日本の自動車産業が丸ごと沈没寸前になってんだろうが。

どこでもドアを作れば勝てる

どこでもドア時代には自動車は趣味の世界、ガソリン車もハイブリッド車もBEVもFCVも淘汰されず存在して良し

スマホでグーグルマップ連動で移動したい

R35GTR、マックスアウト、かっこ良くない

R32
R33
Z32
Z33
かっこいい80リットルタンク、ハイオクリッター8kmは残念。EV化してほしい。

R32GTR かっこいい
R33GTR かっこいい
Z32　かっこいい
Z33　かっこいい
S15シルビア　かっこいい
180SX かっこいい

アリア　かっこいい
オーラ　まあかっこいい

サクラ　かっこいい　ほしい

ルノーと共倒れ

>>770
無能な司令官は銃殺せよとかドイツ軍人の教本に書いてなかったっけ？
無能なくせに目立ちたがり屋で金だけは持ってるから地位を買って、要職に居座る。
っていうドイツ軍人なら銃殺されちゃうパターンの御仁が、日本の自動車業界では
随分と頑張っちゃってるみたいだね。

RZ-1カッコいい
NXクーペ死ぬほどみっともない

R32GT-Rカッコいい
R33GT-Rブタみたいにブサイク
R34GT-Rブサイクだけどほしい

>>770
特に急速充電器とか水素ステーションの負担が重いね。
これからEV,FCVを普及させなきゃならないからって事で需給環境無視して大量整備しているから
どこも大赤字。それを公的資金で補填してる。普及しなければ永遠に大赤字補填し続けなければならなくなる。
でも市場原理でEV,FCVがガソリン車に勝てる訳ないんだから、ガソリン車は規制で潰すしかない。
それが早いか遅いかの違いでしかないなら、とっととやっちゃった方が赤字総額が減額出来る。
当り前の話だよね。世界の常識は日本の非常識なんて言っても、結局は世界の常識に抗う
実力もないんだから始めから変なプライドでガラパゴスなんて無駄な抵抗しないで、とっとと
世界の方針に従ってれば、痛い思いもしないで済むのに。ほんと、馬鹿ばっか。

>>782
ワロタ

初代プリメーラ　イケてた
13シルビア　イケてた
32GTR イケてた
32Z イケてた
Y32セド・グロ　イケてた
良い時代だったなー

>>782
あんた仁Dキッズか

910

カスタム屋･ハーレー屋･不動産屋にカーデザイン･コンセプト･カスタム内容記入したメール･書類送ったら続々と被る内容の車が出てきたんだがどうなんだ？

日本人に売る気、さらさらないでしょ
何処かの日産ディーラー、Ｚに高値のプライスボード
掲げてたらしいじゃん
空気読めない、ディーラーマン多いよね

新型Xトレイル、メーターブラックアウトの不具合に
続き、Bluetooth接続不具合、オプションヘッドライト不具合
いつまでも、ダメトレイル
やっちゃったな日産

>>667
それは、タクシー用途で？
無理でしょ、JPNに対抗出来るか
日産じゃ無理だね

例のレストアシーマ
エアコンガス漏れ
パッキン変えてないだろ
それか手締めか
やっちゃったな日産
出来ないのに、知ったかで出来るふり、やったふり
そんな企業です

ルノーも株売れば良かったのにもう遅い
共倒れだな

三菱は別にして
マツダと最下位争い

旧ジューク、初代リーフ、R34
ブサイクだけど好きだったな

俺がデザインの先駆けだ

日産の立て直しに税金投入なんてしないでください。
潔く倒産してください。
すでに何兆円もの赤字抱えてるんでしょ？

gtr制作する技術は凄い

初代セフィーロみたいなの作ってくれ

アメリカの調査でアメリカ市場平均より壊れる日本車メーカーなんか価値あんかよ！

ゴーンさん居てくれたらなぁ
ルノー日産になって欲しかった

>>798
は？

潔よく倒産してほしいのはトヨタ本体

オウム真理教悪用企業のトヨタ

ルノーもやっと日産のダメ男ぶりに気づいたか

>>803
は？？日産こそ無くなればいい