🚘 自動車総合

>>800
当たり前やろ。輸送費は要らない部品は為替レートがあるし頭大丈夫？

>>799
中国でも日系企業のは国産と品質は変わらないだろ？派遣と社員とか関係ないのだよ。社員でも適当なやつはいるし、

>>801
普通に大丈夫だし…当たり前の事を書いたまでですが？www

>>803
そういうのを知らずにレクサスお得で輸入車はボッタクリって思う人も居るからね。

レクサスはアメリカじゃ値引きもあるしねσ(^_^;)

LSの暴走事故で弁護団は運転者責任でないことを証明すると発言しています

ＬＥＸＵＳは

政治家とお主も悪よの〜お代官様こそ〜
日本販売時はそんな感じです

多分、＃793が言う様なのがそうなんだろうね。
＃791とか＃788が言う様な事は偏見的な見方何だろうね。
なんか、手間暇かけたものが普通で量産品が手抜きみたいな言い方だけど、それじゃあ今ある身の回りのモノのほとんどが手抜き品になっちゃうもんなぁ・・・

そんなにレクサスが気に入らないのか？

>>805
あれってアクセル全開の踏みっぱなしでハンドル切ったら
自動ブレーキはキャンセルされるんじゃないかと思うけど

>>805
どの車も補助であって絶対じゃないんや。状況しだいでLSのようになる。運転者の責任でないなら誰がアクセル踏んでたんや？勝手に暴走したんかよ(笑)

年よりがハイパワーな車に乗っちゃ危ないな

>>808
俺はレクサスも輸入車も所有してますが、どっちも良い所やイマイチな所はあります。

レクサス最高って思ってませんが、このスレにはレクサス最高って方が居て少しでも悪く言えば、あの車はこうだからダメって他の車にダメ出しする方が多い…当分書き込みはやめます。

>>812
両方所有してるなら、圧倒的にレクサスだろ？俺も両方所有してるし勿論両方新車。ご近所もBMが多かったんだが、みんなレクサスに乗り換えてるのには笑ったよ

>>812
レクサスも輸入車も持っている様なセレブさんがなぜに爆サイの様な低レベル・低次元サイトにお越しなのでしょうか？
ここは下衆の吹き溜まりと思っていいので、カキコはお止めになるのがよろしいかと思います。
貴殿が言う様に良い面・悪い面あるし、それについてダメ出しをしたりと意見を言うのも問題ないかと思います。
ただ、中にはお題関係無しに、他人を叩きたい！他人の意見を否定したい！自分の意見を通したい！いかに自分の意見が正しいか、いかに自分が優秀かという事を他人に見せつけたい！と言う社会からはじかれた無能な人間の屑がいる事をご理解ください。

トヨタもレクサスもクランク角のズレはカムで調整しているって働いてる友人が言ってた
各メーカー同じかな

>>815
クランクは腰下やで(笑)カムは頭についてて全然離れてるからな(笑)パッパラパーの友人とは付き合い考えたほうがええで。

>>815
タイベルでも位置があるので、当たり前の事

クランクシャフトもまともに造れないのか酷いな
816は4サイクルエンジンの動作解ってないな
クランク角が正しくないとピストンの上死点とカムの位置がズレてバルブのタイミングがずれるんじゃないの、だからカムの調整でズレを調節してるんじゃ？

>>818
クランクでもカムでも下請けのサプライヤーに決まってるやろ。トヨタが造ってると思ってんの？

>>818
ヴィッツですらそんなの使ってないで。アホなの？エンジンとして成り立たたないわ

>>814
そこまでわかって書き込むバカ。

IS350がｸｿカッコイイ？
ツイッターにあげてる痛いやつがおるな

AWDに拘るバカが消えた。LSもAWDあるのに

>>822
特に後期型のFスポ最高やな

ゲスい・下品・非道というイメージです

割と近くで斜めから見ていたはずなのに

なぜだか凄く軽蔑している

色々と

乗ってる本人が気に入ってれば
ダレも否定・非難はできない
自己満の世界をギャ〜ギャ〜言ってる連中の方が程度低い

精度良く何十万キロも耐久性のあるトヨタらしいので慣らし運転など必要ないな

>>814
貴方分かってらっしゃいますね
程度の低い非難書き込みを見ていて
これが日本人かと思うと残念な気になります

工場出荷前にレッドゾーンまでエンジン回してチェック

レクサスIS350に乗ってたが、車検受けて1年たらずで手放した、いくら装飾で飾ってもどこまでいってもトヨタはトヨタダメなものはダメ、剛性があるとか何とか言ってるが走行中のドアとボディの歪みは指を差し込んで見れば分かるが軽自よりましな程度、崇拝者の方々は旨くもない何処かのケーキとおもてなしがそんなに嬉しいのかな、
着飾ったブスでマグロに目が眩み1割〜2割増のカネを貢いでいるのと同じようなもの笑
同じプラットホームに同じエンジンとミッションで価格はクラウンのプラス1000万の1640万！LS信者の皆様は章男ちゃんのため貢いでください

>>831
的をえていますなあ。

全員納得する車なんてあんのか？

>>831
1640万でも安い。車オンチのおまえにはわからないよ

>>834
安いと思うなら買えばいい
せいぜい車検ごとに買ってくれ、章男ちゃんも喜ぶだろうな
ケツの穴のちっちゃいお前は欧州車ディーラーに行く勇気も無いだろう

>>835
今時欧州車とか(笑)

>>835
板金屋してるけど、欧州車よりレクサスのほうが造り込みは素晴らしいよ。欧州車とかPDIセンターでチリ合わせしてるわけだが、それでもなぁ。車の無知な奴ほど欧州車とか言い出す。

>>833
価格を価値と勘違いをしてないか
価値の有るものは高価だ、高価なものは価値があるなんてね

>>814
Go to hell.

>>838
軽自動車に1000万の値段つけるか？原価とコストに合わせた価値値段設定なんだよ。その物にたいしては個人の価値なんだよ。

レクサスはベンツみたいに維持費高いですかね？UX買おうか来年でるハリアー買うか迷ってますん

>>837
だから同じプラットホーム、エンジン、同じハイブリッド、同じミッションのクラウンよりLSが1000万円高い理由か、なるほどな溶接技術が凄いから1000万円高いのか
じゃあクラウンは何なんだ、その他のクルマはその他のメーカーは何なんだろうな

>>842
同じプラットフォームとおもってる時点でアホやわ。

>>841
1〜2割増、車検もそんなもの、プラス車検の時にナビの通信費みたいなものが余分に2〜3万必要だったかな、利用価値と言えばCDの新譜のタイトルが自動で入るくらい、あとは点検時期のお知らせくらい

>>843
独自設計の全く別骨格の別物とでも？
それは違うぞ

>>842
LSはクラウンより高価な足回りだしシステムも違うし革シートとか7年掛けて開発した高級アニリンで3000万の欧州車より手の込んだステッチで仕上げてるんだよ。基本的にクラウンとレクサスじゃ製造工程からして違いすぎる。クラウンからの流用なんてあまりないから。てか、なにもかもが違うわ

あー おもしろい
町工場の板金屋のアホの兄さん！

>>845
クラウンは新プラットフォームでレクサスとは違うぞ

>>845
骨格もホイールベースも違うしクラウンは幅1800でおさめるように作られた物

>>845
トヨタはテンガでレクサスはGA-Lプラットフォームやろバカ！そもそもレクサスは塗装１つとっても自己修復機能で層も厚いし、なにもかもが違うやろ。高いの当たり前やないか