🚗 自動車メーカー・車種

>>650
免許持ってるか？

3代目プリウスの欧米へ寄せたシフト操作は、日本人にとってはミスの誘引していたとは思うよ。

>>652
欧米へ寄せるとって意味不明？
仮にレスポンスは変速機のセッティング次第だからレイアウトってほんと意味不明。

まじめに批評したきゃ変速機の機構を理解しろよ。メディアリテラシー低いから間違った批評家の話に乗るんだよ。

>>653
だから馬鹿は…左ハン仕様に寄せての事だろ
メルBMの逆パターンなww
素人なんだから知ったか恥かくぞwww

>>655
やっぱりアホなレベルだった。そんなの他のFF車ならゴロゴロあるわボケ。いつからプリウスはキャブ車にでもなったんだw
そもそもFBWの車に踏み間違えなんてある意味無意味だって昭和脳に問題あり。

↑の人、恥の上塗りなってるね

シフトレバーを漢字表記にしないと。大きく

>>657
しかし暴走と言うのは、アクセルを踏まないで勝手に車が動くことであり踏み間違いはただのミスですw
仮にミスはワイヤー連動の方がおこせるが、ワイヤー連動してない場合、手順を踏んでいないと進まないこともできます。
だからレイアウトそのものには全く因果関係に意味がないのをご理解下さい。

結論を言えば昭和の車の感覚で無自覚に手順踏まない、無理解なドライバーが事故を起こすのは自然ですね。

PRIUSの操作ミスによる事故に関しては、メーカー賠償責任や、販売停止改善命令出されてもおかしくないレベルだったと思いますが。

シフトレバーもひどければ、電気的な不具合も実際はあったでしょう。

間違った評論家の意見ではなく、PRIUSのコンビニ特攻が多いことについてのトヨタの公式回答です。

ミスを誘引していたことを認めながらも、次のモデルまで放置！ここが信じられない。
踏み間違いについて割合として操作ミスが多いと述べていた事から、不具合もあったんでしょうね。

トヨタがオウム真理教を悪用したため、市販化が決まった車。

ハイブリッドシステムは日野、アトキンソンサイクルエンジンはマツダミラーサイクル技術がベース。

プリウスは、ペダル配置が、おかしいから、暴走事故が起きる、
ブレーキを踏もうとして、
運転手が、なぜか、アクセルを踏む、
それで暴走している、
運転手が、ブレーキを踏もうとして、ブレーキを踏めないから、プリウスは、暴走している、
原因は、アクセルとブレーキのペダル配置にある、
プリウスの設計が、おかしい、

>>664
お前の意見だけは、どうでも良い

>>662
言ってないコイツガチの嘘吐きだなw

プリウスが暴走して、
プリウスに暴走原因があるから、
プリウスの不具合、欠陥を指摘できる、
だから、プリウスに、欠陥があることが、自然に分かる、
トヨタは、欠陥を指摘される車を製造したのは、失敗だよ、

ペダル位置がおかしい車はある。女性や年寄りの為にアクセルペダルとブレーキを近づけたんだろうが、あれは危ない。間違えて特攻しそうになった。

やはり、だから、プリウスのペダル配置は、おかしいと言ってる、
ペダル配置は、ブレーキは手前中央、
アクセルは右前斜め奥に設置する、
膝を曲げてブレーキ、
膝を伸ばして、足を伸ばしてアクセルを踏む、
足の曲げ伸ばしの感覚で、ペダル操作をする、
ペダル操作は、いちいち目で見て確認してない、目はフロントガラスから外を見てる、
だから、そもそも車は、踏み間違いやる可能性が高い、
トヨタよ、分かったか、
車のペダル配置は、大変に重要なんだよ、
トヨタの設計ミス、トヨタの過度な経費削減によって、
プリウスは暴走しやすい車になった、
プリウスが暴走したら、しっかり消費者は、苦情を言わないと駄目だよ、
国土交通省は、プリウスの暴走を、重大な事故として、
トヨタプリウスを徹底的に調査して、
プリウスの暴走原因を解明しないと駄目だよ、
プリウスに欠陥があるのが分かるよ、

>>669
乗った事も無いのになw

>>669
プリウスだったかは記憶してないが、最近の車ですね。主に国内向けだからあのペダル配置なんだろな。

リッター20㌔越えるのには助けられてる

>>671
意味不明すぎて草
悪口言いたいなら燃費の構造的問題点ぐらい言えよボケナスw

トヨタは、暴走しない、まともな車を、設計製造しろよ、
プリウスは、欠陥を指摘できるよ、

>>674
知ったかぶりw

>>675
知ったかじゃなく意味不明だからw
まともな車といういわゆるドクトリンというかは割に日本車って特にトヨタはあるようなないような
方向性があるようなないような

ペダル配置は、大変に重要だよ、
ブレーキは手前中央、
アクセルは右前斜め奥に設置する、
自分の車を、確かめた方が良い、
ペダル操作は、いちいち目で見て確認して、操作してない、
目は、フロントガラスから外を見てる、信号とかね、
普通、計器をさわる時は、目で見て、しっかり確認して、押して、さらに、指で指して、声に出して、良しと、指差し声出し確認をするんだよ、
車は、仕方ないが、車のペダル操作は、足の感覚でやってる、足でペダルを探している、
こんな状況なら、踏み間違いやる可能性が高い、
だから、ペダル配置が重要だよ、
膝を曲げてブレーキ、
膝を伸ばして、足を伸ばしてアクセルを踏む、
膝を曲げてブレーキ、
膝を伸ばしてアクセル、
この膝の曲げ伸ばしの動作で、ブレーキとアクセルの動作が、頭に、刷り込まれる、
手前でブレーキ、
奥でアクセル、
ブレーキを踏みたいなら、膝を曲げて、手前のブレーキを踏む、
そこにアクセルは無い、
アクセルを踏みたいなら、膝を伸ばして、奥のアクセルを踏む、
これが踏み間違い防止になってる、

>>677
意味不明って言われてますがw

>>678
うん根本的に暴走と関係ないもんw 仮になんらかの足が硬直して動かないという条件が必要だから。
ただねこのアホが絶対プリウス運転してないのバレバレで仮にプリウスの欠陥はそっちの方がリアリティあるんだよw
燃費も満タン法でちゃんと測った方がいいよ。なんでかチョッと構造理解できる人はピンとくるよね。

あとレイアウトは左右のハンドルでレイアウトが違うのにアメリカで問題と日本では違うだろ。
こんな単純な事を知ってか知らずかだが法螺吹き極まるよなw

ベンツなど外車は、左ハンドルで、
日本で乗るのに、右ハンドルにしたら、
部品の影響で、右ハンドルの時に、ペダル配置が、すごい左寄りと聞いたことがある、
経費削減で、部品を、そのまま使った、
だから、ベンツなど外車は、
左ハンドルのまま、日本で乗れば、ペダル配置に問題ないとさ、
プリウス、車も、市場規模は、アメリカが大きい、
トヨタは、プリウスを基本的にアメリカで販売して、
左ハンドルのプリウスを、右ハンドルのプリウスでも使った可能性がある、
それで、日本のプリウスは、ペダル配置、ペダルの設置が、左寄りになってる、
これは踏み間違いしやすい、

>>681
FR車はFFと違ってシンメトリーで影響が基本はなが、ホィールアーチの影響は車種によってある。
FF車はダンテ・ジアコーサ式FFが一般的に多くかつホィールアーチが干渉するから配置が難しいのでプリウス以外も似たりよったり。
なのにプリウスだけって頭が暴走してるねw
だが昔のベンツはその辺はちゃんとするメーカーで嘘です。だから知識ないのが馬脚出るんだよw

>>681
あと
プリウス暴走はアメリカで訴訟が日本に影響なんすけど

本当は意味わかってないでしょ？　左右ハンドル車の違いがw

>>681
お前来年還暦だろw
意味不明って言われるレスばかりしないで、もう少しまともにならないとなw
お前の人生こそ意味無くなるぞw

初めから、何回も言ってるけど、
プリウスの、シフトレバー操作ミスや、踏み間違いで、プリウスは、暴走している、
シフトレバー操作ミスの暴走は、
車庫入れや、スーパーの駐車場の停車の時に、
運転手が、バックで車庫入れや、駐車場へ車入れの時に、
シフトレバーをバックに入れて、車庫入れをやったけど、
運転手はギアをバックに入れたけど、
実際、プリウスのギアは前進で、
車庫入れで、バックするはずが、
実際は前進してしまって、プリウスの前にいる歩行者に、ぶつかって、人身事故を起こす、
これが、シフトレバーの操作ミスでの暴走だよ、
もちろん、運転手の責任になるけど、
そもそも、プリウスのシフトレバーの操作が難しい、分かりづらいから、シフトレバーの操作ミスが起きる、
だから、良く考えると、トヨタが悪い、
踏み間違いでの暴走も、暴走すれば、もちろん運転手の責任になる、
だけど、踏み間違いを良く考えてもらいたい、
踏み間違いだから、
例えば、アクセルを踏もうとして、間違えて、ブレーキを踏む、これが踏み間違い、だけど、ブレーキを踏んでるから暴走しない、
例えば、ブレーキを踏もうとして、運転手が間違えて、アクセルを踏む、これが踏み間違い、
ブレーキを踏む必要があるのに、アクセルを踏んでるから、プリウスは加速して、暴走する、
なんで、運転手が踏み間違いをやるのか？、
運転手がブレーキを踏めない原因が、プリウスにはある、
運転手は、ブレーキを踏もうとしているよ、
だけど、運転手はブレーキを踏めない、
それは、プリウスは、ブレーキの所に、アクセルがあるんだよ、
だから、ペダル配置、設置が悪いとなる、
プリウスはトヨタが設計製造したから、トヨタが悪いとなる、

>>685
長レスお前が暴走しとるでw

>>685
人の間違いで事故が起きるって自分で書いてるじゃん
書いてて自分がおかしいって気付いてないの？

あのさ6速とか昔のマニュアルだって上にリバースある車種多いけどw だから車検でシフトパターン表示が義務なんです。
まぁ横着者がコンビニ袋ぶら下げは危ないなw だが適当な感覚ドライバーほどコンビニ袋ぶら下げもするか。
左右ハンドルで条件違うブレーキペダルはもういいよなw でもそっちじゃないよブレーキなど構造指摘するなら。

秋葉原死刑囚のような待遇で恨み節とか情を誘えばプリウス構造問題を書きたくなるが、こんなのじゃw

年寄は自分が思ったように足が動かなくなるからブレーキペダルまで足をずらしたつもりでも以外と動いていないのよね！
だから暴走は年寄ばっかり！
いっそのことアクセルペダルとブレーキペダルを左右端っこに配置して右足アクセル左足ブレーキにすればいいのにね。
アクセルとブレーキがシーソーみたいになっていて同時に踏めないようにすれば！

>>690
その通りだよ、
だから、まず、それを右足で、最低限、やるんだよ、
左足ブレーキは、難しい、
レーサーの中には、右足でアクセル、左足でブレーキ操作すると聞いたことがある、
アクセル、ブレーキの足の移動の距離の移動、ロスで、タイムは変わる、
だけど、一般人はレーサーではない、
一般人は、普通に車を運転して、踏み間違いをやらなければ、それで良い、

だったら惰性じゃなく安全義務で手順踏んで運転するべきだろ。んじゃなきゃ道交法違反になるからw
左ハンドルだとアクセルは右足よりですけど暴走案件で訴訟ですがw 嘘つきは一生嘘つき。

>>691

　仮に、左右の足で、ブレーキとアクセルを踏みわけるとしても、
　ここのスレの趣旨としては、「プリウスの暴走事故について語る」なんだから、

　右足と左足では足の力が違い、左足では力が入らない・・・って言い出すんだろうなあ

>>691
乗った事も無いのに、いい加減な奴w

>>694
車には、乗ったことがあるよ、
だから、ペダル配置の重要さを、指摘してる、
ペダル操作は、いちいち目で見て、確認して操作しない、
だから、踏み間違いしやすい、
だから、足の感覚で操作する、この足の感覚が、大変に重要になる、
トヨタは理解してないみたいだよね、

>>695
乗った人がアクセルフィールはガン無視って不自然極まりない嘘つき？

>>695
車にはか？w
その程度な奴w

車のペダル操作は、いちいち目で見て確認して、操作してないから、
踏み間違いしやすい、
だから、ペダル配置が、大変に重要になる、
足の感覚が大変に重要になる、
普通、計器の操作は、目で見て、ボタンを押して、指で差して、声に出して、良しと言う、
指差し声出し確認をやっているよ、
適当に操作すると、ボタンを押してない、押し間違いが発生する、
車を運転していて、目は、フロントガラスから外を見てる、信号や歩行者を見てる、
だから、ペダル操作は、いちいち目で見て確認してない、
足の感覚で操作している、
だから、踏み間違いしやすい、
だから、ペダル配置が大変重要になってくる、
ブレーキは手前中央、
アクセルは右前斜め奥に設置する、
このペダル配置が大変重要だよ、
踏み間違い防止になる、

>>698
お前はハンドル操作をいちいち目で確認しているのか？w

見える所は確認しているのなら凄いなw

普通は感覚で運転しているんだよw

>>699
しないのは道交法安全確認違反だよ。理想は指先確認して運転しろ。
だからただのアタオカが同じ事繰り返してるにしか相手にされない。ちゃんと勉強して本質の問題点を言いなさいよ。
秋葉原の死刑囚もただの自我惚れ屑以前は騙されて同情されただろ。大義までは言い過ぎだけどさ。