スバル レヴォーグ

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NO.9435580 2014/05/25 10:38

スバルレヴォーグ

#484 2021/04/14 19:28: さん、レスありがとうございます！
テンロクの最終がいいなと思ってます！
レンタカーで長期試乗してみようかと考えてます; [匿名さん]
#485 2021/04/14 21:57: >>484
いーえ、センスいいですね。; [匿名さん]
#486 2021/04/14 22:21: >>484
新型にしないの？
内装は新型結構よかったよ
STIのシート色があまり好きになれなかったからGTHにした; [匿名さん]
#487 2021/04/14 22:37: >>484
もし中古で買うんだったら、タイヤはミシュランがおすすめよ。理由は今キャンペーンやってるみたいで、内容は購入して実際に走って気に入らなければ全額返金してくれるよ！; [匿名さん]
#488 2021/04/14 23:37: >>487
なかなか出来ないんじゃねぇ？履いて走って…気にいらないから返すってさ？; [匿名さん]
#489 2021/04/15 19:41: たくさんのレスありがとうございました！
最終テンロクのCMで、
独り身になったオーナーがワインディングを孤独に走る哀愁漂う姿がカッコ良かったですね。; [匿名さん]
#490 2021/04/17 14:53: 中古で買うんなら
2.0Lも考えてもいいんじゃない?; [匿名さん]
#491 2021/04/17 15:13: >>490アドバイスありがとうございます！
やっぱり扱いやすそうなエントリーに適したテンロクかなと思います！
車重に対しての十分なパワーの２リッターも中々良さそうで選択肢の一つに入れてみます！
候補としては今のところ最終テンロクのSTiかなと･･･
だけどこないだ地元の和尚様亡くなられたときにきたお坊様がWRXのマニュアル乗ってお葬式に来られて、めちゃくちゃカッコ良くて実は気持ちが揺らいでます♪; [匿名さん]
#492 2021/04/17 20:41: マニュアルでも良くて走り方向にふるなら「走りの雰囲気を味わうだけでも良いが」WRXが良いと思うよ、後、後々乗り換える時に高価で売れる可能性を秘めてるよ
生活上やっぱりオートマが良くてさらにオシャレ優先なら大人のレボーグかもされませんよ
どちらも実際に乗ってハンドリングが良くてボディーの剛性感、ガッチリ感のある車だから飽き難いし長く乗れると思う。
レボーグの2リッタなら充分速いと感じる。
1,6は必要にして充分位のレベルだと。
WRXはかなり速いと感じますよ。けど中古しかなくて値が上がってますよ〜; [匿名さん]
#493 2021/04/17 20:45: >>489
そのCM探したけどなかなか辿りつかない
あなたと車どんな物語りがありますかシリーズ？; [匿名さん]
#494 2021/04/17 22:16: >>493レヴォーグ最初のCMは、クリスマスプレゼント用意した主人公がパートナー待つ家路にたどり着くドラマチックな演出、
最終型は、ただ一人目的なくワインディングをひたすら疾走し、多分離婚か何かで独り身になりウェイトから解放された孤独な主人公が走り去る演出、
新型は、なんだかパートナーとともに天国へと旅立つような意味深なストーリー、
深い･･･深すぎる、
アイサイトXは、ドライバーの不慮の発病による突然の不幸にも周囲巻き込むことなく安全に停止; [匿名さん]
#495 2021/04/17 22:18: >>493かなり短い期間だけ放送されたCMです！
下町ロケットのころだったかと･･･; [匿名さん]
#496 2021/04/17 23:25: どうもありがとうございます。
探してみます。; [匿名さん]
#497 2021/04/18 08:33: CMは最終型レヴォーグSTIだよね、そもそもなんだが広告にテンロクは使わんぞ; [匿名さん]
#498 2021/04/18 16:56: なかなかレンタカーで扱ってるところがなくて、ディーラーの代車とかであれば乗りたい; [匿名さん]
#499 2021/04/18 17:20: >>492
レヴォーグの1.6Lと2.0Lでは
4WDの前後トルク配分
違うんだよね; [匿名さん]
#500 2021/04/18 18:20: 見た目の違いは？; [匿名さん]
#501 2021/04/18 18:49: >>499
1.6は60:40
2.0は45:55 位やった？

2リッターの方がFRよりの配分やったね; [匿名さん]
#502 2021/04/18 20:05: >>501
自分乗る機会が無くって···
やはり乗ったフィーリング違うの?; [匿名さん]
#503 2021/04/18 21:38: >>502
それは上記のトルク配分違いによるフィーリングの違いがわかるか？って事？
もしそうならそれは言うまでもなくわからないと思うよ; [匿名さん]
#504 2021/04/18 21:52: >>502
因みにWRXの昔の型でインプレッサWRXのあるモデルでは
その前後トルク配分を手動で運転席から変えれる機能が付いてるモデルが過去にあったのですが、それの場合は乗り手にフィーリングの違いがわかるレベルまでトルク配分変更出来てたよ; [匿名さん]
#505 2021/04/19 06:40: >>502
単純に加速感が全く違うよ！新型レヴォーグよりも２．０は速い（加速だけね、新型レヴォーグもインプレッサも試乗してみれば脱帽するレベルで素晴らしい乗り味、あそこまでプラットフォーム改良されれば納得だが）; [匿名さん]
#506 2021/04/20 23:20: >>504
前のWRXってトルク配分を変えれたのか?
今のはデフのロック率を可変するんだよね; [匿名さん]
#507 2021/04/20 23:22: >>505
やっぱり2.0Lの方が楽しそう
S#もついてるんだよね; [匿名さん]
#508 2021/04/21 09:16: 177馬力ですか？　（笑）　スタートで型落ちのアルトワークスにも置いて行かれそう。
かつてスバルの280馬力の車に乗った方々はリピーターにはなれないでしょうね。; [匿名さん]
#509 2021/04/21 09:34: >>508
リピートなんて無理無理（笑）
ターボ！！！とかいって200馬力未満（笑）
だめだこりゃ〜; [匿名さん]
#510 2021/04/21 12:02: 昭和を生き抜いてきた爺です。最近の車って「４気筒、ターボ」で胡麻化しているような気がしてなりません。もう貧乏臭くて情けないです。まあ所詮、老害の我儘でしょうけどね。アメ車のようなV型８気筒のマッスルカーとかを国産車で出して欲しいです。何でもかんでも燃費とか寂しいです。

GRヤリスが気になっていますが、やはりマッスルカーのトルクに憧れます。愛車は人生最後の車かな？と　３５００ｃｃ　Ｖ６　ＨＶ車で、早すぎて首がヘッドレストに押し付けられます。ただＧＴ－Ｒがもっと凄いのならと安易に・・・・ディーラーへ行ったところ

　　　「ＧＴ－Ｒはうちの県では正規整備認定のディーラーがありません。それも困りものですが・・・
　　　定期点検ではトーインやアライメントの調整もします。エンジンオイルも大変高額です。車検は
　　　　ディスクブレーキのパッドどころかディスクも交換します。点検だけで最低２０万円は掛かります。
　　　　車検は最低１００万円以上掛かるのを覚悟してください。」

ドッヒャー！！！ワシちゃんは顔を赤くして身の程知らずを恥じました　ｗｗｗ; [匿名さん]
#511 2021/04/21 17:36: >>508
スタートだけねw; [匿名さん]
#512 2021/04/21 19:20: >>511
でもね
規制の高安全基準化によって構造の変更可能や
フレーム強度の変更で車が年々重くなっている
古くは例えば軽四の660cc化など
だから、加速だけじゃないん。; [匿名さん]
#513 2021/04/21 20:30: >>510そうなんですよね･･･
国産スポーツが、いまいちなのはハイグリップタイヤとターボに依存性があるから少し残念です。; [匿名さん]
#514 2021/04/22 06:40: それなら今度でるBRZ,８６がホンモノスポーツカー！２．４Lに振ったのは伊達じゃあ～りません。; [匿名さん]
#515 2021/04/22 07:46: スバリスト多いね; [匿名さん]
#516 2021/04/22 08:59: >>514
昔のランエボやシルビアの新車価格であのスペックはねぇ…; [匿名さん]
#517 2021/04/22 12:22: 昭和の爺なのでお許しを・・・・スポーツカーの定義って、人それぞれだと思います。

・V８大排気量車の怒涛の加速を持つ車　　　　　　　 ←　　多分、重すぎて峠の下りのコーナーでは刺さるかも？
・軽量４気筒で急カーブもあっさり通過可能な車　　　←　　高速道路の直線では大排気量のオッサン車に全く敵わない
・絹を連想させる上品なエンジンが好き　　　　　←　　最低６気筒車でないと不可能

これらの要望をまとめて、最低限の条件って・・・・ＡＴ車でも良いから６気筒、３０００ｃｃは欲しいかなあ？; [匿名さん]
#518 2021/04/22 22:38: 新型のCM、なんか悲しすぎる･･･
あの夫婦、天国への旅立ちみたいで･･･; [匿名さん]
#519 2021/04/23 00:26: スバルのCMしつこいからなー; [匿名さん]
#520 2021/04/23 03:16: >>516
ランエボはわかるけど、シルビアみたいなもんは同ランクに近いのと違うの？シルビアと同等価格なら納得、ランエボと同等価格なら高い？って事かな; [匿名さん]
#521 2021/04/25 11:48: レヴォーグ
マニュアルミッション
出して欲しい; [匿名さん]
#522 2021/04/25 12:53: >>521
180馬力ほどの非力なステーションワゴンでマニュアルトランスミッションはつまらないと思いますしそんなの販売したところで売れません。昔みたいにレガシィのSモデルとか出れば別だけど出ないし; [匿名さん]
#523 2021/04/25 18:41: >>521トヨタ資本の投入で、もしかしたらあるかも･･･; [匿名さん]
#524 2021/04/25 18:42: >>522非力なら尚更マニュアルでポテンシャル引き出したいですね！; [匿名さん]
#525 2021/04/25 19:25: >>524
同感です。

今の唯一のWRXにしても何て言うか
うまく表現出来ないが
リッチマン用モンスターマシン
みたいな感じがしますね
FT86/BRZにしても
元祖のAE86のコンセプトと違い過ぎますよね; [匿名さん]
#526 2021/04/25 19:38: >>525初代WRXみたいに、軽量コンパクトで原点回帰して欲しいです！
レスありがとうございます。; [匿名さん]
#527 2021/10/03 11:33: 次に2.4Lが出る?; [匿名さん]
#528 2021/10/03 12:21: 年次改良で一般道でのレベル３機能追加するとか; [匿名さん]
#529 2021/10/03 20:56: >>528
自動運転より
マニュアルトランスミッション
追加して欲しいと思う
いかが?; [匿名さん]
#530 2021/10/03 21:36: >>529マニュアル追加に賛成です！
マニュアルだとかなり扱い易いかなと; [匿名さん]
#531 2021/10/04 00:51: 後出しがひど過ぎる; [匿名さん]
#532 2021/10/07 18:59: 買うなら最終のマイチェンSTiだな～; [匿名さん]
#533 2021/10/07 19:00: >>532テンロクの距離少なめのデモカーが欲しい; [匿名さん]

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