スバル レヴォーグ

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NO.9435580 2014/05/25 10:38

スバルレヴォーグ

#334 2018/03/18 11:23: >>333
CVTが一番軽い; [匿名さん]
#335 2018/03/18 11:25: ダサいけど安いから良いんじゃね？; [匿名さん]
#336 2018/03/18 11:28: >>333
わしは昔ながらのトルコンATが１番だと思う
CVTはまだまだ改良の余地がありすぎる
最近トヨタは発進用ギヤ内蔵CVTを発表した
これは素晴らしい発想だと思う、今後かなり期待できる新型CVTになると思う
エクストロイドCVTなる物があったがコストがかかりすぎるため、日産はその次のモデルからは一切採用しなくなった
DCTはよくわからん、ただ聞いた話しだとスポーツ走行する分には良いが反応の早さが普段使いの走りにはギクシャクして乗りづらいと聞いたが、どうだろうか？
そんなわけで歴史的にも古くからあり、耐久性、信頼性に優れたトルコンATは良いな
乗りやすいし現在は8AT、9ATしまいには10ATも今後出ると発表されてる; [匿名さん]
#337 2018/03/18 13:09: やはり、マニュアルミッションが欲しい; [匿名さん]
#338 2018/03/18 13:16: >>335
またお前か！
辺り構わずダサいばかり言いやがる; [匿名さん]
#339 2018/03/18 14:44: 水平対向とCVTは、譲れない意地みたいなものがあるんじゃないかな

あ〜あと郵便ポストね。

肝いりで開発進めてたアイサイトをアッサリやめてるし　スバルはようわからん; [匿名さん]
#340 2018/03/18 15:30: >>338
ダサいけど安いから早く買えよカス; [匿名さん]
#341 2018/03/18 21:25: BRZはトルコンATだけどなかなか良いよ。; [匿名さん]
#342 2018/03/19 14:23: BRZはマニュアル以外考えられん; [匿名さん]
#343 2018/03/19 14:45: >>318
重量バランス考えるとICは上のほうがいいんだろうね
ボクサー園児だからこそできる事。

スバルの営業マンが言うには本当はダクトはなくてもいいそうだ
「スバルといえばボンネットのインテーク」
「ダクトがないとスバル車とは言えない」
「ターボ車とNA者の差別化！」
ってスバルマニアが言っていたらしい。
それに応えた結果って言ってた; [匿名さん]
#344 2018/03/19 19:29: ネーミング
レンジローバーのイヴォークのパクり; [匿名さん]
#345 2018/03/19 20:04: >>340
カスが吠えてらwww
僻むなよカスwww; [匿名さん]
#346 2018/03/19 23:48: 無段変速が当初の売りだったのに（ジェット機のような加速とか言ってた）、
わざわざ段付きにしてるところなんかも矛盾してる。
そんなことするならCVTは止めようよ。; [匿名さん]
#347 2018/03/20 00:03: >>345
ダサいのは間違いないがダサいお前には似合うから早く買ってバカにされろよ（笑）; [匿名さん]
#348 2018/03/20 00:34: >>347
僻み丸出したね
中古のレヴォーグも買えないのか？
悔しくてたまらないね; [匿名さん]
#349 2018/03/20 03:22: >>348
お前新車じゃ無いの？だっさぁ（笑）貧乏人妬み丸出しじゃん（笑）
さらにダサい中古でもお前なら身分にあってるから買えば？近所の笑い者だけど（笑）

悔しくてたまらないだろうな（笑）; [匿名さん]
#350 2018/03/20 04:26: 激安中古の俺は生き恥ですか？
ギャバ孃にはバカにされてますが？; [匿名さん]
#351 2018/03/20 14:16: マジでキャパ孃にはバカにされました…; [匿名さん]
#352 2018/03/20 14:23: DCTいいよ; [匿名さん]
#353 2018/03/20 15:04: >>349
これだからバカとは会話が成り立たない
カキコミ時間帯からも底辺職臭が出てるな
僻み臭ぁ〜ww; [匿名さん]
#354 2018/03/20 15:04: >>346
あなた無段変速の意味わかってます？
CVTの意味わかってます？; [匿名さん]
#355 2018/03/20 22:47: CVTじゃなければ買ってました。
なのでbmwにした; [匿名さん]
#356 2018/03/20 23:24: コの字のスモールとテールがとにかくダサい！; [匿名さん]
#357 2018/03/21 10:25: マニュアルミッションが欲しい; [匿名さん]
#358 2018/03/31 19:18: 2.0Lと1.6Lどっちが売れてる？; [匿名さん]
#359 2018/03/31 19:20: >>354
無段変速をわざわざ区切るパドルシフトを言ってるかもよ？軽自動車でもハイグレードだとついてるから; [匿名さん]
#360 2018/04/03 09:03: >>355
BMWのミッションは何？; [匿名さん]
#361 2018/04/03 21:37: 軽と同じミッションって…; [匿名さん]
#362 2018/04/04 09:46: 内装がプラスチックwww; [匿名さん]
#363 2018/04/06 02:33: >>362
樹脂以外の内装ってあまり無いんじゃない？
ウッドパネルとか？; [匿名さん]
#364 2018/04/06 02:44: ちゃちいポンコツやな（笑）

cx8の負け犬バージョン（笑）

クソだせえ（笑）; [匿名さん]
#365 2018/04/06 05:27: レクサスIS300だってCVTだぞ。
LSHi:BRiDや
HSも
最初はもたつくが慣れだな。
いまだに
CVTは乗った事ないわ。
軽のミッションだって10万キロ走行してても
壊れ無いから。; [匿名さん]
#366 2018/04/07 00:10: マニュアルミッションが欲しい; [匿名さん]
#367 2018/04/08 07:32: STIバージョンのノーズデザインの方がいいね; [匿名さん]
#368 2018/04/08 11:23: CVTやめてくれ！
他のATにしてくれ！！; [匿名さん]
#369 2018/04/08 11:52: ハイブリット諦めたから燃費の問題を少し軽くするためCVT一本にするしかなかった、マツダのように画期的なエンジンも造れず、フラッグシップモデルSTIがEJ20という昭和エンジン、人々が時間に余裕のある深夜帯にCMを流すことでイメージアップ、北米レガシィが国内で受けない売れないって早く見切りつけて、軽くもない小さくもないパワーもないこの車が生まれた; [匿名さん]
#370 2018/04/08 12:13: レガシィワゴンの名前が変わっただけだろ。

ターボにＣＶＴ耐久性に不安があるし、重くて非力なんの魅力も感じない。; [匿名さん]
#371 2018/04/10 18:08: マニュアルミッションを発売して欲しい！; [匿名さん]
#372 2018/04/10 22:28: 軽量コンパクトなボクサーエンジン

耐久性抜群のチェーンCVT

走りのスバルだからこそできる; [匿名さん]
#373 2018/04/10 22:41: クソだせえな（笑）
俺のCX5以下やん（笑）; [匿名さん]
#374 2018/04/10 22:43: 最高級軽自動車n-box; [匿名さん]
#375 2018/04/10 23:21: ジジ臭いワゴンに走りを求める勘違いヲタ車。; [匿名さん]
#376 2018/04/11 02:07: 車幅が小さいよな; [匿名さん]
#377 2018/04/11 08:01: >>375
いいじゃん今ｼﾞｼﾞｲの方が人口多いんだから; [匿名さん]
#378 2018/04/11 16:53: ボクサーエンジンでなければ買いたいのだが‥; [匿名さん]
#379 2018/04/11 21:59: 国産ワゴンのなかではズバ抜けていい車だろ; [匿名さん]
#380 2018/04/11 22:00: >>379
エリシオン最強!!; [匿名さん]
#381 2018/04/12 02:23: >>378
燃費悪いよね; [匿名さん]
#382 2018/04/12 18:35: ポルシェの水平対抗も
燃費悪いの？; [匿名さん]
#383 2018/04/12 18:54: cx5以下（笑）; [匿名さん]

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