急上昇しながら左旋回。
富士Ｑのコースター並みです。
一度は静岡空港を使ってみるのも一興ｗ
[匿名さん]
宮崎空港も、そんな感じだったなぁ
窓の外に地面が見えるんだよね
[匿名さん]
石垣や山形もそんな感じだったよ
地方空港は小型がだからそれがデフォでしょ
[匿名さん]
久々に空港に行ってきた。（石垣島産のラー油を買いに）
雨の中の離陸ってカッコイイね！
[匿名さん]
新幹線駅って、地下に造ると金掛かるし、
ダイヤが過密だから無理ってのがJRが拒否する理由だよね。
だったら こだま だけ大井川あたりで分岐して地上を走らせて、
菊川と掛川の境あたりで合流させれば良いんじゃないかな？
このあたりならほとんど茶畑ばっかりだから土地代も安いし。
[匿名さん]
確かに、小笠山に作っておけばよかったね。
掛川から天浜線を掛川から南に伸ばし、エコパ、空港をつなげば・・・
[匿名さん]
確かにそうですね、鉄道駅は必要ですね。地元の方も駅が出来れば、この空港は世に出ると、おっしゃってますし
[匿名さん]
だよね。
ツアーで来るならいいけど単独で旅行する人には、
空港駅が有ると無いとじゃ雲泥の差なんだよね。
やっぱり大鉄の延長が必要ですね。
[匿名さん]
煩い丘鉄道と ちかい州鉄道が空港まで延長すると・・・両社の軌道は繋げられますか？
[匿名さん]
今更?
第二東名で繋ぐしか県も、国も考えてないよ。
天下りだし観光目的でつくった訳じゃないしね。
目的は、関連会社の利益だけだし…
[匿名さん]
まあ、それは置いといて
６１４の言うのは静岡鉄道と遠州鉄道のことだろ？
用地買収で金掛かるから無理だね。
一番安く出来そうなのは、大井川鉄道。
ＪＲ金谷駅から新金谷駅へ行くカーブの所で分岐して高架、
大井川のＪＲの鉄橋の手前で東海道線を跨いで県道２３０号線沿いに２キロほど行ってから
南下して鉄橋で谷越えして、県道４０８号線の下をトンネルで走って空港アクセス道路を交差したら東に進んで、
空港駐車場の南側の崖の所に到着。
金谷から１０キロ無いでしょ？ 民家もほとんど無いし。
[匿名さん]
もうここまで金を掛けてきたんだから中途半端にケチるのはマイナスたも。
どーんといこうや、ヘータ君！
大鉄に県費ぶちこんで金谷からアプト式で牧之原へ延伸。
ＪＲには、静岡−金谷−掛川−浜松の空港ライナーを要請。
なんてね。
[匿名さん]
JRは意地でもやらないけど
大井川鉄道は市と県が補助して意外とやったりして
[匿名さん]
JRも何か考えはあるのかな？
東からの空港利用者が静岡駅からの直行バスに流れるくらいなら（極論設定だけど）
上に書かれているよーな選択で在来線を島田金谷あたりまで使わせて、
利用者を少しでも縛る考えとかあっても良さそうだけど。
新幹線地下駅はダイヤ編成上難しいんだろうけど、仮に実現していたなら
国内限定で単に競合するデメリットだけでなく、海外航路客の新幹線利用率を↑する可能性もあるだろうし。
1手先でなく数手先まで読んでいて、それでも静岡空港とのアクセスに魅力が無いという判断なら仕方無いけど。
[匿名さん]
573さん、駿河湾フェリーと違って
御前崎から太平洋側に出てしまいますから大丈夫かと？
時間はどうでしょうね。
以前有った「希望」の清水〜下田と同じくらいかな？（乗った人教えて！）
[匿名さん]
新聞に載ってたのは4月の搭乗率だったよーな・・・
搭乗率って50％位で元取れるって聞いたことあるんだけど、
どうなのかな？
[匿名さん]
実家とかが上空から見えて良かった
富士山は何処に…
[593]
着陸時に駿河湾を旋回した時に雲の上に出てたっけ
アレは綺麗だったな
[匿名さん]
そうそう。
どうしても、ああいう風に旋回しなければならないかもしれないが
逆にそれが良いよね〜
静岡Welcomeサービスかとおもた（ｗ
[匿名さん]
ポスト
