スバルのエンジンは、小型飛行機にはベストマッチらしく海外ではエンジン単体の取引が盛んらしいです。ここは起死回生の空飛ぶ自動車なんてどうでしょう スバルさん
[匿名さん]
ここもブラック企業の典型、残業代未払い！酷い会社だね
[匿名さん]
理論上はいいエンジンなんでしょう！コンパクトでお互いの衝撃を打ち消す水平対向機構。
しかし日本の道路事情に合わない幅の広い車ができてしまう。
だからヘッドなどが工夫されコンパクト化してる。しかしバルタイ機構なども組み込まなければならず
やはり無理がくる。横に広いエンジンの為補機類も大型になりがち。
今はコンパクトか、大きくてもよく曲がる車が好まれるため縦置きＦＦベースのスバルは苦労する。
シンメトリカルＡＷＤ？低重心？どこでそれを体感するのか？
スライドドア車がなく、5人までしか乗れない。ファミリーユースにはちょっと敬遠される。
以前「雪道などでは圧倒的な走行性能を誇ります。」と営業に言われ購入を考えた。
だが「スタッドレスにチェーンを巻くとサスペンションに干渉するため自己責任でおねがいします。」だと。
だったら走行性能が少し劣ってもいいからイザって時にチェーンが巻ける車の方が安全じゃねーか！って買うのやめた。
サスペンション周りに余裕がないのも、ボクサーエンジンを載せるためのプラットホームが影響するんだと改めて実感。
社員も「僕、ハイエース乗ってます。」とか「通勤はスバル車（軽）だけど家ではヴォクシー」とかそんな奴ばっか。独身社員だけレヴォーグ・フォレスター・ＷＲＸに乗ってる感じがする。
[匿名さん]
簡単に言えば、スバルは7〜8ダメなところがあっても、それを打ち消す2〜3が強烈な魅力があるって事だ
[匿名さん]
旧型フォレスター(MT)に乗っているけど、満足ですよ
[匿名さん]
株価がた落ちやんか、どうしてくれるんや！
早よトヨタに吸収してもらえや！
[匿名さん]
昔はマツダマジックってあったね。マツダの車買うとよそでの下取り価格はほぼ無し、マツダなら価格出してくるからまた購入する。マツダ車から抜け出せなくなるマツダマジック・・スバルでも同じことが起こりつつあるんじゃね？
[匿名さん]
ヴィジヴ アドレナリン コンセプトカー発表！
まぁ、どうせまたコンセプトカーとはかけ離れた車になるのは目に見えてるけどさ。
[匿名さん]
V8もV6も直6も直4も乗ったが…
１番乗ってて音や感覚が楽しかったのはノンターボの直6だった 。
[匿名さん]
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