🚗 自動車メーカー・車種

東京は　ディーラーに持ち込まれたら
そこでは作業を行わないで
急遽作った　高尾の方の工場に
トラックで持ち込んで　そこで作業じゃなかったかな

ボクサーエンジンはいいと思うが静かにできないのか？

XVってどうなの？

>>152
いいエンジンなら他メーカーも開発や採用するだろ。答えはそゆこと

乗用車部門は、インプレッサWRXのみ
格好良いね!
軽自動車部門は、ヴィヴィオ&プレオの
ハイオク仕様は、壊れ易いのでだめです。
レギュラー仕様のは、格好良いです。

>>154
そうだよね、ポルシェの水平対向も遅いしね（笑）

>>156
ポルシェが遅いって
何に乗ってるの？

>>157
水平対向がいいエンジンじゃないって言ってる奴を皮肉ってるんだよ（笑）

スバルのスレの>>157のワシって
今、護送車に乗っています。犯罪者です。

>>158
ポルシェはドライサンプで低いからいいんだよバカ！スバルとかマウントは低いわけでもなし幅とられてストラットしか無理とか整備性悪かったりデメリットのほうが多いやろ。

>>158
わかったか？こんなエンジン他メーカーが開発しない理由や

>>160
それは、水平対向エンジンがよくないって理由になってない。
ポルシェ以外はドライサンプで低いエンジンを作るのを禁止されてるのかな？

ポルシェの水平対向も悪いエンジンて言わなきゃ（笑）

今度はパワステの部品か〜

マジで大丈夫ですか？スバルさん

>>162
元々の成り立ちが違うからだろうね
スバルはフロントエンジンでFFからスタートしてて、乗用車だからね
ポルシェは4人乗りでリヤエンジン、リヤにコンパクトに納めるために苦労したらしい
空冷エンジンだけど実際はかなりの量のエンジンオイルを必要とした油冷エンジン
初期の頃はわからんけどドライサンプを採用してるのも最初から車高を下げる前提でスポーツカー開発だからでしょう
スバルは古い時代のレオーネはOHVの水平対向だからかなりコンパクトでしたね
あの時代の狭い車幅時代でも充分でしたから、ただ時代とともに初代レガシィでDOHC化したせいで横幅が広がり後々3ナンバー枠になりましたけど
でもこれは舵を切るステアリングと同位置にエンジンがあるからエンジニアは大変ですよね
結果的には水平対向にこだわり続けたために犠牲になりは部分はかなり出てくるし、後戻りできない状態
でもエンジニアの腕の見せ所
そういう事ですね

日立に依頼してるパワステユニットっぽいけどね

アイサイトとの連携不具合じゃね？という酔っぱらいの話も

愛〜さいさいと〜〜〜

今のスバル面白くなくなった
株価を見てみても落ち目な企業
一時の勢いは全く感じない

たしかアイサイトも自社開発断念、どっかの海外メーカーに売り飛ばして

現在外注してんだろ、そら今まで生粋のスバルの技術者はやっとれんわな

株価午前中下がりまくったから
買い支えてるのか？
昼休み挟んで盛り返してる

３年前5000円な株価が今じゃ半分
厳しいね

>>164
その言い分も水平対向エンジンがよくないって理由になってないね。
スバルのエンジンの積み方が悪いって言ってるだけ。

ポルシェ以外はドライサンプやリアにエンジンを積むのを禁止されてるの？

>>171
リヤエンジンは禁止じゃないよ、単純にバランス悪いからわざわざメーカーがやる必要無いだけ
じゃ、なんでポルシェは？となるよね
過去にはFRの車ありました、V型エンジンとかね
でもマーケットではたいしてバカ売れなかった
ユーザーはFRのポルシェを認めなかった
リヤエンジンの水平対向じゃないとポルシェじゃない！
それがマーケットの答えだったのさ
だから苦労しながら開発してきた
その成果が今のポルシェ、バランス悪いリヤエンジンを採用しながら一線級のスポーツカーに仕上げてきた
だから今のスバルも水平対向やめたらみんなが許さないんだろうね

>>172
それも水平対向エンジンがいいエンジンじゃないって事にはならない。

水平対向エンジンがいいエンジンじゃない理由を説明してよ！

>>173
スバルしか使ってない事で悟れ！86は大人の事情で使ってるだけ。幅とられて、マルチリンクやダブルの足を使えねーだろ。ストラットですら影響受けて理想の角度にできないだろ。とにかくロクなエンジンじゃない。ロータリーと同じ後戻りできねーやで仕方なく使ってるんだよ。

ポルシェとスバルを同じに考えたらポルシェに大変失礼

さらばぁ〜す〜ば〜るぅよ〜
衰退していくメーカー間違い無し

スバル車の事詳しい人で、素人に優しくない
情報のスレが、地方のスレにあった。
そんなに、スバル嫌いなんかな？

中津スバルはスバリストの聖地だ！

エンブレムが嫌い
内装のデザインを芸術的に綺麗にみせたらいいかも

>>174
そんなに水平対向がいいエンジンじゃないのになんでポルシェは水平対向なの？

いいエンジンんじゃない水平対向を使ってるポルシェは馬鹿なの？

リヤ置きエンジンだから水平対向でしょ

>>180
どのエンジンが良い悪いじゃなくて、車のパッケージングやエンジニア、メーカーの思想だと思うよ
直6を高評価する人もいるけど、俺はノーズが長い車は運転しずらいから苦手
昔ながらの直4が好きかな、整備性やコンパクトって意味でトータルバランスは良いと思う
俺の個人的な意見だけでもそうなるからね

次期MR-2はトヨタとスバルの共作
トヨタの本命はコレだったじゃねーのか？って思うぐらいドンピシャ
ケツにエンジン
しかも水平対向を積む
ポルシェを標的にしてるんじゃないのかな？

トヨタが本当は一番やりたかったのがコレじゃないか
コレがやりたいが為にスバルを傘下に収めたんじゃねーの

ポルシェとはブランド力が違いすぎる。
ポルシェが欲しい人はポルシェを買うからスバルやトヨタは買わない。

>>182
水平対向エンジンはいいエンジンじゃないって言ってる奴にいいエンジンじゃない理由を聞いてるんだよ。

トヨタも大変だ、いいエンジンじゃない水平対向でレースやってるんだから・・・。

>>186
そりゃそうだ。トヨタはいい沢山あるのにあえて使うんだから

スバルは台数売れなくても国内では1台あたりの利益はトップなんだよ。いい意味では賢いし悪い意味ではぼったくり。同じプラットばかり使い回すから利益上がるわな。そりゃフラットエンジン使いまくるやろ。

中津スバルはスバリストの聖地だ！

>>188
その内情が一般ユーザーにばれ出して顧客離れを引き起こし出した。

期間工は仕事ないから寮で暇だろうね！

自動車メーカーの売り上げの７割は外国なんだから日本人向けの車はますます減るのは間違いない。

従業員殺しといて金曜ロードショーで感動的なCM流すな。不謹慎すぎる。
血も涙もないパワハラ企業が！

スバルって会社おかしいだろ。リコールの対応も出来ない問題の有る車を走らせておいてＣＭって…何を考えているの？

すばる終了
水平対向エンジンも終了

結局、水平対向エンジンの何がよくないのか言えないんだね・・・。

>>196
よいとこがないってことは悪いエンジンじゃないのか？ストレートでもVでも色々長所はあるからな

>>197
そうかあ、よいとこがないエンジンをポルシェは使ってるんだね。

>>198
ポルシェはワイドでドライサンプで低くできるからな。まぁ、それ以外ないので、直やVが優秀だわな

スバル車のテレビCMダサw
あんなん観て買いたくなる奴いるのか？