🚘 自動車総合

>>341
そうなったエンジンに固いも柔らかいもない。

スズキの軽自動車に白煙をはくのが目立つ

しゃばしゃばのオイルは燃費が上がると言うが以前とろ〜り系のオイル添加剤使っても燃費上がった。冬場に入れた最初はさすがにかたすぎて燃費おちたが。しばらくすると良くなった。ループがバーダルのポーラーアトラクション使えてた時。

>>348
エコエンジンに入れないと…

>>348
オイル自体殆ど添加剤なので、添加剤入れると超ブレンドになるから、ほんとは宜しくない。

>>347
これはバルブステムシールの耐久性が劣ってるからですね
旧規格ボディーのスズキ車は意外に耐久性あります
平成10年だか11年の新規格ボディーでモデムチェンジしてからコストダウンで色々ショボくなってますね
この頃からのモデルは確実に白煙凄いです

>>330
庭はピストン内部には入らんわな

>>351
K6A？　K6Aは二番の排気バルブの傘が痩せる らしい。対策品にはなっているみたい。

スズキのターボは特にガスケット辺りからオイルの滲みあったな。所有した何台かがそうだった。他人のやっぱ滲んでた。オイルパンも滲んでた。

>>350
確かにそれもわかる。でも、添加剤が売られているのはなぜ？

>>339
割り込みで失礼します
私から説明します
燃焼室のカーボンやスラッジがオイル汚れに関係無いと思いますが、実際は大いに関係してます

ピストンが上昇して混合気を圧縮して、プラグで点火
その爆発でピストンが押され下降………
実はこの時、いくらピストンリングで密着しているとはいえ上下運動するためのクリアランス（すき間）があります
そこから吹き抜けるわずかな燃焼ガスは当然オイルがある内部に伝わります
昭和40年代始めはこれを大気解放して排ガス撒き散らしてましたが
昭和48年排ガス規制が施行されて、この吹き返しのブローバイガスを吸気側に戻して再燃焼させるようになりました、これがPCV方式
それはともかく燃焼ガスは構造上、オイルを汚してしまいます
逆に言えばオイルが有害ガスを吸収して取り込む性能が時代とともに厳しくなり高性能化してる証ですね

>>355
それで商売が成り立つからですね

k6の排気バルブ欠けは18番だぞ

>>358
車屋かマニアでないとな。車屋でも知らん奴もおるんでない？他メーカーのディーラーの営業なんかは。他メーカーの整備士も知らんかも。知ってるのかな？

俺、いまだにF6Aw

>>360
チューニングベースならF6Aのほうが、強いよ
ノーマルならK6Aターボ後期

>>358
嘘こくな

>>361
それはひと昔前ならそうですが、実際F6A、K6Aノーマルで乗り比べても全く別物ですね
高回転の伸び、中間トルク全体的にK6Aの方が上です
カリカリのチューニングした場合は鋳鉄ブロックのF6Aとよく言われますが………現在だとK6Aのチューニングも進んだので、やはりトータルで見た場合、K6Aですね

>>358
自分もK6Aの排気バルブの磨耗は話しにききます
推測するにF6Aより高回転がブン回るため、熱価量が多くなりヤられてしまうのではないでしょうか？
人によってはハイオクを常時使用することで、このトラブルを防げてるって人もいます
ハイオクはオクタン価が高いので、異常燃焼や過剰燃焼を防いで効率良く燃焼されるからだと言う人もいます
自分はそれに習って軽自動車のターボ車には、レギュラー指定でもハイオクにしてます

二番は廃熱が不利だから ちなみに一番てどっち？運転席側？助手席側？そのいきさつは？

>>364
ハイオクは燃えにくいのでレギュラー仕様にはよろしくないかと。燃えにくいから高圧縮で出力稼ぐわけです。

>>358
プラグ悪いまま走行するから、異常燃焼でバルブやられるのです。強度が無いわけではないです。

>>361
俺のワークスは K6ベースで チューンしてるで！！
今 07入れて、ブース1、2で １３０馬力 出てるけど 壊れないで！

>>368
俺のブースト1.5で150馬力だしてる。

ハイオクの話はジムニー乗りの人も言っていたと思う。詳細は忘れた。

>>368
07では120馬力出てないでしょう。しかもブースト垂れるし

>>371
触りかたで 普通に出るよ！！
Rカムと強化バルブ スプリングとポート研磨とNEWS君のタービン他で 120馬力！

やはりオイルは早く交換すればするほどエンジン快調が長持ちするよ。3000kmでも2000kmでも早いってことぁない！ちなみに俺はガンガン走ってるが100%合成を6000km(笑)

昔600馬力のチューンド乗ってたけどオイルでのブローはなかったよ。

モチュールの300Vよさげ。でも、市街地走行にはオーバークオリティ。

スーパーゾイルでアンチエイジング

>>375
今時w

エルフの１０Ｗ５０の粘度でオートアールズで四リッター缶で六千円位で売っているやつで、商品名は忘れたけど、全合成油では無く化学合成油と言う所が気に入ったんだけど、やっぱり良いのかな？

今使用しているオイルが、ワコーズの４ＣＴＳで、性能は満足しているんだけど、値段が良いのがネックなので誰か親切な人教えて

>>377
どんなエンジンに入れてるの？フェラーリみたいに高回転エンジンなら油膜切れ起こすとダメだから、指定の水飴みたいな50だけど。粘度が低くてもエステル系なら、大丈夫です。普通のツインカムエンジンなら30くらいでいいんじゃないかと思いますよ。

>>378
もう新車で購入してから２０年乗っている８０スープラです

古いけど各部リフレッシュに金を掛けてほぼノーマル状態で大事にしてます

>>379
トヨタ純正オイル。

>>379
大事に長く乗るってすばらしい。

>>380
高速をハイペースで走ったりすると、サービスエリアで止まった時、オイルの焼けた匂いがするのでエンジンが可哀想

>>382
「高速をハイペースで走ったりすると...」

どういう走り？

>>382
それは君のポンコツだけ

>>384
お前自身がポンコツ

>>385
おまえの頭ガスケット抜けてるな。中身漏れてるよ。水温も上昇してきたな

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釣られてんじゃねーよパー✋
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　　　　　　　　 ﾞ''¬---——''''''ﾞﾞﾞ''—-┘　　ビチビチビチッ！

スープラ
ヌーブラ
ニーブラ

...ごめん、なんでもない。

意外とみんな詳しいw

俺はF6A100馬力仕様で300V15w50
モチュールイイよ！

>>386
ウケた

>>382
勘違いしてるよ
その匂いは普段の低速走行でエンジン内にこびりついたカスの匂いだよ
高速になるとそれが燃えてその匂いがするってわけさ

０W100のオイル餅みたい。交換で10万とかありえん

>>391
新車で購入して１０００キロ点検の時にとりあえず１０Ｗ３０のキャッスルに交換してもらい、ならし運転が終わったからと、高速にのり全開加速をたのしんで、サービスエリアに入りエンジンをかけたまま車を眺めようと降りたら焦げた匂いがした。

それ以来１０ｗ５０のオイルに替えたら焦げた匂いはしなくなったんだけどな。
油温計は付けていないが、２Ｊのターボは高速を飛ばし気味に走っただけですぐに油温が１００度を越えるらしいから、純正なんて怖くて使えない。

オーバースペック

バカは高いオイルどんどん換えて使ってほしい
経済効果とっても大
（経済企画庁長官代理代行心得）