🚘 自動車総合

>>645
防腐剤が必要みたい

オイル交換？毎晩だね！中指でシリンダーかき混ぜて…ほら、ヌチャヌチャってオイルが溢れてくる。そして単気筒ながら高回転までパンパン、タンタンって…
シリンダーがビクビクしちゃうよ♪ ピストンもピストンリングに白いオイルが引っ掛かり…

>>647
き、君はもしかして…

伝説の走り屋イニシャルＧ(自慰)に出ていた男？w

ポンコツエンジンはオイルがへたっても余り変化を感じないが、高性能なハイパワーエンジンだと、オイルの劣化が分かりやすい

>>649
それ間違い、500馬力を600馬力にしても体感では解らない。100馬力を150馬力にすれば明らかに解るけど。

>>650
100馬力も変わると誰でもわかるよ。

>>651
500馬力超えると言われないとわかんない。

ガソリンが白飯だとしたらオイルは味噌汁のようなもの。
だからオイルは1日3回交換だ！

ドラム缶で購入してるから、毎日交換

超高性能なオイル教えちくりょ〜。

>>655
超高性能……ってのをどこに求めるかで、全然違うんだよ
多分、ほとんどの人が求めてる超高性能って
高回転で焼きつきしない潤滑性能を求めてると思う
でも実際、レースなんかの一時的な走りならそれでも良いんだけど……
市販車は万人が色んな使い方を想定して、過酷な状態で使われるわけ
なのでレースみたいにその日その日で交換できるなら良いけど、市販車は毎日交換する必要はない
それはオイルの添加剤で、潤滑性、耐久性、酸化防止、消泡作用、洗浄作用などあらゆる面で優れた性能を出してるからです
なのでレース用だから高性能ってのはむしろ間違い
市販車のオイルがトータル面で優れてます
また最近は省燃費エンジン、ハイブリッドなどでフリクションの少ないエンジンが多いのでサラサラしたオイルに変わってきてます
かたや、スポーツカーや上級車だと高出力エンジンもありますから、サラサラしたオイルではダメ
なので、その車にあったオイルをシビアに求めるのが正しいと思います

はやく変えてもええやん
なんか問題あるかな？
車屋が儲かってええやん

>>657
ええよ君の金だし環境に優しくないから、極力やめたほうがいいかな。

>>655
ぶん回すならモービル1がええんちゃう？GTRやLFA純正オイル
普通の車なら3000円オイルでOK

>>658
『環境に優しくないから』って
宗教家ですか？

10万キロ交換不要なオイル教えて下さい

>>660
ドイツ人思考です。だけど欧州車オイルも燃やすのに、ドイツ人意味不明。

>>661
エコアドバンス社のオイルは15万キロですよ

>>662
日本人やのにドイツ人思考なんですか？
おかしな話しですね爆笑

>>664
日本車もオイル警告ついてディーラーでリセットしてもらうよにしたらいいのですよ。日本人はオイル交換しすぎですから。

>>656
市販車にとって超高性能超耐久性そなえたオイルを教えちくりょ〜！

>>665
だからーなんか問題ある？

>>666
フェラーリ指定オイルでも入れなはれ

>>638　お前みたいのは自転車でも乗っていろや

607です。
一旦は年に１回もしくは10,000キロ越えない位で交換すれば良いかな〜って思ったけどオイル交換も奥が深いな！
で、みんなの意見を聞いてて俺の車はどの位置に居るんだろうと疑問が生まれました。性能は低くは無いと思ってるけど高性能なんかな中性能なんかな？
それと高いオイルが必要なんかな？
この二点なんですが、教えて貰えたらありがたいです。

>>647
すでに逝かれちゃってるようだな

オイルなんて入ってれば何でもええ。サーキット行こうが峠を攻めようが、安物のオイルを20000㎞交換で十分。


まあ50000㎞エンジンがもてばええが…

はっはっは(゜ロ゜)

>>666
超耐久性ってのが無理ですね
ってのは、結局エンジンが低排出ガス、省燃費で高性能になればなるほどオイルにかかる負担が大きくなります
逆に言えばオイルも常に研究開発で新製品が出てきても、オイル性能に頼ってるのも事実なんです
なのでどんなにオイルが高性能になっても、エンジンが高性能になっていく以上、オイルは常に過酷な状態にさらされてるので交換スパンが伸びないんですよ

あえて言うならその車のメーカー指定オイルを使い続けるのが無難
何かあったら保証が効くし
それと0W-20とか10W-30などのレンジ指定を守る、これが一番重要
旧車でなければ鉱物油、半化学合成油、100%化学合成油などこだわらなくて良い
旧車はどうしてもパッキン、ガスケット材質の事情で鉱物油ですが、最近の車はとくに気にしなくてよいです
とはいえ0W-20や5W-50などの極寒から高温まで対応できるのは100%化学合成油です
またカー用品店で外国メーカーのオイルで国産メーカーより同じ性能なのに割高な物もあります
輸入した時の円高円安の影響や元々ブランド的な要素もあるので高いから高性能？とはいきません

でも同メーカーで比較した場合、安いオイルで定期的に交換するか、高いオイルで長期スパンで交換するか、ですね

>>674
高いオイルは早く変えないと。DOT4以上のブレーキオイル交換サイクル早いのと同じ

オイル交換ってのは大切なんですね。
これからは5000km以内交換を心がけます。
10000km交換じゃおそすぎますよね？

>>676
君の金だから毎日でもいいよ。日本も消費拡大して景気上げないと

峠上ったらオイル交換、下ったらオイル交換が基本

>>678
俺もそうしてる。山の頂上で交換してダウンヒル一回流して下のスタンドで交換。

エンジンかけてアイドリングして１回交換、その後はエネオスのスタンド毎に交換が基本

みんなエンジン大切にしてるね〜

峠はオイルが劣化するから夏場なんて中腹でも交換するよ

俺はオイルを１度に５回以上交換してもらう

黒い色無くなるまでやってもらってる

BMWの指定距離25000キロで交換し続けて二回目のオイル交換時にヘッドを開けたらスラッジだらけだったw
今は20000キロに修正したみたいだが

>>682
自転車はチェーンにサラダ油でも大丈夫だよ

>>684
お前のはBMWでは無くＢＮＷだよく見ろ

>>686
Ｂ＝バカで
Ｎ＝情けない
Ｗ＝わし

>>687
それは

ト＝トロ臭い

ヨ＝良い技術も無い

タ＝タダでも要らない車

だろ笑笑

>>684
ヘッド開けたてなんだよ？バカなの？エンジンカバーの外し方いっみろ

>>689
パチンって留め金外して超螺子緩めたら簡単にピストンクランクヘッドバルブが出てきたよ

>>690
牛丼じゃあるましい、そんなに簡単に出たら10級整備士で間に合う

>>689
ヘッドカバーだろ？
今の整備士はエンジンカバーとか言うのか？

メーカー指定通りに交換したらスラッジだらけになったのは事実
ディーラーの言い分はシビアコンディションですねだってさ（笑）

>>692
タペットカバーと言うんだよど素人の嘘つき野郎！！
お前ら歯ぐきマンってバレてんだよ(`o´)

>>692
ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰじゃなくて今のは樹脂製のエンジンカバー外すのが面倒なんだよ。君は嘘つきだな

>>694
それはエンジンフードカバーって言うんだよど素人