3000kmでオイル交換って、いつの話ですか？

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NO.4865596 2016/07/15 11:50

3000kmでオイル交換って、いつの話ですか？

#446 2016/12/10 20:50: >>440
CVTだと普通並なんだけど。なにいってんの？; [匿名さん]
#447 2016/12/10 20:54: >>445
俺、ワゴンRのFZ Hybridだけど、100キロ時の回転数は2400rpm; [匿名さん]
#448 2016/12/10 20:55: >>447
Sエネチャージだね。スペーシア乗ってた。; [匿名さん]
#449 2016/12/10 20:57: 3速AT時代のワゴンRは5500回転やったで、アホな車やったわw; [匿名さん]
#450 2016/12/10 20:58: >>446
へぇーじゃあ普通車と軽自動車が、同じトルク、出力特性で、馬力も同じわけだ？俺のしってる軽は、例えば1500CCクラスの車の約2倍位は回さないと、トルクでないし、坂道もそれなりに踏み込まないと登らないけどね？
例えば2000CCクラスと同等の回転で走れる、魔法の軽自動車のメーカーと車種を教えて！; [匿名さん]
#451 2016/12/10 20:58: >>442
そんなんでくたびれる精度じゃないよ。壊れたらメーカーの看板の評判落ちるだけ。欧州車本国なんか30000とか交換しない。; [匿名さん]
#452 2016/12/10 20:59: >>450
それ昔の4ATだろ。今のはCVT; [匿名さん]
#453 2016/12/10 21:00: >>450
そんなもん15年くらい前の軽自動車だろ; [匿名さん]
#454 2016/12/10 21:01: 軽乗りが必死w; [匿名さん]
#455 2016/12/10 21:10: >>452
そんなん言い出すと
普通車はCVTでアイドリング回転ちょいで走るぞ; [匿名さん]
#456 2016/12/10 21:12: >>450
ここではメーカー、ボディタイプに関係なく「軽自動車であるもの」という条件で抽出し、時速100kmでの回転数が低いものから順に並べています。

※CVT車は走行状況に応じて変速比が連続的に変化します。ここでの回転数は最も小さい変速比とタイヤ径から算出した理論値です。参考 CVT車の回転数の注意点

このランキングにおいて時速100kmでの回転数が最も低かったのは、アルト(X)の2120rpm、最も高かったのはアトレーワゴン(CX High-Roof)の6300rpmで、その差は4180rpm、また該当する全ての車種の平均は3700rpmという結果になりました。

ランキングにある車名の部分は、より具体的なデータをまとめた個別記事へのURLリンクとなっておりますので、ご興味の湧いた車種がありましたら比較・検討にご利用ください。; [匿名さん]
#457 2016/12/10 21:14: >>451
その30000km交換サイクルで10万km走行したときにエンジンが新車の性能を保ててるのかといってるんだよオイ; [匿名さん]
#458 2016/12/10 21:15: >>455
高級車はCVTでもなくてもアイドリングチョイだな。ロー発進とかじゃないし; [匿名さん]
#459 2016/12/10 21:16: アツくなってんじゃねーぞパー✋; [匿名さん]
#460 2016/12/10 21:16: >>457
3000交換でも保ってないだろ。同じ事; [匿名さん]
#461 2016/12/10 21:24: >>458
まあね

でも、そこが論点ではなく、軽自動車は早めにプラグの寿命が来るということを理解して欲しいだけ。; [匿名さん]
#462 2016/12/10 21:26: >>450
CVTの軽自動車アイドリングだと1000回以下だから。昔のはエンストするから、1000ちょいだったが。; [匿名さん]
#463 2016/12/10 21:26: >>460
3000kmサイクルならほぼ新車状態ですよ; [匿名さん]
#464 2016/12/10 21:26: 実際、軽自動車で坂道なんか全開に近いんだからなw; [匿名さん]
#465 2016/12/10 21:27: >>461
ディーラーで聞いて来たら宜しいかと。貴方は30年前の軽自動車言ってますね。; [匿名さん]
#466 2016/12/10 21:28: >>464
嘘こくな。軽く足置いてるだけだわ。; [匿名さん]
#467 2016/12/10 21:33: >>466
660ccだよ、CVTでも660cc以上には絶対ならないんだよｗｗ; [匿名さん]
#468 2016/12/10 21:33: >>461
バイクの超高回転でも大丈夫だ; [匿名さん]
#469 2016/12/10 21:39: >>468
バイクも早めにプラグの交換してね
10万キロ無交換の魔法のプラグが発明されるといいけど、残念ながら現在の技術だと、普通車で普通の走り方で10万キロ持つか持たないかだし、寿命近くなると、加速や燃焼も落ちてくる。; [匿名さん]
#470 2016/12/10 21:42: >>469
俺ミニカ10万キロで交換; [匿名さん]
#471 2016/12/10 21:43: >>469
イリジュウムとか一撃でくるから。; [匿名さん]
#472 2016/12/10 21:58: 中心電極だけ高級では側方電極がちびる。プレミアムRXプラグ使え; [匿名さん]
#473 2016/12/10 22:11: >>472
デンソーのイリジウムタフでも同じだろうけど
プラグ寿命ってそんなもんではない。全体的にいく; [匿名さん]
#474 2016/12/10 22:18: >>473
たしかめっちゃ高いやつで長もちのあったんじゃないかな？; [匿名さん]
#475 2016/12/10 22:21: >>473
プレミアム15万キロ; [匿名さん]
#476 2016/12/13 00:52: プラグをディーラーに替えられて効果を実感できた人10％; [匿名さん]
#477 2016/12/13 00:56: >>476
内緒で替えたら誰も気付かないだろね。; [匿名さん]
#478 2016/12/13 00:58: 寿命が来ていなかったかドライバーが鈍感か　原チャのババアなんかパンクしたまま乗っとるからな　ババアとはそんなもんだ; [匿名さん]
#479 2016/12/13 00:59: >>477
それは言っちゃーならねぇ、(‾▽‾); [匿名さん]
#480 2016/12/13 01:03: >>479
オイル交換も3000キロで替えてるやつなんか内緒で交換したら気付かないよ。; [匿名さん]
#481 2016/12/13 01:40: 金がない奴は年1回ぐらいのオイル交換でいいよ(笑); [匿名さん]
#482 2016/12/13 01:43: 燃費計あってもかわらんかね？フィーリングは変わると思うが。終わってるプラグから新品のプラグに換えた場合; [匿名さん]
#483 2016/12/13 01:52: >>482
交換した頭があるから、フィーリング変わったと思うんだよ。プラシーボで交換したよって言えば加速よくなったとか言いだすよ。変えてないのに; [匿名さん]
#484 2016/12/13 06:46: >>483
君はプラグ交換した経験がないね？
明らかにエンジンの吹きが良くなるよ; [匿名さん]
#485 2016/12/13 06:53: >>484
電極がかなり減ってる状態からの交換なら体感できるかも知れません。

昔まだプラチナが出たての頃、ハイテンションコードと同時に交換した時は低速が良くなりましたが、イリジウム→イリジウムだと本当に良くなっているのか
ブラシーボ効果なのかはっきりしません。

違いがわかるとしたら、よっぽど調子悪い時です。; [匿名さん]
#486 2016/12/13 07:00: >>484
プロレーサーより貴方感覚凄いんだね。; [匿名さん]
#487 2016/12/13 08:42: 読解力ないのかよ知能指数低いだろ良く読め終わってるプラグから新品のプラグにって書いてあるだろこの条件で体感出来ない奴はボーっとしてる奴だ一気筒死んでても気がつかないんじゃねえか？; [匿名さん]
#488 2016/12/13 11:16: >>471
中古で買った時からイリジュウムが付いてた。１５まん㌔走ったけど
まだまだ現役; [匿名さん]
#489 2016/12/13 11:21: >>484
プラグ交換なんて、そうとうくすぶってないかぎり
交換しても体感できない
コイルも同じ自己満の世界; [匿名さん]
#490 2016/12/13 13:00: >>487
新品でも体感出来るわけないだろ; [匿名さん]
#491 2016/12/13 13:23: 二輪はわかりやすい？よな; [匿名さん]
#492 2016/12/13 13:52: ↑なんで？; [匿名さん]
#493 2016/12/13 13:52: ↑なんで？; [匿名さん]
#494 2016/12/13 14:06: >>489-490
↑
この人達に何言っても無駄
タイヤが一本パンクしてても、多分、気がつかず、そのまま乗ってバーストさせるタイプの人達。; [匿名さん]
#495 2016/12/13 14:07: >>492
回転域が高い程、差が出やすいから。; [匿名さん]

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