東武鉄道ってどうですか？

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NO.2031104 2012/04/26 17:50

東武鉄道ってどうですか？

#718 2020/04/19 21:22: >>702
叔父は運転士に憧れ東武に入社しましたが、マグロを2回経験したため、病んでしまいました。今でも夢を見ると言ってます。; [匿名さん]
#719 2020/04/20 09:32: >>718
マグロを２回も見たら、ちょっと気持ちが萎えるかもね。
運転士もそうだけど、駅員も大変だと思うね。
東武線に乗ってて自殺と遭遇した事は無いけど、ＪＲに乗ってて自殺未遂？には遭遇したな。友人の運転士がタイフォンを鳴らし続けてたので分かったけど。; [匿名さん]
#720 2020/04/20 13:03: >>715
ＪＲは正社員採用厳しい？; [匿名さん]
#721 2020/04/20 13:25: 電車ポッポ屋🚃🚃🚃; [匿名さん]
#722 2020/04/20 13:34: >>720
新卒と中途採用はどっちも厳しいけど、中途採用の倍率は半端ないよ。
中途採用は大体140名くらい募集するけど、書類選考の段階で千人以上が応募するからね。
東武鉄道も新卒と中途採用を募集するけど、同じ様だね。; [匿名さん]
#723 2020/04/20 15:40: 授業サボって準急で太田から北千住行ったのが懐かしいです
だんだん風景が都会的になってきて遠くに来たんだなって実感するのが好きでした
北千住の学園通り商店街は何度も歩きました; [匿名さん]
#724 2020/04/20 19:49: 準急時代って乗車率高かったよね; [匿名さん]
#725 2020/04/20 20:08: 今は朝早い時間から館林で乗り換えらしかないよ🤭🤣😍🤣; [匿名さん]
#726 2020/04/20 20:50: 茶色制服って昭和から？; [匿名さん]
#727 2020/04/20 22:48: 俺の地元は京王線; [匿名さん]
#728 2020/04/20 23:30: 都内で半蔵門線になるコロナを運んでくる; [匿名さん]
#729 2020/04/21 08:07: >>726
２０１１年から今の制服に変わりました。; [匿名さん]
#730 2020/04/21 10:28: 電車いつも以上にガラガラ; [匿名さん]
#731 2020/04/22 11:06: ポッポーーー٩( ᐛ )و; [匿名さん]
#732 2020/04/22 18:13: ０番線のあった頃は浅草行きの番線だったはず。
北口と南口の其々友人改札があった。; [匿名さん]
#733 2020/04/23 11:43: >>732
懐かしいな。
その頃、立ち食い蕎麦あった。; [匿名さん]
#734 2020/04/23 12:07: >>733その蕎麦屋結構美味しかったです！
懐かしい！; [匿名さん]
#735 2020/04/23 14:22: かけなら200円でお釣りがきた; [匿名さん]
#736 2020/04/23 15:07: >>732太田発０番線ホーム懐かしい！; [匿名さん]
#737 2020/05/09 15:14: ヤンキー一家の社員; [匿名さん]
#738 2020/05/09 16:02: 浅草行き準急の寝台列車化ばんざーい‼夜寝て朝起きたら会社の近く。; [匿名さん]
#739 2020/05/09 17:40: 久し振りに太田駅に寄ったら改札付近で工事してた。
４月１日〜７月末の予定で新店舗がオープンするそうです。
コンビニ・飲食店のどちらかは不明だけど。; [匿名さん]
#740 2020/05/09 17:59: 私も株やインデックス型の投資信託を持っていますが、特に動かしていません。よく利用する私鉄会社の株を持っていますが、それは株主優待目当てと割り切っています; [匿名さん]
#741 2020/05/09 18:01: 高卒だと子会社からの出向ですか？; [匿名さん]
#742 2020/05/09 18:04: 東武最高ですよ！; [鉄道マニア]
#743 2020/05/09 19:29: >>741
そんな事ないんじゃない？
希望する職種に依って、東武鉄道本体の採用になると思いますね。後は出身高校にも依るんじゃない？
都内にある岩倉高校は「鉄道の事を専門に教える学科」あるから。
運転士・車掌・信号系や運転指令は東武鉄道本体の所属で、駅業務・保線・車輌整備の一部が子会社なので。; [匿名さん]
#744 2020/05/11 22:24: りょうもう本数減ってる？; [匿名さん]
#745 2020/05/12 10:08: りょうもう号って新しい車両にならないのですか？結構古いですよね。; [匿名さん]
#746 2020/05/12 10:18: >>745
6月から夕方の下り1本にリバティが入るよ; [匿名さん]
#747 2020/05/12 11:29: ○澤ってハゲのセコい奴いるだろー笑; [匿名さん]
#748 2020/05/12 12:01: >>746
大ニュースですね！増えるといいけど。; [匿名さん]
#749 2020/05/12 12:40: >>744
コロナウイルスの対策で数本だけ運休してますね。; [匿名さん]
#750 2020/05/12 12:41: w's; [匿名さん]
#751 2020/05/12 12:42: >>746
>>748
１本じゃなく２本ですね。
１本は太田駅止まり、もう１本は館林駅止まりです。; [匿名さん]
#752 2020/05/12 12:46: ６月６日のダイヤ改正ですが、浅草〜太田を結ぶ区間急行が廃止され、館林〜伊勢崎間は「りょうもう号を除いて完全にワンマン化される」そうです。
区間急行は浅草〜館林間のみになるそうなので「りょうもう号以外は館林駅と久喜駅で乗り換えが必要になる」様です。; [匿名さん]
#753 2020/05/12 17:26: 伊勢崎-館林間、第三セクター移管あり得そう; [匿名さん]
#754 2020/05/12 19:23: >>753
それは無いと思うよ。
運賃が変わってしまうし沿線自治体が阻止すると思う。
それに、東武鉄道から第三セクターに移管するメリットが無いし。; [匿名さん]
#755 2020/05/12 19:51: >>745
全列車が新型になるのは、暫く先じゃないかな？
スペーシア系の車輌が新型になってから、スペーシア系の車輌の台車や主要機器を「りょうもう号用として再利用する」と思うので。
リバティ用車輌は一時的？に使うと思うよ。; [匿名さん]
#756 2020/05/12 22:00: リバティーの北関東配置って早くても数年後？; [匿名さん]
#757 2020/05/12 23:38: >>756
該当の車輌(500系)は「北春日部駅に隣接する車輌基地以外は配属する予定はない」と思いますね。
基本的に「浅草〜東武日光・会津田島間を走るリバティ専用」なので。
浅草→館林・太田間を走る列車は「オマケ?程度」なので、スペーシア系の車輌(100系)の置き換えが終った段階で「不要になったスペーシア系の台車と主要機器を再利用した車輌」が、りょうもう号として館林駅にある車輌基地に配属すると思いますね。; [匿名さん]
#758 2020/05/12 23:47: >>757
おまけか; [匿名さん]
#759 2020/05/13 02:13: >>758
現状では、そういう表現？しか出来ないですね。
リバティ用車輌の増備が進まない以上は。
増備計画はあるみたいですが「日比谷線との直通車輌の投入」が終ったので、スペーシア系の置き換えが３年くらい掛かると思うので「りょうもう号の新型車輌」は、その次かと。; [匿名さん]
#760 2020/05/13 10:11: 今のりょうもう号って、どのくらい古いんですか？; [匿名さん]
#761 2020/05/13 11:35: 群馬って東武もJRもボロ
J; [匿名さん]
#762 2020/05/13 13:19: >>760
車体は３０年くらいかな。
台車と主要機器は５０〜６０年くらいかと。
ただ、元の日光線系で使われてた特急用の台車と主要機器を再利用して、電力消費の省力化や高速化に対応させてるので悪くはないけど、現代仕様とは言い難いね。; [匿名さん]
#763: この投稿は削除されました
#764 2020/05/13 15:00: >>762
そんなになるんですか。自分よりりょうもう号が先輩です。; [匿名さん]
#765 2020/05/13 20:07: >>764
そうなんだ。
今の車輌(200系)は1991〜1993年くらいに走り始めて、完全新製車(250系)は1995年くらいだったと思います。
何が違うかと言うと「台車と主要機器の違い」ですね。
250系は「半蔵門線直通の車輌と同等の台車と主要機器」なので、走り始める際の音で分かります。; [匿名さん]
#766 2020/05/13 20:10: >>764
見かけたら挨拶しろよ; [りょうもう号]
#767 2020/05/15 21:42: りょうもうが太田から北千住まで一時間きれば通勤客増えるだろうに; [匿名さん]

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