【SUBARU】スバル総合

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NO.9432213 2014/09/17 19:05

【SUBARU】スバル総合

ボクサーサウンド

[匿名さん]

報告閲覧数8941レス数897

#848 2024/01/08 16:27: >>845
在日は来るな; [匿名さん]
#849 2024/01/08 16:27: >>845
低収入のカスは来るな🤣; [匿名さん]
#850 2024/01/08 17:52: 小学校低学年だな; [匿名さん]
#851 2024/01/08 19:11: >>850
あと貧乏人も追加。スバル車なんて下手に手を出すだと破産する底辺だよ。; [匿名さん]
#852 2024/01/08 20:24: 農道のポルシ屁; [匿名さん]
#853 2024/01/09 16:03: >>852
間違いではないが、シリンダーブロックが縦より横に置くと重心が下がる自己満足がスバル。; [匿名さん]
#854 2024/01/09 16:17: >>853
クソみたいに燃費が悪いだけのスバル; [匿名さん]
#855 2024/01/09 16:37: >>854
理論理想家メーカーで現実的に燃費などスズキのように部材抜いて軽量化、ケチなモノづくりに負けたんだよ。; [匿名さん]
#856 2024/01/17 08:20: 負け犬の遠吠; [匿名さん]
#857 2024/01/17 08:39: >>855
今、ダイハツが過剰にそれをしている。
フットレストとか無いから; [匿名さん]
#858 2024/01/17 09:03: >>857
足元狭い軽にフットレストは微妙だけどw
カーショップでつければ済むのはまだいいよ。360が超軽量級だったのに年々比較的重くなるってロアアームの取り付けボルトの太さや形状もコスパ次第、メーカーのこだわりの差とか出るから… 大半の客は知ったこっちゃないからスバルは商売失敗したけどw; [匿名さん]
#859 2024/01/27 08:48: 軽自動車にフットレスト(笑)
普通車買えよ(笑); [匿名さん]
#860 2024/01/27 08:55: >>852 農道のポルシ屁

「そうかサンバーはポルシェ並みに早いのか！」って思ってたわ。

しかし単にリヤエンジン・リアドライブという、共通点があるだけの事だったんだよね　ｗ; [匿名さん]
#861 2024/01/27 09:38: >>860
別にポルシェがスポーツカーもチョット違うんだよなぁ。コルベットもコルベットレーシングの要求とうとう飲むくらい普通に運動性能重視ならミッドシップマウント一択だろ。フラッグシップ911ってスポーツカーじゃねー速いだけな。; [匿名さん]
#862 2024/01/27 09:46: もしポルシェがピックアップトラック、軽トラプロジェクトあったらエンジンレイアウトより妥協しない運動性能のトラックなんだろうな。
アメリカやオーストラリアにはコルベットなどのスポーツエンジン搭載のピックアップトラックが存在したがポルシェじゃ満足しない気もする。; [匿名さん]
#863: この投稿は削除されました
#864 2024/01/27 11:45: 期待がないスバル。でもどれだけインチキしても私の車ずっとスバル。; [匿名さん]
#865 2024/01/27 19:54: >>863
車買えない人ってバレると必ず言うな。ワンパターン。; [匿名さん]
#866 2024/01/28 08:58: >>862
ポルシェはトラクターなら作ってたぞw; [匿名さん]
#867 2024/01/28 08:59: >>861
ポルシェ自社はパフォーマンスクルーザーと呼ぶらしい; [匿名さん]
#868 2024/01/28 09:41: >>866
厳格に言うとポルシェデザイン。レガシィブリッツェンと同じでスバル車に普通にある。ポルシェチューンのスバルの道のりだとテスラのマスク氏のようにTwitter買収する狂気なことをトヨタ社長がするような話。可能性模索で言うとそう言う狂った事もしないケチなトップに未来もクソもないと言えるか？; [匿名さん]
#869 2024/02/25 20:10: ブラットにSVXの3.3Lエンジン搭載して6MTがあったら乗ってみたいな; [匿名さん]
#870 2024/02/25 20:32: >>869
バハで良くね？; [匿名さん]
#871 2024/02/26 06:58: >>870
デザインが一寸垢抜け過ぎてるから微妙
織機屋のピックアップトラックは V6の3Lがあったのに4発じゃ悔しいやん; [匿名さん]
#872 2024/02/26 11:50: >>871
ベースが新しいからな。俺もレオーネ系は好きだけど、水平対抗である限り横幅呪縛は宿命、仕様だよ。その辺もあって6気筒は理想的なんだが重量バランスがちゃんとしたプラットフォームじゃないとメリットをゴミする高額車になる。; [匿名さん]
#873 2024/02/28 22:43: サンバー　最速; [匿名さん]
#874 2024/03/04 07:51: >>872
エンジンの構成部品が増えて高くなるのは当たり前だから普通に我慢出来る
織機屋の排気量が大きいだけのナンチャテハイメカツインカムにデカい顔されるのが我慢成らんだけだ; [匿名さん]
#875 2024/03/04 15:35: >>874
ハイメカって玄人筋からすれば当時としては工作精度高いヘッドなんだよな。アメリカGM流のいつかはクラウン馬鹿に感化されて、ポンコツヤマハヘッドにw 確かにトヨタはトラック屋真っ青なブロックで頑丈なので耐久性はいいんだけど、ヘッドの工作制度がな… たとえばiniDのパンダトレノのオイル上がりのシーンって単なるレッドゾーン回し過ぎだけじゃねー、ニヤって笑うエピソードだよ。; [匿名さん]
#876 2024/03/04 15:38: >>875
理由は様々だが、ハイメカは逆にあーゆートラブル少ないんだよ。ダイハツのJC(JB)だって1万回転回せるからまわらないってのはトヨタの営業戦略に騙されてるんだよ。; [匿名さん]
#877 2024/03/07 19:48: なんかバカみたいな話
新幹線の中でしないでね; [匿名さん]
#878 2024/03/07 20:59: >>876
ハイメカナンチャッテツインカムなんて大して回らない上に回すと不毛なくらいガス食うから嫌なのさ
国内4AGは基本内製の下山工場でヤマハ製は無い; [匿名さん]
#879 2024/03/07 21:06: >>878
何の為に？; [匿名さん]
#880 2024/03/27 09:05: スバルは昔やってきた様に単純明快にエンジン出力を上げろ
ボディ高剛性に安全性の進化の速度はもう緩やか進化で充分
昔のように他社を寄せ付けんエンジンパワーを！
今は無理、いや出来る！; [匿名さん]
#881 2024/03/31 10:50: 純正の245 40r18タイヤをホイールごと交換してホイール18インチ8jにしてタイヤは235 40r18にした場合
安全に支障が出たり違法になったりするのでしょうか？; [匿名さん]
#882 2024/04/04 14:26: >>878
確かにヤマハヘッドより内製ゆえのホンダよりよく回るけどさw
でもダイハツJB(JC)のような高回転あるから回らないってのは事実でもない。; [匿名さん]
#883 2024/04/22 18:32: 無料駐車場に文句を言うスバリスト; [匿名さん]
#884 2024/04/22 19:39: スバルの革巻きハンドルは5年くらいで剥がれる。
なーぜな〜ぜ!; [匿名さん]
#885 2024/04/22 23:04: >>882
それ3気筒か4気筒かの違いなだけだろ？
排気量が660の制限がある以上4気筒の方が摺動する構成する部品が小さくて軽く成る
D初の660の4気筒と同列に比較するとするならば同じ4気筒の660を持つスバルで比較しないと意味が無いし両メーカーともNAあるからそれで比較しないと意味が無い; [匿名さん]
#886 2024/04/23 01:45: >>881
純正は何Jですか？; [匿名さん]
#887 2024/04/23 18:43: さらば昴よ; [匿名さん]
#888 2024/04/24 08:20: >>884
整髪料だよ
俺のは１５年でも剥がれなかったよ; [匿名さん]
#889 2024/04/27 18:38: GCの程度の良いのはもう諦めて、GDAを探し中！
何故GDBではなくGDAかと言うと、当方耐久性も考慮するんで、馬力が240.250馬力あたりでエンジンノンオーバーホールで平気で30万キロは走るって言う魅力がデカいし、280馬力には、そらここ1番のパワーでは負けるが、速さは充分！
実際にEJターボの250馬力以下のモデルはエンジンノンオーバーホールで50万キロ超えの個体も結構あるからな、280馬力版になると、まあなかなか無理らしいし、オーバーホール必須で考えとかなダメみたいで、
と言った理由から俺はGDAのマニュアルで程度良を探す。; [匿名さん]
#890 2024/04/30 14:32: 4WD車がスバルで初めて発売された頃はクーラーが標準装備されてなかったんだよね
懐かしい; [匿名さん]
#891 2024/05/06 14:37: >>889
GCの280馬力に乗ってるが、大きなトラブルもなく気が付けば30万キロ超えていた
次の目標は40万キロ
公道使用で、こまめにオイル交換していればオ－バ－ホ－ルは必要ないよ; [匿名さん]
#892 2024/05/06 17:13: >>891
GCのSTiバージョンEJ20ターボで、30万キロエンジンノンオーバーホールってのは、凄い大切にしてエンジンオイル交換豆にされてるんですね。コンロッドメタルブローなしで30万走ってるって事で、いかにエンジンオイル交換頻度をあげてたかわかりますわ、俺もその点は見習いますわ！; [匿名さん]
#893 2024/05/06 22:01: カムカバーのオイル漏れとラジエターのプラスチック部にクラックが入って漏れるのに気付かず放置するとエンジンブローに至る
年数的にロアーアームブッシュにクラックが入って切れて落ち掛けてるのもあるから真っ先に直す事をオススメする
何ならその辺りのパーツ代と工賃は別枠で取って置いて車両代がローンになっても良いくらいの心構えじゃないと維持する気力が続かず萎えるよ; [匿名さん]
#894 2024/05/06 22:25: そのへんは、このあたりの車海苔なら周知の事; [匿名さん]
#895 2024/05/15 21:09: うちの前のうち全車スバル車なんだけど　ここのうちの奴らは夜帰ってきてもライトを暫く消さないんだよね　眩しくて　せめてスモールにしろや。スバル車ってこんなのばかりなの？　桐生; [匿名さん]
#896 2024/05/16 03:35: >>895
カーテン閉めればいいだけじゃね？w; [匿名さん]
#897 2024/05/16 09:43最新レス: 雨戸なら完璧; [匿名さん]

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