⛩️ 栃木市雑談

身内がパートしてるけどアイムは建替えとか移転や撤退の話は聞いた事ないと言っていた。
新栃木ショッピングモールとかあったらいいなとは思うけどアイム撤退は現状ありません。

昔からの地元スーパーが無くなるのは寂しいから頑張って営業して欲しいのですが・・・
時間帯によっては来店客皆無に近い時が多くなったのはたしか。
特に19時～になると車も客も一桁台ですよね。以前はもっと活気あったのに。
採算大丈夫なのかと心配になるし、屋上看板撤去されてからは雰囲気も暗い感じです。
なにかテコ入れして復活するか、それともこのまま尻すぼみになって消滅してしまうのかなあ？

セルフレジを入れた時点で終了

>>950
ヤオハンもオバチャン店員殆ど居なくなったわ
夕方行っても有人レジ一人だけとか…

地方の中小スーパーが生き残っていくのは本当に難しい時代になっているのです。
そんな中でも繁盛している店もあるわけで。
大手チェーンのスーパーと同じような品揃え・やり方ではいずれ淘汰されてしまうのが現状です。
何か大きな特徴を打ち出して来店客呼び込めないと。
スタッフの接客・商品知識教育や明るく活気のある売場づくりなど。

惣菜なら値段も品質も何処にも負けないお店にとか。

アイムは築年数も結構経過しているからいずれは建替えか撤退の時がくるよね。

アイム周辺は競合店が多いね、
イオン、かましん、業務スーパー、コープ、カワチ、ツルハ
栃木駅周辺より便利そう。

新栃木のヤオハン（アイム）。
以前と比べて若い店員めちゃくちゃ増えた？

新卒が入ったんじゃない？

錦着山入口歩道橋辺りのすき家の話はどうなった？

計画自体は存続しているそうです。
カワチ栃木インター店敷地に出来るとかいうスタバと松屋。
松屋できたら、すき家の計画無くなるかもしれませんね。
ゼンショーグループなので他業態のお店になるのかもと予想。

スタバらしい基礎出来てきたようです（ドライブスルー併設）。
松屋はこれから着工かな？

栃木市でスタバ２店舗生きられるのだろうか？

>>959
現スタバは地元民をターゲット
新スタバはカワチの買物客と東北道やバイパス利用者をターゲット
マックもバイパス沿いの2店舗が潰れず生き残ってるし大丈夫じゃない？

栃木インター近くの葬儀屋跡地にホテルができる噂ない？

>>961
できるとしたらルートインじゃねぇ🐯❓

インター近くのホテルの定番はラブホ

インター近くの葬儀屋って、セブンのとなり？、スーパーカーの隣？

さがみ典礼跡地のことでしょう。
自分もビジネスホテルらしいような噂を聞きましたよ。
産業団地ができることもありインター近接立地なのが
いいのかな。
ちなみにラブホは風営法の関係で無いと思う。

コンテナホテル　R９　という可能性もあるんじゃない？
千塚産業団地で操業してるメーカー。同じ市内には未だないから可能性あり？
栃木駅前にホステル型のはあるけど。
個人的には大手チェーンのビジホが来て欲しい。

R９じゃ固定資産税ほとんど入らないね

スタバ　ドライブスルー栃木箱森　求人でたからカワチ駐車場内の工事で確定ですね。
松屋はまだ着工してない？

新栃木駅前〜アイムの交差点〜イオンの交差点〜栃木インター〜産業団地迄の街づくりを本格的に始めてみてはどうかな？
データセンターの誘致に成功しインターの所にもう一つ計画中の産業団地が出来ればあらゆる面でビジネス需要も出てくると思う。
新栃木駅に関しては東武の協力のもと橋上駅舎にし西口ロータリーの拡大、特急の全列車停車として新栃木と産業団地の間に市営バスを走らせる、オヤジの勝手な妄想ではあるけどビジネスホテルは需要がありそう。

データセンターなどは期待してるけど、新栃木駅は夢はみても現実はないでしょうね。東武鉄道は遅いし、東京駅から新幹線で小山、小山からレンタカーってのが主流だと思う。
土地勘の無い人が浅草や北千住に行くってのがすごく面倒だし、そこへの移動でも2０ー３０分かかっちゃうし。特急は１時間毎だし。

栃木卸センターだけど全体的にだいぶ老朽化した印象、建設中の産業団地付近か沼和田、川連辺りに移転させて跡地は舗装だけ綺麗にして住宅地にする。
ワンチャン橋上駅舎の1面1線新駅設置なんかあったら最高です。

>>973
卸センターは小山栃木都市計画道路が通る計画

>>970
新栃木駅は20年くらい前からすると、かなりポテンシャル低くなってしまった。
高架化完成により特急が栃木停車に変更。ただしこれはむしろ歓迎。
しかも全列車停車になったのだから。
問題はその後の快速廃止と南栗橋分断（伊勢崎線の久喜分断も群馬東武沿線民にとってダメージ）
でしょう。隣のホームから数分後に発車する半蔵門線には始発として乗れるけど、乗り換えが１回
増えたのは不便。だからなのか小金井からJRで都心方面に行く人が多いと聞く。
東武だと２時間以上必要だがJRなら１時間３０分程度で山手線までたどり着くからなあ。
特急なら確実に座れるし快適だけど、通勤・通学には高くて使えない。ならば
両毛線をなんとかすることはできないものか？栃木ー小山の朝夕夜　毎時３本、日中毎時２本位
走らせてくれたら通勤・通学はJR、遊び・買い物・急ぎは東武特急という使い分けできるのに。
２両か３両編成でもいい。

新栃木は東武の車両管区的な機能も大幅に縮小されて、南栗橋の派出所って位置付けなので、拠点性はなくなりましたよね。

>>974
道路が開通したら卸センター無くなるの？

>>976
確か車両センターも廃止されて今はただの留置線らしい。

将来LRTが栃木まで乗り入れになれば、また正式な車両基地になるかも。
本来なら標準軌で建設するのが自然だったのを、東武との乗り入れを
想定して東武やJR在来線と同じ狭軌で整備したそうです。

>>977
道路にかかる会社は他に引っ越すが、工事が遅れているので予定が立たない。
少し古いがコロナで開けなかった県の説明会が、YouTubeに上がってます。

>>981
ありがとうございます

結局市長の判断

>>975
昭和63年頃から平成20年代までは浅草行き準急が朝5時代は4本、朝6時〜7時の時間帯は10分間隔で走ってた記憶がある。
快速車両を使用した準急もあり扉の数が少ないから混雑区間に入ると乗降りがかなり不便だった。

泉町のピザッツの隣、更地になったけど何かできるかな？
街中だから分譲地以外にしてほしいな

麗都樋ノ口店がゴールデンウィークで閉店らしいけど跡地に何が出来るかね

更地→塩漬け　が最近の傾向。
徐々に街の形が薄れて行く。

麗都は計画道路が理由じゃなくて純粋に赤字撤退って感じかな
計画道路もあるし、変に倉庫とかにしないで何か居抜きで商業施設入って欲しい。

ドラッグストアかもという情報あり。。
　またあ～？って思うけど、あのあたりスーパーとかないからパチ屋なんかよりはよっぽどマシかも。
　
　ただし別の情報ではヨークタウンかもという話があるようです。
　もしヨークタウンなら　ベニマルと無印良品が希望。（そんなに広かったかな？）

　こんなふうに期待してると、イオンのところみたく別のパチ屋ができちゃったり、太陽光や倉庫なんｊか
　になってがっかりてなことになる。

居抜きでドンキ栃木樋ノ口店

法律的に設立可能なのかは解りませんが…
市営の運送業や市営の大型物流倉庫を作る、ここ数年2024年問題をよく耳にするものですから。

栃木市運輸局
1.バス事業部→現在の市営バスを民間委託ではなく栃木市で直接運営管理
2.運送事業部→市内の学校給食や公共施設向けの配送を中心とし関東地方全域の配送業務（栃木市以外の業務が法律的にネックか？）
3.倉庫事業部→大型のテナント式物流倉庫を作りテナント料にて収益を得る

難しい話しはよく解らないが採算が取れないと思う＝税金の無駄遣い

採算の問題もあるでしょうし、それだけ職員増やさないといけない。
なにより民業圧迫になってしまう。共産主義や社会主義の国みたくなる
から、失礼ですが現実的なアイデアではないと思います。
時代に逆行してしまうし・・・

最近よく聞くのは、圏央道沿線（特にインター周辺）の産業団地や開発
可能な土地が底をついてきたため、北関東の産業団地需要が非常に
高い状態だそうです。造成して分譲開始すると予約段階からほぼ完売
に近くなる。それを見越して各自治体が遅れまいと開発可能地区の選定
と整備を急いで進めて企業立地を成功させ税収増を図る。
これが今の状況だそうです。ただし栃木県なら県南地域が人気とか。
栃木市も昔よりは産業団地開発に積極的になったと感じますが、他市
との競争にもなっているので更なるスピードアップで取り組んで欲しい。
栃木インター（西・東）、平川は早期完売が見込まれているそうですから
構想のある藤岡町太田地区の大規模型（100ha前後）を早く事業化して、
その後も間髪入れずに整備進めるべきだと思います。
　勝手に候補地考えたのですが　尻内地区、川原田・木野地地区、
　沼和田・牛久・川連地区、都賀大柿（ビーブラウン周辺）などは可能性
　あるのではないかなと思います。

　あと今の栃木市に必須なのが大型ショッピング施設（モール？）誘致
　可能な地区開発でしょうか。　　　長文になってしまいごめんなさい。

>>994
建設的な内容の長文、個人的には大好きです。
読んでいて勉強になる事もあるし何より将来を想像するとワクワクします。

>>994
栃木市で立地がよくて大規模産業団地が出来る場所を考えると
小山栃木都賀線の平柳から両毛線の所まで通してしまえば高速へのアクセスもいい田んぼのエリアが出来上がるから
あそこを潰して企業誘致は出来るかもね
まぁ中々難しいかもしれないけど

>>996
そうなんです、自分もあの沿線への産業団地や大型商業施設誘致を見越した区画整理
の実現を期待しているひとりなんです。
でも農地の場合は開発するための農地転用許可という非常に高いハードルがあります。
他市みたく幹線道路周辺に昔からの原野や山林等の広大な土地があれば可能性も
高まってくるのでしょうが、栃木市にはなかなかそういった適地が見当たらないかな。

過去（30年くらい前？）に岩舟・藤岡に跨るそういった地区への東武線新駅開設とニュー
タウンと工業団地や商業施設誘致構想がありました。
結局はバブル崩壊？なのかわかりませんが白紙になって計画自体消滅。期待していた
であろう当時の岩舟・藤岡両町民にとっては夢物語に終わってしまったのでしょう。
その後となりの板倉町に新駅とニュータウン、大学誘致などが開発・実現しました。
が、しかし今では成功とはいえない状況となってしまっています。
東武のダイヤ改悪、東洋大撤退、たくさん売れ残った住宅地。

個人的な考えで恐縮ですが、地方都市であれば先ずは働く場確保のためにも産業団地
開発、次に利便性向上のための大型商業施設誘致、そして宅地開発　という順でまちづくり
をして欲しいと考えています。

こどもっちパークを議員が視察するようだが、子育て支援にどう反映させるのか。
子どもの遊び場を廃案にしたのだから、それなりのことするんだろうな。

スレ主です。
皆様このスレにお付き合い頂き本当にありがとうございます。
皆様の色々な意見や考え方、斬新なアイディアが聞けてとても楽しかったです。

需要があるかは分かりませんがスレッド名を変更して新しいスレを立てました、暇な時にでも見たり書いたりして下さい。

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